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講到轎跑SUV的鼻祖，大伙都不陌生，最早追溯到2008年到市場(chǎng)的寶馬X6。寶馬X6自到市場(chǎng)以來(lái)備受外貌上就備受爭(zhēng)議，它是鑒于寶馬X5而來(lái)的轎跑型SUV，它和慣例X5比較第一大的區(qū)分就在于C柱上。當(dāng)初大伙對(duì)它C柱的形象褒貶不一，有的人感覺“溜背”式的C柱形象頗有線條美感，而有些人卻以為趨于平緩的C柱形象其實(shí)不美妙，甚而有點(diǎn)“駝背”的感受，同一時(shí)間犧牲后面一排的頭部體積等諸多不實(shí)用的原因使得轎跑型SUV在國(guó)家內(nèi)部一直處在十分尷尬的位置。

第一代寶馬X6

最近，第三代最新X6在廣州車交會(huì)上展示同一時(shí)間在國(guó)家內(nèi)部到市場(chǎng)，新款汽車售價(jià)為76.69-93.69萬(wàn)元，與X5同檔配置水準(zhǔn)的X6，在價(jià)值上要比X5車型貴上挨近7萬(wàn)元，不得不說(shuō)為設(shè)置買單的費(fèi)率其實(shí)不低。只是話說(shuō)回來(lái)，能買X5這種等級(jí)的客戶還不差這幾萬(wàn)塊錢，不過(guò)喜不喜愛X6還是另一回事了，你說(shuō)對(duì)吧?

首次見最新X6就在上周的廣州車交會(huì)上，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)場(chǎng)看X6的氣場(chǎng)十分強(qiáng)，全車體量感十足便是百萬(wàn)級(jí)奢華車的水準(zhǔn)，比第二代X6氣場(chǎng)上要強(qiáng)太多了，前包圍采納了有張牙舞爪寬體設(shè)置顯著比X5要活動(dòng)眾多。

采納多邊形的進(jìn)氣格柵也是與X5顯著區(qū)分之一，留意到此刻寶馬的活動(dòng)型取向的車型也是采納這類多邊形的進(jìn)氣格柵，寶馬8系也是如許�？赡苡腥藭�(huì)問(wèn)3系無(wú)采納這類款式的格柵啊?咱感覺可能寶馬團(tuán)體里面曾經(jīng)將平凡3系劃分為傾向奢華小汽車而非是活動(dòng)小汽車吧。

值得一提的是，新型X6是寶馬首款可行發(fā)光的“鼻孔”，好多人都吐槽這類做法很土。只是在廠商眼里，這也是提高寶馬X6在路面上的辨識(shí)度而已，讓走過(guò)路過(guò)的行人都曉得你開的是一輛尊貴的旗艦SUV--寶馬X6，讓汽車主人發(fā)生尊貴感的法子上，寶馬仍是有一手。終歸誰(shuí)還不想花將近百萬(wàn)的錢卻被誤以為開的是X1、X3。

此刻無(wú)溜背的車都不好意思叫本人為轎跑了，是以不論是小汽車仍是SUV，一講到起轎跑，大伙第一時(shí)間就會(huì)聯(lián)料到溜背。而作為轎跑SUV的鼻祖，X6在C柱上的料理依舊性感，X6的車身大小(毫米)為4947/2004/1698，挨近5米的車身長(zhǎng)度讓全個(gè)側(cè)顏都舒開展來(lái)。不像有少許所謂的轎跑SUV一樣，盡管C柱切實(shí)是溜背設(shè)置，但僅僅4.6米的車身長(zhǎng)度看著就相比臃腫，一絲都不夠舒展。

來(lái)到車尾，雙邊梯形鍍鉻的排氣設(shè)置預(yù)想之間。預(yù)想之外的是車尾檔次感欠缺，與X4一樣，皆是兩條后尾燈“一筆帶過(guò)”，咱私人非是很喜愛這種形象，但咱辦公室你幾個(gè)同事都感覺這種尾部“帥炸”了，你感覺呢?

X6在外貌上與X5顯著的區(qū)別開來(lái)，在內(nèi)部裝飾上兩者就高度類似了。采納了寶馬全新的家庭式言語(yǔ)，不論是做工用材仍是全個(gè)車廂的氣氛感都要比老款車型強(qiáng)上好幾個(gè)層次。本來(lái)這也其實(shí)不不測(cè)，終歸新世代的寶馬在內(nèi)部裝飾上進(jìn)步幅度都相當(dāng)大，盡管在奢華氣氛的營(yíng)造上仍是不如奔馳，但咱私人仍是更喜愛寶馬的內(nèi)部裝飾布置，簡(jiǎn)練明快。

后面一排腿部體積與X5根本絕對(duì)，隸屬足夠使用的水準(zhǔn)，但一律談不上舒展。關(guān)于挨近五米的車身長(zhǎng)度、挨近三米的軸距來(lái)講，這樣的腿部體積體現(xiàn)實(shí)屬不應(yīng)當(dāng)。況且盡管后面一排椅子乘坐相比柔軟，但靠背較陡，長(zhǎng)途乘坐舒適性不免會(huì)使人不稱心。假如像一家人舒舒服服地外出的話，仍是考量GLE吧，X6在家族里更多是充當(dāng)大玩具的角色。

能源總成咱們就很熟悉了，X6區(qū)別裝載2.0T和3.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，與之配合均為8速手自一體變速箱。懂哥很好奇新型X6開起來(lái)活動(dòng)功能到底怎樣樣?終歸現(xiàn)金X5開起來(lái)曾經(jīng)變得如許舒適了，X6在駕馭感觸上能與X5發(fā)生多大差異，仍是要等懂哥以后拿到試開車再跟大伙娓娓道來(lái)!

懂哥說(shuō)

寶馬的雙數(shù)SUV車型像是X2、X4、再到X6皆是偏個(gè)性的車型，不論是外貌形象仍是駕馭感觸上都更取悅客戶，不過(guò)在滿足駕馭者的同一時(shí)間，不免會(huì)犧牲少許實(shí)用性，例如說(shuō)今日的X6，設(shè)置領(lǐng)先于實(shí)用性的制車概念，讓得它具有百萬(wàn)豪車的身價(jià)，卻唯有十萬(wàn)家庭用車的后面一排體積水準(zhǔn)。你會(huì)買X5仍是買價(jià)值更高、體積更小的它呢?

拉伸閱讀：寶馬X6

寶馬將X6定義為SAC，也便是都能轎超跑(Sport Activity Coupe)。和定位于偏重道路行進(jìn)功能的X5比較，X6在道路功能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)置和能源控制上將超跑的活動(dòng)能力和SUV的多功效相合一。

2019年11月，寶馬公布了全新一代的X6系列小汽車，新款汽車鑒于寶馬CLAR架構(gòu)制造，并采納最新的家庭臉譜，在配置和能源方面都有提高。