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還記得咱們對(duì)大眾車子開始的感官嗎?頂級(jí)。沒(méi)錯(cuò)，德國(guó)造在那時(shí)代表著機(jī)械生產(chǎn)的最高水平，在同等級(jí)車型里大眾總是最頂級(jí)的那個(gè)。時(shí)過(guò)境遷，當(dāng)經(jīng)濟(jì)適用的日本對(duì)手也最初玩起東方美學(xué)后，所謂的頂級(jí)感優(yōu)勢(shì)在大眾身上變得沒(méi)那末顯著。但在最愛(ài)重申年青化的小型SUV市場(chǎng)，一汽-大眾探影的到來(lái)，再一次講明了一種道理：這是一輛追求精致生活的90后繞只是去的小型SUV。

比較于上汽大眾的兄弟車型途鎧，探影所承襲的探字輩家庭作風(fēng)赫然在小型SUV上更適合。途鎧有著不適合這種等級(jí)的美式粗獷感，而由于歐版車型T-CROSS的探影卻把這種度拿捏地很適合。

同樣是和前燈組連為一體的中網(wǎng)，橫向視線成果相比寬。多個(gè)鮮艷的車身配色而且不帶懸浮式車身的設(shè)置，讓探影的個(gè)性進(jìn)一步解放。假如讓咱選的話，提夫尼藍(lán)一律是咱的最愛(ài)。高配車型上的LED大燈精致感比競(jìng)品有過(guò)之而不沒(méi)有極，而實(shí)質(zhì)的照明成果也相比令人稱心。

而尾部貫通式的尾燈在寬度上更粗些，和下保障杠有著很沒(méi)有問(wèn)題呼應(yīng)，最有意思的莫過(guò)于尾部的TACQUA車標(biāo)。由于以前老大哥輝騰的存留，吃瓜群眾都講就怕大眾帶字母。此刻連初學(xué)級(jí)的探影都帶字母了，真的把客戶的心思揣摩得透透的。

本來(lái)探影在內(nèi)部裝飾材質(zhì)上其實(shí)不出彩，觸手可及的位置皆是硬性材質(zhì)，可是亮色的裝扮板一律是個(gè)好東西，有了它的裝扮讓全個(gè)平淡無(wú)奇的內(nèi)部裝飾一下子變得有生機(jī)了。再加上全液晶儀表盤和8英寸中央控制系統(tǒng)屏，另有beat音響，當(dāng)你坐進(jìn)汽車內(nèi)部的那一刻，你會(huì)獲得視線和聽覺(jué)上第一大的滿足。

在智能體系上探影無(wú)太多值得說(shuō)的，皆是全新的大眾MIB體系上的功效，屏幕顯現(xiàn)細(xì)膩度沒(méi)得挑，電話映射、藍(lán)牙、導(dǎo)航這點(diǎn)合資車常見的功效全在線。但前排的儲(chǔ)物體積仍是探影須要提高的位置，假如中央扶手箱的空間再大些會(huì)更實(shí)用。

探影在T-CROSS根基上將軸距加長(zhǎng)了88毫米，還是一種吉利的數(shù)字，它的軸距達(dá)到了2651毫米，在后面一排乘坐體會(huì)上體積感很好，難能可貴的是它的坐墊長(zhǎng)度很長(zhǎng)，對(duì)大腿承托性十分好，無(wú)由于本人是小型SUV就在坐墊上偷體積。全大小的天窗也讓汽車內(nèi)部的寬裕感進(jìn)一步加強(qiáng)，但假如加上后面一排中央扶手，它的后面一排體會(huì)感一律是同級(jí)最佳的。

探影裝備了兩套能源總成，1.5L+6AT和1.4T+7DSG，咱們?cè)囻{的是后者的頂配車型，第一大功率150馬力，第一大扭矩250牛米。關(guān)于這臺(tái)1.3噸的小型SUV來(lái)講一律能源是很十足的。平常駕馭的第一大特色便是輕快。電子感充足的調(diào)轉(zhuǎn)方向開起來(lái)很輕松，方向盤圈數(shù)還不多，掉頭會(huì)很靈活。

難得的是它的底盤感觸，盡管是扭力梁的非獨(dú)立后懸架，可是平常行進(jìn)的材質(zhì)觸感和濾震的感觸都十分頂級(jí)，這離不開優(yōu)秀的調(diào)校和良沒(méi)有問(wèn)題避震器。在這一絲比起那一些日系對(duì)手是不可超過(guò)的優(yōu)勢(shì)。

最終說(shuō)兩句：

探影的slogan是年青有為，耳熟嗎?李榮浩的經(jīng)典歌曲。便是由于十分契合的調(diào)性，讓李榮浩成為了探影的首席品牌官。探影在小型SUV里特別討喜，它的全體調(diào)性和二哥探歌十分類似，11.49萬(wàn)-15.99萬(wàn)元的售價(jià)也無(wú)出乎預(yù)想。探歌10月的銷售數(shù)量達(dá)到了13711輛，探影的未來(lái)又將來(lái)會(huì)怎么?