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在從前國家內(nèi)部的新燃料市場里，價值較輕的微型純電動市場可行說是最受關(guān)心的一種細(xì)分范疇，在這點車型中間，混得相比沒有問題莫過于奇瑞的小螞蟻eQ1�？墒请S著花費的進級與車子產(chǎn)物革新迭代，緊湊型新燃料小汽車漸漸變成了主流的抉擇，因而眾多車企又最初在這塊聚集發(fā)力。

而嘗來過甜頭的奇瑞新燃料，當(dāng)然是不甘落后的，是以它訓(xùn)速的公布了艾瑞澤e該款緊湊型家轎來霸占市場。產(chǎn)物是盡管有了，可是它能復(fù)制此前小螞蟻的成功么?疆哥前幾天就試駕了這臺車，是以然后就從大伙的關(guān)心點出發(fā)，來談?wù)勂嫒鸬脑摽钚驴钇�車�?/p>

1、顏值能否在線?

關(guān)于奇瑞車型的顏值形象，近年來進步十分顯著。盡管不像領(lǐng)克那末囂張，但看起來也差不多時髦。該款車的前臉部分采納了與車身同色的點陣式中網(wǎng)設(shè)置，但中網(wǎng)上半部分而是加入了亮黑色涂裝，頭燈同樣發(fā)展了熏黑設(shè)置，這使前臉在擺脫單調(diào)性之余，還富有檔次感。

車側(cè)的設(shè)置也適合準(zhǔn)則的緊湊型家庭用車審美，相似于花瓣的多輻式輪圈形象增加了些許高雅氣息，腰線則是有顯著的前進俯沖趨向，這點皆是可行營制出年青感的素材設(shè)置。盡管還算不上高顏值，但起碼脫離了平凡范圍。

內(nèi)部裝飾方面，新款汽車儀表顯現(xiàn)屏+中央控制系統(tǒng)臺的中央控制系統(tǒng)屏+空調(diào)觸控面板的三屏設(shè)置，看著會有些奧迪三屏的味道。

自然，不可幸免的是，它也同樣染上易收集指紋的缺點。而貫通式出風(fēng)口和路虎版起落換擋機構(gòu)的加入，也進一步增強了內(nèi)部裝飾的科技感。

2、乘坐體現(xiàn)怎么?

作為一款純電車，不少人會擔(dān)憂源于電池的安排，乘坐體積和體會會比汽油車要差少許。但實質(zhì)上艾瑞澤e該款車是奇瑞麾下塑造得差不多老練的一款純電動新燃料車了，是以它里面體積改良得差不多“體貼”。例如說，椅子的高度會更合乎道理，坐在上面不用擔(dān)憂臀點偏低，弓腿乘坐的難題。

后面一排亦是如許，椅子的支撐性和舒適性都差不多可以。而且得益于艾瑞澤e那較大的車身大小(長寬高為4572*1825*1496 毫米，軸距為2670 毫米)，一米七左右的人坐進入還不會太過壓抑，腿部有挨近兩拳左右的體積，頭部也有一拳多點的體積。

乘坐體會仍是挺可以的，當(dāng)汽車開起來時，底盤懸架相比硬，以60km/h的車速過較大減速帶時，路感會相比清楚。幸好余震被過濾得很潔凈，第一大限制地確保了汽車內(nèi)部的舒適性。

3、401km續(xù)航到底夠不足夠使用?

續(xù)航一直是新燃料車型的重頭戲，面臨401km這種數(shù)據(jù)，大伙也許最關(guān)注的便是它實質(zhì)能跑多少千米。但源于疆哥不過把車從比亞迪的地盤-深圳開到汕尾，全程大概有173km左右，是以其實不能測試出它的極限續(xù)航。但經(jīng)過概括計算，可行發(fā)覺這種路程還算切實，實質(zhì)續(xù)航路程在379km，誤差在22km左右，相比適合實質(zhì)概況。(注：試駕路面上乘員3人，空調(diào)全程打開)

那末這種路程體現(xiàn)在同級車中間算是甚么水準(zhǔn)呢?這時應(yīng)當(dāng)好多人會料到當(dāng)下比亞迪、特斯拉之流的五六百千米續(xù)航，和他們一對照，艾瑞澤e沒有疑是很通常的。可是脫離了價值去看續(xù)航?jīng)]有疑是在耍流氓的，是以這時還要拿它去和同級相近價位車比才對，這樣一比，可行瞧出艾瑞澤e有這樣一種續(xù)航體現(xiàn)，曾經(jīng)可行算得上足夠使用、高性價比了的。

4、汽車跑起來怎樣樣，能源足夠使用么?

繼續(xù)再來講說能源，艾瑞澤上面裝載的這種電機是由日本安川電機提供的永磁同步電機，這種電機的第一大功率為120kW，第一大扭矩250N·m。數(shù)據(jù)盡管看著通常，但開起來仍是相比足夠使用的。

想要急提速時，只需稍微用力地把提速踏板踩下來，能源就會快速的供應(yīng)出去。況且這種能源的迅速輸出也不像其余純電動車型那末突兀，它被調(diào)校得傾向平順多些。顯著的推背感是無了，但舒適性卻提高了不少。

在車速低于80km/h時汽車內(nèi)部仍是差不多安靜的，根本聽不到甚么噪音，之是以能有這種成果，除了是有純電動車型的固有安靜優(yōu)勢在起效用之外，還和奇瑞舍得用隔音資料相關(guān)。只是當(dāng)車速突破80km/h，上到100km/h左右時，胎噪、風(fēng)噪都會變得相比顯著，這時就要放點音樂來壓一壓了。

而當(dāng)車速偏高，想要要運用到制動踏板來減速時，就會發(fā)覺這制動踏板并未像提速踏板一樣被調(diào)節(jié)得偏靈敏。它有些相似于日系偏舒適的作風(fēng)，要稍微踩深一絲才會有較強的制能源，再搭配上那動能回收，制動起來仍是相比舒適，不會感覺突兀。

全體來看，艾瑞澤e在續(xù)航、駕乘、顏值方面仍是有著必定優(yōu)勢的，而且奇瑞新燃料還針對該款新款汽車提供了三電終身質(zhì)保的效勞，這沒有疑是能進一步打消客戶的運用焦慮的。另外再加上奇瑞濃厚的技藝內(nèi)涵，以及良沒有問題聲望，說不定該車還真能在新燃料市場快速嶄露頭角。

拉伸閱讀：艾瑞澤e

奇瑞新燃料麾下艾瑞澤e于8月25日正規(guī)到市場 ，新款汽車共公布3款車型，區(qū)別為外出版、舒享版、尊享版。