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單一市場(chǎng)年銷(xiāo)售數(shù)量46萬(wàn)輛，這是一種不容小覷的出售成績(jī)，況且在換代車(chē)型達(dá)成到市場(chǎng)后，快速坐上A級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠的寶座上。以上所陳述的車(chē)型，是萬(wàn)千家族買(mǎi)車(chē)的首選，進(jìn)行于今已是第十四代，也是該等級(jí)車(chē)型中的標(biāo)桿。軒逸能夠成為A級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠，非是由于產(chǎn)物力一律優(yōu)先同級(jí)車(chē)型，卻是方方面面在確保無(wú)“過(guò)失”的前提下，再進(jìn)一步迎合市場(chǎng)的喜好。

市場(chǎng)上全部被列入為經(jīng)典的車(chē)型，大伙都看在眼里，是以軒逸踏出的每一步都必需非常謹(jǐn)慎，最新一代車(chē)型的跨度不行相當(dāng)大，但又不行固步自封。那末最新軒逸的體現(xiàn)如何?先從駕馭層次提起。

最新軒逸的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系依舊是很輕巧的觸感，女子們也可行很輕松地達(dá)成單手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。前段有一丟丟的虛位，但這也是典范家庭用車(chē)的作風(fēng)，駕車(chē)時(shí)雙手的負(fù)擔(dān)相比低，不要消費(fèi)大批的精力修正方向。此外值得一提的是，最新車(chē)型的方向盤(pán)扶持四向調(diào)節(jié)，關(guān)于該等級(jí)的車(chē)型來(lái)講，這一項(xiàng)配置很實(shí)用。

最新軒逸接著提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型，制動(dòng)方式區(qū)別采納了手剎和腳剎體系。本人這次試駕的版本是全系頂配車(chē)型，采納了腳剎體系，而這種腳剎踏板的位子偏右，況且路程相比長(zhǎng)，有種“離合器踏板”的感受，但幸好放開(kāi)腳剎時(shí)不費(fèi)力。

剎車(chē)踏板的腳感相比軟，但非是制動(dòng)沒(méi)有力，卻是制動(dòng)時(shí)的容錯(cuò)率較高，況且頂配和次頂配車(chē)型裝備了主動(dòng)剎車(chē)體系，是該等級(jí)相比罕有的配置。油門(mén)前段的調(diào)校相比靈敏，哪怕是輕踩油門(mén)也會(huì)有點(diǎn)“竄動(dòng)”，但只需花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)一下，這類(lèi)調(diào)�；驎�(huì)更符合都市用車(chē)的工況，況且不像有些渦輪車(chē)頭段是軟綿綿沒(méi)有力的感受。

能源方面，最新軒逸裝載代號(hào)為“HR16”的1.6L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，緊縮比從9.8提高至10.8，第一大馬力增添了13匹。傳動(dòng)方面依舊是配合CVT變速箱。是以?huà)侀_(kāi)油門(mén)前段設(shè)定有一丟丟“竄”的概況以下，全個(gè)能源的輸出是很平順的，加上啟動(dòng)機(jī)的能源輸出聚集于前中段的調(diào)校下，在都市用車(chē)不必過(guò)于擔(dān)憂(yōu)能源不足。

與舊款車(chē)型比較，最新軒逸盡管依舊采納前麥弗遜+后扭力梁的懸架構(gòu)造。但新款汽車(chē)更換了CMF-CD平臺(tái)，懸架設(shè)定愈加“硬”了，關(guān)于側(cè)傾的抑制也愈加好了，加上試開(kāi)車(chē)搭配17吋的輪轂，路感顯著更強(qiáng)了，但全體上的調(diào)節(jié)仍是傾向于舒適，只只是非是一味“軟踏踏”的感受。

最新軒逸的底盤(pán)全體性非是特別強(qiáng)(試開(kāi)車(chē)非是最新?tīng)顩r)，但靈活性仍是有的，在都市公路穿梭時(shí)相比輕巧。

靜態(tài)方面本人(包括同事)之前曾經(jīng)給出很高的評(píng)價(jià)，今次再來(lái)復(fù)盤(pán)幾個(gè)要點(diǎn)：

Vomtion 2.0的設(shè)置言語(yǔ)很成功，大V臉、斷層式D柱、熏黑尾燈，單憑這種小天籟的形象就俘虜了不少年青人的芳心。

內(nèi)部裝飾的用材很扎實(shí)，大面積運(yùn)用軟性材質(zhì)包含，況且手感也很可以，在黑/棕色的搭配下，更能凸顯日系居家的作風(fēng)。

椅子勢(shì)必是“大沙發(fā)”，加入了菱形縫線的設(shè)置，形象上愈加高端，況且坐墊和靠背的厚度都有提高，加上車(chē)廂內(nèi)的體積相比富余，中高配車(chē)型裝備了后面一排空調(diào)整出風(fēng)口，是以最新軒逸的乘坐舒適性仍是很沒(méi)有問(wèn)題(相對(duì)同等級(jí)車(chē)型而言)。

寫(xiě)在最終：

最新軒逸再次成功的例子，可行講明國(guó)家內(nèi)部A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)其實(shí)不須要有多浮夸的“噱頭”，還不須要多極其的控制功能。多數(shù)客戶(hù)都不會(huì)請(qǐng)求該款車(chē)的某一方面有多優(yōu)先其它車(chē)型，但方方面面必定是“不容有失”，均衡的車(chē)才能成為標(biāo)桿。