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作為WEY品牌的主力產(chǎn)物，VV5自2017年到市場以來，憑借勁爆的外貌，奢華感充足的內(nèi)部裝飾，征服了眾多年青客戶的心。只是，在此刻這種競爭劇烈的車子市場中，唯有不停革新迭代，才能和對手拉開差距。

鑒于此，2020款VV5于10月中旬公布，全系共四款車型(區(qū)別是1.5T潮先鋒、顏先鋒、智先鋒，以及2.0T擎先鋒)，售價12.58萬-14.78萬元。那末，2020款VV5有哪些改變?開起來怎樣樣?帶著這樣的難題，筆者近日來到昆明試駕了2020款VV5。

設(shè)置微整，配置有品

比較2019款VV5，2020款VV5在WEY品牌勁爆年青的全體基調(diào)上，增添了更好幾年輕化的設(shè)置素材。譬如前臉格柵通過微整后少了突兀感，棱角分明但簡練大方。

▲2019款VV5

▲2020款VV5

車尾交換裝扮了最新樣式的立體豎型尾燈，不但點亮后的視線成果很有肌肉感，況且辨識度高。第一大的改變?nèi)允桥艢夤艿牟贾茫?020款VV5將雙邊雙出真排氣換成了排氣形象，真實的雙邊單出排氣被隱藏在了車尾底部，裝扮的成果和車身融為一體，略有一個功能車的感受。

▲2019款VV5

▲2020款VV5

坐進汽車內(nèi)部，起首給筆者帶來好感的非是中央控制系統(tǒng)大屏幕，卻是前排椅子。不但包含性好，況且材質(zhì)柔軟，不夸張的說，2020款VV5這種椅子的包含性和舒適性在同級車中可行排到前三。假如這樣說太過片面，那無妨說個實例，同為自助品牌高檔車型的領(lǐng)克01的前排椅子全體同樣很舒適，但假如單說對駕馭者背部的包含性，2020款VV5要好于領(lǐng)克01。

細節(jié)做工方面，VV5連續(xù)了WEY家庭“細節(jié)奢華”的設(shè)置理念，例如，2020款VV5在內(nèi)部裝飾裝扮板增添了細節(jié)線條，比原有的木紋裝扮更活躍。 第二大浮動表現(xiàn)在配置方面，與2019款比較，2020 VV5款車型增添了多項高實用性配置，筆者以2020款1.5T兩驅(qū)智行先鋒版為例，新型比老款車型增添了椅子加熱、12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏幕，同一時間車聯(lián)網(wǎng)可行扶持OTA，在同等價值下，新加配置顯著提高了用車的層次感。

另外，VV5所裝載的這幾項配備一律算得上越級水平。例如，平常在奢華車上顯露的高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡，像素達到1280*256，光度達到3500cd/m，圖像表現(xiàn)的成果愈加清楚，即便在夜晚光線不足的要求下也能為駕馭員提供較沒有問題視覺。

又例如，帶倒車協(xié)助線的360環(huán)影功效，除了最低配車型外，其余均是標配，在平安配置上又升了一級。

再例如，A柱上能夠辯別駕馭員面部表情并帶有防疲勞提示的Driver Monitoring System攝像頭，可經(jīng)過對使用者面部特征點發(fā)展提取，實時檢驗駕馭者面部，來提示你能否須要休息。同一時間也可行依據(jù)面部特征實現(xiàn)個性化設(shè)計功效。這點新添入的功效配置不但提高了2020款VV5的全體配置，況且，也從另一種方面表現(xiàn)出WEY品牌對奢華和科技的了解。

1.5T的標定，傾向于家庭用省油 這次咱們拿到的車型為2020款1.5T頂配車型，為了嚴謹，對于駕馭的結(jié)論僅針對1.5T車型。

2020款VV5裝載了一輛第一大馬力171匹，第一大扭矩287Nm的1.5T渦輪增壓啟動機。該款1.5T啟動機采納了二代CVVL機構(gòu)，該構(gòu)造最重要的由CVVL操控電機、偏心軸、調(diào)節(jié)臂、接連臂、當中擺臂等零部件構(gòu)成，采納此技藝后，在啟動機不同的工況下，CVVL操控電機驅(qū)動偏心軸，改變當中擺臂弧面事業(yè)段與搖臂接近位子，在凸輪軸驅(qū)動下實現(xiàn)氣門升程打開尺寸的延續(xù)可變……容易來講便是，慣例石油啟動機的氣門開閉是由凸輪軸干脆驅(qū)動，當凸輪移到凸起一面時氣門被頂開，氣門升程固定不變。CVVL在氣門和凸輪軸之中加入許多零件，讓得凸輪頂開氣門的尺寸延續(xù)可變，從而在不同工況下標定不同的氣門打開尺寸。這樣做的好處便是改進各工況進氣特性，下降油耗，同一時間降低驅(qū)動損耗。CVVL給這臺VV5也帶來了全車最高8.4%的油耗下降。12.7%的第一大功率、35.7%第一大扭矩的提高。

從參數(shù)表上看，這臺1.5T啟動機第一大扭矩輸出區(qū)間在1400-3000轉(zhuǎn)。不算寬泛，但能源爆發(fā)點低(唯有1400轉(zhuǎn))，隨著咱油門加深，啟動機轉(zhuǎn)速漸漸攀升，能源要挨近2000轉(zhuǎn)才有顯著的推背感，剖析原因大概是變速箱檔位邏輯是這樣設(shè)定的。

總的來講，這臺1.5T啟動機的能源調(diào)校顯著傾向于平凡家庭用，能源隸屬足夠使用的水平，假如想要激情的時刻，只需舍的踩油門，它也能給你帶來的很可以的提速體會。自然了，假如你感覺這樣的能源也不能滿足你的話，VV5還公布了2.0T車型可供抉擇。

VV5提供經(jīng)濟、平凡、活動三種形式，三種形式的區(qū)分在于換擋的快慢和油門的靈敏度。經(jīng)濟形式下變速箱升擋很踴躍，同一時間，為了保證汽油經(jīng)濟性，油門響應(yīng)偏佛系。

活動形式發(fā)放動機轉(zhuǎn)速會維持在2000轉(zhuǎn)左右，能源隨踩隨有。只只是，急提速的進程中，盡管儀表盤顯現(xiàn)變速箱曾經(jīng)降擋，但仍感觸到能源輸出會略有延遲。

由于變速箱，咱對它發(fā)生了好感

這臺7速雙離合變速箱在全個駕馭進程中，第一大的特色是平順，即便是在都市塞車的時刻，逛逛停停還不會有顯著的頓挫感，升擋進程并未絲毫拖沓的感受，更不會有所謂的闖動。在超車時，變速箱快速降檔，能源同樣信手拈來。有些車是一輛變速箱毀全部，但2020款VV5則會由于這臺變速箱而讓你對它發(fā)生好感。比較2019款VV5，2020款VV5在變速箱調(diào)校方面提高了不止一絲。

值得注意的是，VV5這臺變速箱D擋和M擋之中的變換形式須要適應(yīng)。在筆者感官中，通常機動車的M擋源于有鎖止機構(gòu)，將檔把向左或右推一下即可映入M手動形式，但VV5的D擋和M擋被設(shè)置在一同，變換檔位形式只要要干脆掛入。例如，D檔形式向下再推一次映入M擋，同方向再推一下就回到D擋。假如在不明白檔把邏輯的概況下，很簡單將檔把上推行入N擋。是以，喜愛變換手動形式的客戶須要適應(yīng)一下。但平常來講，駕馭者極少用到M擋。

底盤對奢華的了解很到位

實是上，每一次試駕WEY的車型，筆者最放心的便是它的底盤調(diào)校，終歸從最早的VV7最初，WEY車型的底盤調(diào)校及行進素質(zhì)全沒有讓咱們沒有期望過。得益于這套首尾獨立吊掛的出色調(diào)校，VV5的底盤不但能給你帶來一個緊致的活動感，況且在行進中更能讓你享遭到奢華車該有的頂級感。路上全部微小顛簸全能被吊掛消化，即便是相似于減速帶的大幅觸動，也化解的很到位。更讓咱感覺驚喜的是，這輛VV5在60km/h左右時速過彎時，側(cè)傾的操控差不多可以，能夠帶給咱更明確的路感。甚而比少許合資品牌緊湊型SUV更有活動感。咱想，這套活動中帶有頂級感的底盤，也許便是WEY品牌車型好評不停的原因之一吧。

2020款VV5的整車靜謐性也同樣連續(xù)了WEY家庭的優(yōu)勢，在都市里駕馭，時速20-60km/h，啟動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右，差不多聽不到機艙噪聲，外界嘈雜的噪音也很少會傳導到汽車內(nèi)部。為這在通過一種施工工地時，咱還刻意將車窗開啟，故意生產(chǎn)少許噪聲。結(jié)果，不開不曉得，一開嚇一跳，工地嘈雜的環(huán)境十足被隔絕在車外。VV5這樣的隔音體現(xiàn)，甚而和少許初學級奢華品牌SUV的隔音體現(xiàn)相近。

最終說說

2020款的VV5曾經(jīng)將全系售價調(diào)度到15萬元以內(nèi)，能在一輛不到15萬元的緊湊SUV上，在確保三大件水平、豐富配置的同一時間，做出超過同級的奢華感、素質(zhì)感。在這樣一臺售價不高、面向年青團體的緊湊SUV上，維持奢華的底色不褪色，VV5的工程師和設(shè)置師們，差不多是達成了一種不可能達成的任務(wù)。幸好，通過試駕體會咱的結(jié)論是，該款VV5或許卻非盡善盡美，但在年青感、奢華感上的拿捏，卻曾經(jīng)是充足到位!盡管從品牌來講，WEY比較BBA仍是有少許差距，但它給了那一些有夢想的年青人去體會奢華駕乘素質(zhì)的機會。