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說實(shí)話，在試駕體會(huì)此前，筆者對(duì)雷凌這類等級(jí)的“買菜車”是無多大興趣的。一款準(zhǔn)則意義上的“買菜車”，開起來又能有甚么樂趣?但咱們都曉得，評(píng)判一款車究竟好不好，還須要從多方面要素來考量，一款月銷2W+的“買菜車”，想來也必定非是那末平庸吧?這也勾起了筆者試駕體會(huì)一番的興趣。

話說雷凌該款車在國家內(nèi)部市場(chǎng)曾經(jīng)征戰(zhàn)5年了，也算得上是一員老將了。而咱們今日試駕體會(huì)的是下一代車型——最新?lián)Q代雷凌。與上一代車型比較，最新?lián)Q代雷凌一律可行說是“改頭換面”等級(jí)的。筆者之是以此前對(duì)這樣的買菜車不太感冒，最要緊的原因沒有外乎是上一代雷凌車型相對(duì)“同質(zhì)化”的外貌設(shè)置。而這一次的最新?lián)Q代雷凌采納了“全世界版”的前臉設(shè)置，形象活動(dòng)、激進(jìn)、富有未來感。

改車界有句老話，叫“一低遮百丑”。最新?lián)Q代雷凌采納了Under Priority(低前鼻形象)理念設(shè)置，讓全體車身線條更趨于“低趴”，這樣一來，活動(dòng)感一下子就迸發(fā)出去了。上面部分格柵和犀利細(xì)長(zhǎng)的LED前照燈貫通全個(gè)前臉，讓得機(jī)動(dòng)車前臉上面部分愈加廣闊。順便說一嘴，最新?lián)Q代雷凌全系都標(biāo)配了LED前大燈，在這種等級(jí)的車型中，是少許見的。

話說TNGA架構(gòu)但是豐田近年來第一大的殺招了。最新?lián)Q代雷凌正是采納了豐田全新的TNGA架構(gòu)設(shè)置而來。鑒于TNGA架構(gòu)塑造的車型，此中一大特色便是低重心設(shè)置。最新?lián)Q代雷凌長(zhǎng)寬高4640/1780/1435毫米，車身長(zhǎng)度和寬度較上代車型都有所提高，而車身高度則比老款下降了25毫米，185T活動(dòng)版車型則愈是下降了45毫米，匹配活動(dòng)版專屬的17英寸輪轂，你便是全街最靚的仔。

比較最新的外貌設(shè)置，最新?lián)Q代雷凌的內(nèi)部裝飾也是煥然一新。最新樣式的三幅方向盤大小適宜，握起來非常舒適，掌控感充足;而比較上代車型最顯眼的浮動(dòng)便是汽車內(nèi)部的中央控制系統(tǒng)大屏了。當(dāng)你開啟車門，12.1英寸中央控制系統(tǒng)大屏+10.8英寸彩色抬起頭顯現(xiàn)屏+7英寸彩色儀表盤的三屏聯(lián)動(dòng)，科技感油然則生，大屏配置也是時(shí)下年青客戶最喜愛的配置之一了，想必必定會(huì)再爭(zhēng)取一波年青的fans了。

自然了，在細(xì)分的配置上，全系標(biāo)配8個(gè)氣囊、ESP、自動(dòng)駐車、上坡協(xié)助、胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警、LED遠(yuǎn)近光大燈、 自動(dòng)頭燈、PM2.5過濾、車聯(lián)網(wǎng)等等功效一應(yīng)俱全，所謂的“丐版”，早已是往日式了。

要說真實(shí)刷新筆者認(rèn)知的，仍是實(shí)質(zhì)的駕馭體會(huì)部分了。終歸是騾子是馬，還得拉出去溜溜非是?本來就家庭用車而言，虛沒有縹緲吹得天花亂墜的控制永遠(yuǎn)非是車子廠商設(shè)置考量的第一目標(biāo)，舒適性才是。但實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，最新?lián)Q代雷凌在這兩方面做到了很沒有問題平衡，得益于TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，車身重心下調(diào)，讓機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)刻側(cè)傾顯著的降低。行進(jìn)穩(wěn)健，給駕馭者以極強(qiáng)的信心。

在底盤方面，最新?lián)Q代雷凌裝載了最新麥弗遜式前獨(dú)立懸架+同級(jí)罕見的獨(dú)立雙叉臂式后懸架，容易來講，后者關(guān)于控制、舒適型、抓地功能等方面都有較大的提高，比較于同等級(jí)其它車型的“板懸”，切實(shí)是強(qiáng)了太多。

能源體系部分，最新?lián)Q代雷凌裝載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的超低轉(zhuǎn)速即能輸出185N·m的第一大扭矩，配合的是模擬10速S-CVT變速箱。拋去繁雜的數(shù)據(jù)，只說體會(huì)。油門和檔位的快速響應(yīng)給駕馭者一個(gè)平順、迅速的駕馭體會(huì)。前期的能源可行做到隨叫隨到，后期的快速超車也很有信心。TNGA架構(gòu)下的新款汽車真的挺好開的。順便提一嘴，油耗方面，5.7L/百千米的概括工況油耗雖不如雙擎版4.1L那末驚艷，但在汽油車同等級(jí)中也是第一梯隊(duì)的選手了。自然了，雙擎混動(dòng)版本那但是豐田的看家本事，詳細(xì)抉擇哪種車型，仍是看各位的實(shí)質(zhì)要求了。

文行最終，筆者不得不收起此前的“輕視”了。TNGA架構(gòu)下的最新?lián)Q代雷凌切實(shí)是有真本事的。經(jīng)過實(shí)質(zhì)的試駕體會(huì)，也一掃筆者對(duì)這種等級(jí)“買菜車”的固有感官。在駕馭感觸、控制、配置、平安性等等方面較上代車型都有了一種顯著的大幅提高。匹配著“夢(mèng)想貸”0利率金融政策以及11.58-15.28萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)，必定會(huì)是年青花費(fèi)團(tuán)體的最好之選。

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最新?lián)Q代雷凌是TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)塑造的產(chǎn)物，除了外貌的浮動(dòng)之外，內(nèi)部裝飾，底盤控制和平安，智能等全方面都做了進(jìn)級(jí)。 2019上海車交會(huì)上，廣汽豐田最新?lián)Q代雷凌正規(guī)最初預(yù)售并已于5月20日晚在烏鎮(zhèn)正規(guī)到市場(chǎng)。 新款汽車日前共公布了裝載1.2T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)和1.8L混合能源體系兩種能源的共計(jì)10款車型，售價(jià)區(qū)間為11.58-15.28萬元。