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早在本年的成都車交會上，起亞就帶來了一款代號“SP2c”的最新小型SUV。作為起亞Stelos的國產(chǎn)版本，新款汽車也在當前正規(guī)定名為“傲跑”(即最新一代KX3)。最新傲跑將于11月22日開幕的廣州車交會上正規(guī)到市場，咱們也有幸在到市場前參加了新款汽車的媒體試駕會。那末，它的體現(xiàn)究竟如何呢?

外貌方面，最新傲跑采納了起亞家庭全新的設(shè)置言語，并與國外版本的Seltos維持了絕對。相較于現(xiàn)金KX3較為圓潤的形象，最新傲跑顯著變得愈加年青、個性，并將在未來提供8種車身配色供客戶抉擇。

采納了全LED光源的前大燈組被一條鍍鉻分為上下兩部分，上半部分為大燈和日行燈，下半部分則是調(diào)轉(zhuǎn)方向燈。值得一提的是，隱藏在中網(wǎng)鍍鉻旁的LED燈帶會隨著近光燈一起打開，夜晚的點亮成果十分有辨識度。

最新傲跑并未采納凌厲的腰線來勾勒車側(cè)的線條，相反出色的型面設(shè)置反而帶來了可以的肌肉感。懸浮式車頂、黑色輪眉等素材的加入同樣為全個車側(cè)的顏值加分不少。車身大小方面，最新傲跑的長/寬/高區(qū)別為4345x1800x1650毫米，軸距為2630毫米。這一大小不但相較于老款的KX3有了周全的提高，即使是面臨同等級的競爭對手也占據(jù)了優(yōu)勢。

實拍車型裝備的17英寸五輻式鏡面輪圈形象時髦，顏值頗高。車胎方面與之配合的則是大小為215/60 R17的錦湖車胎。

車尾的形象相較于車前較為激進的設(shè)置來講相對平和了不少。一條粗壯的鍍鉻條將兩側(cè)的LED尾燈組相接連，營制出可以全體感的同一時間，也延展了車身的視線寬度。較為豐富的橫向線條則營制出了可以的檔次感，鍍鉻勾勒的裝扮性排氣和銀色下護板讓車尾看起來愈加精致。

最新傲跑在內(nèi)部裝飾上的設(shè)置同樣主打年青、時髦，檔次分明的中央控制系統(tǒng)臺上方營制出了相似儀表中央控制系統(tǒng)雙聯(lián)屏的成果，而大批鋼琴烤漆飾板的使用關(guān)于層次感的提高幫助不小。在內(nèi)部裝飾配色方面，新款汽車將提供黑色織物、黑色皮質(zhì)和棕色皮質(zhì)三種內(nèi)部裝飾作風(fēng)可供抉擇。

儀表盤采納了機械+液晶的組合方案，兩側(cè)的機械表盤簡練明了，當中的7英寸液晶屏則能顯現(xiàn)豐富的消息，行進中開啟調(diào)轉(zhuǎn)方向燈還可將車側(cè)盲區(qū)的影像投射出去，有著可以的實用性。

10.25英寸的中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)置了諸多豐富的功效，比如QQ音樂、聽伴FM、百度地圖等，在顯現(xiàn)成果和運用流暢度方面也有著可以的體現(xiàn)。另外，這套車機體系還扶持百度的CarLife功效。

空調(diào)面板采納了全觸控式操作，撤消了悉數(shù)的實體按鈕。溫度及風(fēng)量等消息的顯現(xiàn)被集成在了中央控制系統(tǒng)屏上，首次上手可能會不太適應(yīng)。

配置方面，咱們這次拿到的車型裝備了電子手剎、AutoHold、360度全景影像、電話沒有線充電、沒有鑰匙映入、一鍵發(fā)動、胎壓監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等功效，全體來講仍是十分豐富的。只是，考量到這車型可能是高配車型，詳細的車型配置仍是要等到新款汽車到市場時才有謎底。

體積體現(xiàn)方面，身高175厘米的體會者來到前排，將椅子調(diào)度到最低后頭部大概另有一拳四指左右的體積。前排椅子填充得相比到位，在支撐性和舒適度方面體現(xiàn)可以。

在維持前排椅子不動概況下，體會者來到后面一排，可行見到頭部體積大概另有一拳一指左右，腿部體積則為兩拳。后面一排椅子在舒適度方面的體現(xiàn)依舊可以，只是一體式的頭枕設(shè)置沒有辦法提供高度調(diào)節(jié)的功效，在舒適性和平安性上的體現(xiàn)是扣分項，期望能夠在后期加以改良。

最新傲跑的后備廂里面十分規(guī)整，左右兩側(cè)提供了下凹的儲物格，右側(cè)還提供了一種掛鉤。假如關(guān)于搭載能力有更高的要求，將后面一排椅子放倒后儲物體積即可進一步擴展，且放倒后的體積也較為平整。

能源方面，最新傲跑裝載了一輛1.5L當然吸氣啟動機，第一大功率115馬力，第一大扭矩144N·m。相較于時下愈發(fā)盛行的小排量三缸渦輪啟動機，咱私人倒感覺一輛四缸自吸啟動機更簡單使人接納，自然在能源體現(xiàn)上也當然會稍作妥協(xié)。

傳動體系部分配合的是一輛模擬8速的CVT沒有級變速器。值得一提的是，最新傲跑在機械式檔桿上設(shè)置了一種檔位顯現(xiàn)的功效，實用性可行說十分高了。

底盤懸架方面，最新傲跑采納的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合方案，也是這一等級車型較為常見的搭配。

最新傲跑的油門踏板調(diào)校得相對照較靈敏，盡管能源的輸出其實不算澎湃，可是幸好全個提速進程十分線性，油門踏板的響應(yīng)也較為快速。而在快速工況下，最新傲跑的能源儲備則會有所下調(diào)，中快速的再加速能力也有些偏弱，只是關(guān)于一輛1.5L當然吸氣啟動機來講這也是情理之間。

最新傲跑在剎車腳感上的設(shè)定仍是相比可以的，初段設(shè)置的一些虛位和中后段充足的剎車力度關(guān)于家庭用車來講十分符合，既不會太軟又很難顯露“點頭”的景象，有用提高了駕乘的舒適性。

最新傲跑還提供了三種駕馭形式和三種路面狀況形式可供抉擇，區(qū)別為平凡、節(jié)能、活動和雪地、泥地、沙地。源于要求局限，咱們僅對三種駕馭形式發(fā)展了體會。ECO節(jié)能形式切實能夠讓這臺車愈加“溫柔”，而在SOPRT形式下整臺車也會變得愈加踴躍。深踩油門踏板，轉(zhuǎn)速會十分迅速干脆地拉升到挨近紅區(qū)。只只是受限于這套能源體系的輸出，在提速體感上帶來的提高仍是相比局限的。

作為一輛家庭用取向的小型SUV，在底盤懸架的調(diào)校上當然要以舒適性為主。最新傲跑的底盤懸架關(guān)于路面細碎顛簸的過濾仍是相比充分的，在經(jīng)過少許坑洼和較大的減速帶時也同樣有著可以的舒適性體現(xiàn)。

在全車的NVH方面，最新傲跑在中低速時關(guān)于風(fēng)噪、胎噪和啟動機噪音的隔絕仍是相比到位的，汽車內(nèi)部的體積也較為安靜。當快速巡航時，傳入汽車內(nèi)部的噪音會顯著增大，只是尋常聲量的談話仍是不受作用的，唯有在急提速時會有較大的啟動機噪音傳入汽車內(nèi)部。全體來講，最新傲跑的NVH體現(xiàn)曾經(jīng)達到了同等級中可以的水平。

寫在最終：

東風(fēng)悅達起亞最新傲跑不但有著時髦、個性的外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置，在功效性配置和駕馭協(xié)助功效等方面也全有著可以的體現(xiàn)。自然，諸如前排并未提供電動椅子以及后面一排椅子頭枕的難題也全是須要在后期加以改良的。

駕馭方面，除了1.5L+CVT的組合方案能源儲備偏弱少許外，可行說其它方面都做得相比出色了。從日前客戶的反響來看，相較于交換裝扮小排量三缸渦輪增壓啟動機的做法，反倒是1.5L當然吸氣啟動機更簡單被大伙所接納。假如最新傲跑能夠在到市場時將諸多實用性配置發(fā)展合乎道理下放，并搭配上一種有競爭力的售價，還真的有可能成為小型SUV市場的一匹黑馬。

拉伸閱讀：起亞傲跑

東風(fēng)悅達起亞在官網(wǎng)上正規(guī)推出了麾下小型SUV KX3的中文名稱為“傲跑”。 最新一代傲跑在2019年11月22日的廣州車交會上正規(guī)到市場。新款汽車采納最新的設(shè)置言語，形象愈加硬朗。新款汽車共公布4款車型，售價區(qū)間為10.88-12.58萬元。