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國家內(nèi)部皮卡市場正迎接新的機緣期，對此各個車企紛紛公布了自家的乘用化皮卡車型，可是在國家內(nèi)部真實具有皮卡文化的公司卻屈指可數(shù)，福田車子在1999年公布第一款陽光轎卡以后，福田皮卡持續(xù)深耕這一范疇，而后接踵公布了薩普、征服者以及此刻的拓陸者系列。20年時間的積淀給福田車子帶來了深入的產(chǎn)物了解和使用者要求的探討。

現(xiàn)在公布的拓陸者最新品牌馭途和勝途兩款車型，是對全個皮卡市場進一步開拓。咱們在最新拓陸者馭途到市場之際，有幸體會了該款最新產(chǎn)物，那末該款車型在體會進程中的真實“價格”有哪些，本文將帶你揭曉。

從形象上來講，最新拓陸者馭途有著本人特異個性，其誕生于最新P3平臺，采納中大型SUV級設(shè)置理念，前臉“FOTON”品牌字母形象是該款新款汽車的“招牌”，自然見到這邊咱們能夠發(fā)覺與“FORD”卻有類似又不盡相同。

大燈的光源利用上，拓陸者最新大皮卡遠近光均采納鹵素?zé)粼醋鳛榇鬅粽彰鞴π�，可是大燈里面集成了透鏡功效，這一設(shè)置也讓大燈的照明成果更佳顯著。

下面霧燈的設(shè)置讓其前臉的檔次感愈加鮮明，同一時間霧燈上方的日間駕車燈反卻是采納了LED光源，不得不說拓陸者在前臉的設(shè)置上仍是相比注重實用性。

車身大小方面，新款汽車有標廂版和長廂版兩種，標廂版的全車長寬高區(qū)別為5340/1940/1870毫米;軸距為3110毫米。長廂版的全車長寬高區(qū)別為5630/1940/1870毫米;軸距為3400毫米。標廂版貨箱大小的長寬高區(qū)別為1520/1580/440毫米，長廂版貨箱大小的長寬高區(qū)別為1805/1580/440毫米，長廂比標廂版貨廂長285毫米。

車身尾箱logo的設(shè)置能夠與前臉相呼應(yīng)，尾燈里面同樣采納的是鹵素?zé)粼丛O(shè)置，樣式作風(fēng)算得上是平淡無奇。

除了讓人以平安感的外貌，拓陸者馭途車身依照C-NCAP五星磕碰平安準則塑造，并經(jīng)過大面積高強度鋼板的利用，塑造了高強度全車車身;同一時間，雙平安氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾+整車預(yù)緊式平安帶的組合，也為汽車內(nèi)部人士提供了庇護。

最新的內(nèi)部裝飾布置，中央控制系統(tǒng)臺功效按鈕地域的設(shè)置也相比顯著，內(nèi)部裝飾的工藝性十足依照乘用車的水平在發(fā)展設(shè)置，同一時間懸浮式的中央控制系統(tǒng)屏也為內(nèi)部裝飾帶來了更多的科技感。

平安配置方面，拓陸者馭途稱得上是走在了產(chǎn)業(yè)前列。裝載全新9.3版本博世ESP體系，集LCAS(變道協(xié)助)、BSD(盲點監(jiān)測)、RTCA(倒車橫穿提前警告)、LDWS(車道偏離提前警告)、FCWS(前磕碰提前警告)等智能駕馭協(xié)助體系;另外，360度全景環(huán)視與高感度6探頭停車雷達，降低了視覺盲區(qū)，增添平安性。

新款汽車共裝載兩款啟動機，區(qū)別是歐康柴油FD20啟動機，第一大功率為120kW，峰值扭矩為390Nm;另一款為歐康石油FG20啟動機，其第一大功率為175kW，峰值扭矩為360Nm。

傳動體系方面，新款汽車均裝備來源格特拉克6速手動變速箱，而四驅(qū)體系則裝備博格華納智能電控分時四驅(qū)和伊頓差速鎖，具有兩驅(qū)、低速四驅(qū)和快速四驅(qū)三種駕馭形式，極大位置便了客戶應(yīng)對諸多繁雜路面狀況的駕馭解決方案。

產(chǎn)物的形象時髦、配置豐富是這次試駕感觸的最干脆表現(xiàn)，自然新款汽車的汽柴油啟動機第一大功率區(qū)別為175千瓦和120千瓦;與競品車型長城炮的汽柴油啟動機第一大功率區(qū)別為140千瓦和112千瓦比較，在國家內(nèi)部皮卡車型中有著強悍的市場競爭力。

盡管啟動機有著不俗的市場競爭優(yōu)勢，可是馭途9在傳動體系的配合水平上私人的觀點是稍顯不足，源于是手動擋車型，新款汽車在低速的扭矩方面體現(xiàn)力充足，變換到2擋或3擋進程中，全個啟動機讓人的傳動成果遲緩，隨著車速提高，快速行進中變換檔位，機動車能源的輸出體現(xiàn)會更線性，能夠迅速的契合駕馭者的駕馭意圖。

咱們在試駕進程中發(fā)覺，馭途9的配置優(yōu)勢十足，但其體現(xiàn)出去的成果是須要在人性化方面接著提高，例如平安配置上的預(yù)磕碰警示、并線協(xié)助功效，在尋常駕馭中也會不時的發(fā)展提醒，很簡單使人對其功效發(fā)生困惑。

在駕馭機動車的動態(tài)體現(xiàn)上，馭途9前懸架采納雙叉臂式獨立懸架，后懸架則采納鋼板彈簧。全車在行進動態(tài)的穩(wěn)固性方面體現(xiàn)可以，這一絲不管是作為乘用皮卡仍是營運皮卡來說，都值得認可，終歸皮卡車型的市場定位和法則定義打算了其功效性。

從產(chǎn)物的全體體現(xiàn)上來講，拓陸者馭途9該款大皮卡仍是能夠稱得上是“物有所值”的一款車型，相較那一些用具車而言，馭途9愈加注重行進素質(zhì)和工藝，這也是福田一直以來能夠贏得客戶鐘情的要害要素，正因如許，咱也見到了福田車子拓陸者的不停改良進級，與進口品牌之中的差距也在漸漸下降，明年隨著戰(zhàn)途9的公布其產(chǎn)物線將愈加改善。

隨著延續(xù)皮卡汽車市場的進一步釋放，咱想未來也許能夠造成獨占一方的市場勢力，這類預(yù)期也許正是從拓陸者當下的產(chǎn)物實力和延續(xù)的產(chǎn)物進級功效上解讀而來，這才是真實能夠贏得市場的要害，技藝、受眾不停的積累終歸會造成質(zhì)變，咱期待拓陸者那一天的到來。