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一款自助品牌SUV想要迷惑大家的眼光，可行走的門道有好多條，特別是自助品牌SUV曾經(jīng)白熱化得不成樣子了，以至于像少許靠前的品牌曾經(jīng)分化出同樣價值但不同定位的SUV，這假如在體量不夠大的市場是不容易看到的。

例如吉利品牌在10萬等級的SUV，就布置了兩三款，最著名的是繽越，經(jīng)典車系博越，但另有一款更經(jīng)典的車型——遠景X6——被人提到的幾率不算高，可能是由于從英倫品牌時期到此刻，吉利有太多令人感官深切的SUV了。但不得不說，假如想要在十萬內(nèi)選一款大品牌的SUV，遠景X6是繞不開的一種選擇。

大家對遠景X6許多其實不會陌生，從從前的英倫SX7，到遠景SUV，再到2019款新遠景X6，這種進化的故事從2012年連續(xù)到了此刻，而且重申了本人應有的優(yōu)勢與賣點——老練而稱職的家庭用SUV。

▲一種沒有問題SUV，要害因素便是成功的形象設(shè)置。遠景X6的前臉設(shè)置參考了博越，看起來十分大度。不同之處在于遠景X6的頭燈大小顯著大好多

▲尾燈和輪轂借用了吉利嘉際的設(shè)置

▲內(nèi)部裝飾浮動堪比迭代，前IP，方向盤，Console根本重做。更有檔次感，同一時間大幅簡單化了操作按鈕�？尚幸姷缴僭S技藝進級也用到了車上，例如新的車機體系

▲遠景X6的駕馭協(xié)助體系和博瑞一樣，皆是用雷達來扶持自動剎車和ACC自適應巡航，源于無攝像頭是以沒有辦法扶持車道中央維持

▲空調(diào)在事業(yè)的時刻動靜相比大

▲在手剎和Autohold后面有個按鈕，原認為是調(diào)整出360全景影像的，但按下來才發(fā)覺——僅僅是駕車紀錄儀的緊急拍照功效?

況且有意思的是，假如從遠景X6從前的歷史翻過來，會發(fā)覺更多故事。

這種車系用過好多能源總成，當然吸氣的就有三套：1.8L、2.0L、2.4L，但這是遠古時代的故事了。相比近的時刻，用了1.3T啟動機，到此刻則同一換成1.4T啟動機+6MT/CVT變速箱的能源總成。

這背后是定位的浮動，還在“EX7/GX7/SX7”那個時期，該車是吉利品牌的主力車型，況且4.5米+1.83米的大小在那時是正規(guī)的緊湊級SUV，因而能源總成裝備也看齊那時合資品牌的緊湊型SUV。但隨著時期的進行，汽車越造越大，此刻看齊合資規(guī)格的吉利緊湊SUV是博越，而遠景X6的大小和少許新的初學緊湊級SUV相當。

▲老款車型一直沿用了英倫GX7時期的設(shè)置，2020款終歸改得相比新潮了。盡管D柱的分件仍是能瞧出時期的蹤跡，但全體觀感提高了好多

然則，吉利遠景X6的車身長度和排量仍是能占不少優(yōu)勢，全系裝備國六釋放的1.4T啟動機在7~10萬的價值區(qū)間是十分少見的，盡管141馬力與235牛米的第一大輸出其實不算很搶眼的成績，但一腳深深的油門踩下來，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，一律能源仍是能夠高于大家對“不到10萬”這種概念的期待——終歸這但是一臺4.5米級的SUV啊。

不過，在等候1.4T這235牛米的扭矩“沖出去”此前可能須要稍等不久，踩下油門以后CVT變速箱要先達到適合的轉(zhuǎn)速，接下來啟動機發(fā)展增壓，再加上須要渦輪介入的時間，讓得全個延遲使人感受該車的能源很猶豫。但這類輸出作風有一個好處便是：平順至極。

不論提速仍是減速，又也許提速-減速-再提速，能源總成都會不緊不慢地讓機動車抬起頭點頭提速減速，盡管轉(zhuǎn)速在上下亂動，但機動車仍是會像尋常行進一樣從容淡定——全個進程感觸不到一點頓挫，平順的1.4T再配上平順的CVT變速箱，假如有人討厭頓挫和沖撞，悠哉悠哉地開著該車對他來講一律會是個享受。

▲響應性，平順性，油耗操控——這三者一直皆是沒有辦法平衡的三角，關(guān)于一款不到10萬的家庭用SUV來講，該怎樣取舍本來在標定此前就很明白了

除此之外還會有一個人很符合該款車，那便是不期望機動車難開不暢手的新駕駛員。假設(shè)說，首次購車想買個價值不高的SUV，那末遠景X6是十分符合的。

除了平順，遠景X6還會經(jīng)過——例如輕柔聽話的調(diào)轉(zhuǎn)方向，另有小小的轉(zhuǎn)彎半徑，再加上良沒有問題視野——來傳導一種很清楚的消息：該車特別好開。

不僅如許，全個車在動態(tài)操作方面容錯率很高，不用隨時緊繃著神經(jīng)開著遠景X6，即便是習慣了遠景X6的行進感受，也很簡單發(fā)覺該款車的懸架反饋是差不多重申舒適性的，在經(jīng)過非鋪裝路面和顛簸路面的時刻會時候感觸到這些。

詳細來說，吉利的做法是在避震彈簧的初段反饋極力做到柔和，接下來漸漸變硬。反彈的時刻同樣柔和，懸架的料理讓得全個濾震不會顯露令人不悅的突兀沖撞，配上遠景X6的家庭用定位，這是可行令人稱心的結(jié)果。只是代價是會顯露少許余震，而且側(cè)傾會相比大，但假如跟寶駿RS-5那種梆硬的懸架比較，咱以為10萬左右的SUV仍是重申舒適性更好，終歸這種等級最要緊的依舊是家庭用能力。

另有一絲值得一提的動態(tài)感觸是遠景X6的隔音水準，在時速較高的公路上，它的路躁和風躁就曾經(jīng)和15萬級的自助SUV相當了，唯有啟動機聲響會稍微突出一絲。在非鋪裝路面或路面狀況不太沒有問題水泥路上，也能很好地隔絕底盤的噪音，這是一種令人出乎預想的特色。

關(guān)于遠景X6，吉利切實花了心理去做好獨一一件該做的事——在10萬元以內(nèi)，做一臺舒適、好開的緊湊級SUV。

駕仕結(jié)語：

從2012年到此刻，遠景X6這種車系的定位一直十分準確，便是要做好一款不論是靜態(tài)仍是動態(tài)，全能讓平凡客戶稱心的家庭用SUV。終歸，不到10萬能購到甚么車呢?吉利在靜態(tài)方面使人們見到，遠景X6該款車在等級和體會上全能做到緊湊級SUV的準則水準，同一時間在動態(tài)功能上，也經(jīng)過“好開好用輕松”的感觸來強化這種感官。