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從2000年就最初映入國(guó)家內(nèi)部的帕薩特，沒(méi)有疑是凝聚了好多華夏人情懷的一款車(chē)，華夏汽車(chē)市場(chǎng)黃金20年里自有它濃墨重彩的一筆。而帕薩特也絕非“生而老練”，德系更為開(kāi)拓進(jìn)取的技藝路線也曾賦予過(guò)帕薩特青蔥歲月……

當(dāng)咱這一次試駕到最新一代帕薩特380TSI，給咱的感受它像好幾年不見(jiàn)令人刮目相看的老友人。歲月如梭，你審視著它的進(jìn)步，從內(nèi)到外、從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)都變年青了，就像看一種中年人泡了兩年健身房再出走來(lái)的樣子——形格一體、迷人魅力。更讓咱充滿期待的是點(diǎn)火剎那，現(xiàn)在的能源總成既領(lǐng)先進(jìn)步又老練，有一個(gè)淬煉過(guò)的完美。

外貌上，帕薩特脫去了歷代車(chē)型濃濃的公務(wù)/商務(wù)感。更纖薄、修長(zhǎng)的車(chē)身比重讓咱感官深切，車(chē)前視線言語(yǔ)告別了那種呆板的橫條狀格柵。雙透鏡LED大燈依舊雕刻出精致而犀利的眼神，它的光帶雕琢是十分細(xì)膩的。很要緊的是，帕薩特前臉線條依舊無(wú)全部的曲線弧線或曲面，使人依舊一眼能辯別這是一款大眾車(chē)，這便是大眾設(shè)置求變中又有堅(jiān)守的精髓，而喜愛(ài)大眾的人愛(ài)的便是這類(lèi)規(guī)規(guī)矩矩的感受。

從車(chē)身涂裝來(lái)看，咱試駕這一款叫做“香檳金色”，氣質(zhì)和過(guò)去的以黑為主有相當(dāng)大的不同。此外一種顏色晶鉆灰色也有必定的創(chuàng)新�，F(xiàn)在挑帕薩特的顏色，咱以為口味上是時(shí)刻變一變了，只需不挑那個(gè)珊瑚紅色都不算出大格。

帕薩特智能燈光協(xié)助功效(高配車(chē)型裝載)

1、遠(yuǎn)光躲避對(duì)向來(lái)車(chē);

2、車(chē)速15-50km/h觸發(fā)都市形式，光束范疇加寬，照明距離變短，有益于看清路面;

3、車(chē)速90-120km/h觸發(fā)快速形式，大燈照明距離更遠(yuǎn)，有益于看清遠(yuǎn)方路面狀況;

4、雨天形式，在車(chē)速15-70km/h且雨刮開(kāi)啟超越1分鐘后觸發(fā)，光束范疇更寬，照明距離變短，經(jīng)過(guò)濕滑路面光束反射來(lái)下降對(duì)向來(lái)車(chē)大燈的眩目作用。

車(chē)側(cè)和車(chē)尾，C柱線條一直拉伸至車(chē)尾，讓人的些許Coupe轎超跑視線感觸所以前無(wú)的，年青好多。尾標(biāo)移至當(dāng)中，靠近了起初輝騰“字母在當(dāng)中是以相比貴”的段子，但帕薩特的英文字母字體纖細(xì)，不太顯著，是偏高雅的設(shè)置，而新型邁騰的會(huì)更突出這類(lèi)“值錢(qián)的感受”。

內(nèi)部裝飾T型臺(tái)十分纖薄，年青活動(dòng)感足，資料上材質(zhì)觸感精致，此中下半部分薄薄的一層啞光木飾的加入助益相當(dāng)大。而且方向盤(pán)的內(nèi)圈也拼接了這類(lèi)木飾，讓汽車(chē)內(nèi)部的精致氣氛“蔓延”，從視線提高過(guò)渡到了心情舒朗的層次。T型臺(tái)上半部分則采納了烤漆飾板，上面帶有好多顆粒，白天看成果本來(lái)通常，但夜晚點(diǎn)亮氣氛燈后會(huì)很漂亮。

菱形紋打孔真皮坐椅，最貼近外表的那部分填充層厚度到位，是以在視線成果與柔軟度俱佳，而坐下來(lái)后會(huì)發(fā)覺(jué)深層的支撐性也十分好。前排椅子側(cè)翼形象到位且材質(zhì)觸感柔軟，其好處便是既有側(cè)方承托而身體又相比自由、不會(huì)被包含得有束縛感。

后面一排頭枕位子經(jīng)過(guò)可形狀改變小墊子而有實(shí)質(zhì)位子的前移，對(duì)頸部的支撐貼合度十分好。本來(lái)好多車(chē)后面一排椅子的頭枕須要使勁仰脖子才能夠到，而帕薩特在這些上全無(wú)負(fù)擔(dān)，好評(píng)好評(píng)再好評(píng)!而且這種小墊子輕掰一下后，可行供你小憩時(shí)在左右方向上承托住你的頭。說(shuō)實(shí)話，帕薩特后面一排椅子舒適度完勝上汽大眾自家的輝昂——假如你想自然以為輝昂的后面一排比帕薩特的舒適，那簡(jiǎn)直是錯(cuò)得離譜!

對(duì)于腿部體積，這代車(chē)型比上代車(chē)型軸距有68毫米的數(shù)據(jù)增添。有人問(wèn)“從前的車(chē)型體積就很好了呀，那再加長(zhǎng)另有意義嗎?”咱以為是有的，由于體積增添的意義不十足是能不行翹二郎腿這點(diǎn)，卻是一個(gè)通透度，一個(gè)容積率。就像是住宅里50平米面積3.3米挑高的客廳之于30平米面積3.0米挑高的客廳，功效性都足夠使用了，但頂級(jí)感是不同的。

此外副駕馭椅子裝備了可供后面一排乘客調(diào)節(jié)的“boss鍵”，副駕椅子前移后后面一排能有半米縱深的大體積，爽。這種功效意義比從前許多了，由于除了最低配車(chē)型以外全系標(biāo)配!

380TSI頂配車(chē)型采納的丹拿音箱，成果十分好。過(guò)去丹拿喇叭的發(fā)聲特點(diǎn)是中音和高音靚麗，但不太重申低音的材質(zhì)觸感，相比符合那一些曲高和寡的“高雅音樂(lè)”，這在一系列車(chē)子頂級(jí)喇叭里相比特立獨(dú)行(這是咱在上代邁騰頂配車(chē)型上的體驗(yàn))。而此刻這種丹拿音響的喇叭發(fā)聲偏向補(bǔ)強(qiáng)了低音這一塊，更靠近主流音樂(lè)和主流審美了。丹拿音響體系也在330頂配車(chē)型上提供，信任此刻能享遭到這種音響的乘客比過(guò)去帕薩特/邁騰車(chē)型要多了。

能源方面，380TSI的體現(xiàn)可行用完美來(lái)形容。

其所裝載的大眾2.0T高功率版啟動(dòng)機(jī)第一大功率162kW，峰值扭矩350N·m，配合DQ381濕式雙離合變速箱。它的發(fā)力特色是很強(qiáng)、很有深度，但調(diào)校上既不會(huì)在起步時(shí)給你搞成“棉花”，也盡量克制太強(qiáng)烈的推背感。油門(mén)踏板不重，隨踩隨有，隨著踏板的下壓能源源源不停、越踩越有勁。這類(lèi)能源下發(fā)特功能兼顧平順舒適的主節(jié)拍和暢快愉悅的激情駕馭，不得不說(shuō)此刻的帕薩特和從前比較那簡(jiǎn)直是真實(shí)能符合年青人了。

而新一代帕薩特330TSI車(chē)型則裝載的是低功率2.0T，咱日前還沒(méi)開(kāi)過(guò)。但假如和2年從前帕薩特/邁騰的1.8T比，咱以為2.0T能源素質(zhì)切實(shí)會(huì)更頂級(jí)——此前的那套1.8T讓人的感受是能源合格，但頂級(jí)感和愉悅度上差點(diǎn)意思。本來(lái)咱還開(kāi)過(guò)前幾年用7速干式DSG的那批1.8T，那個(gè)就不說(shuō)了，頭疼。

調(diào)轉(zhuǎn)方向非常輕松，指到性又不會(huì)由于車(chē)大而不理想。油門(mén)和剎車(chē)的調(diào)校太老練了，作為大眾的焦點(diǎn)車(chē)型，這方面切實(shí)無(wú)甚么可挑的。這代車(chē)型的底盤(pán)動(dòng)態(tài)感也增強(qiáng)了，開(kāi)著很愉快。底盤(pán)的扎實(shí)感、整度依舊很出色，懸架過(guò)濾顛簸直接利落，韌性十分棒。自然底盤(pán)也依舊會(huì)傳導(dǎo)進(jìn)一部分路躁，這是帕薩特和邁騰的“特點(diǎn)”，本來(lái)好多汽車(chē)主人反而還喜愛(ài)這類(lèi)聲響，以為這增強(qiáng)了“底盤(pán)讓人的材質(zhì)觸感”。而NVH方面咱稍微不稱心的是車(chē)體隔音，快速道路塞車(chē)時(shí)旁邊大載貨汽車(chē)的噪音有太多傳進(jìn)了汽車(chē)內(nèi)部，甚而氣動(dòng)剎車(chē)的排氣聲都聽(tīng)得一清二楚，讓咱在后面一排沒(méi)有辦法安眠。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

簡(jiǎn)言之，更活動(dòng)、更精致、更年青，這便是咱對(duì)2018年垂直換代今后的最新帕薩特的評(píng)價(jià)。

至于配置提議，咱對(duì)大眾車(chē)一向的思路是中等車(chē)買(mǎi)中配，中頂級(jí)車(chē)買(mǎi)高配!這一次關(guān)于帕薩特咱更前所未有的介紹380TSI車(chē)型，由于日前末端價(jià)值降幅喜人，20萬(wàn)出頭買(mǎi)2.0T高功率、不到25萬(wàn)買(mǎi)頂配，這在從前想都不敢想。前首尾后開(kāi)過(guò)不同一時(shí)間期近10個(gè)版本的帕薩特/邁騰，思來(lái)想起仍是2.0T高功率版最香，且頂配車(chē)型更豐富的配置帶來(lái)的頂級(jí)感也更完整。