近日相關(guān)于最新一代卡羅拉怎樣樣 2020款卡羅拉到市場時間 的難題遭到了好多網(wǎng)友們的關(guān)心，許多數(shù)網(wǎng)友都想要曉得最新一代卡羅拉怎樣樣 2020款卡羅拉到市場時間 的詳細(xì)概況，那末對于到最新一代卡羅拉怎樣樣 2020款卡羅拉到市場時間 的相干消息，小編也是在網(wǎng)上發(fā)展了一系列的消息，那末然后就由小編來給大伙分享下小編所收集到與最新一代卡羅拉怎樣樣 2020款卡羅拉到市場時間 相干的消息吧(之下內(nèi)容來源于網(wǎng)站非小編所寫，如有侵權(quán)請與站長聯(lián)系刪除)

當(dāng)車子沒再不過單純的代步用具，選車的背后已不但僅是經(jīng)濟(jì)適用、省油就能滿足客戶，還得表現(xiàn)必定的個性。憑借這一絲，第十二代卡羅拉成功迷惑了咱的眼光。

共計2427字丨提議閱讀時間7分鐘

ams車評網(wǎng)駕馭評價 ★★★★ 優(yōu)點： 最新設(shè)置勁爆充足，駕馭材質(zhì)觸感出色

缺點：倒車影像分辨率較輕

到市場時間：2019年8月9日

售價：11.98萬-15.98萬元

競爭車型：本田凌派、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等

咱們的看法：TNGA風(fēng)味的卡羅拉，在舒心買菜之余，添加了出色的駕馭感觸提味。消費鼎力氣重塑的底盤煥然一新，能夠刷新大伙對豐田家轎的認(rèn)知。未來在華夏市場的前景是差不多樂天的。

“大嘴”奪目

豐田的新款汽車都讓人越活越年青的感受，最新卡羅拉也如下。上格柵較為細(xì)長，其上輔以由豐田L(fēng)ogo拉伸出的飛翼式鍍鉻飾條，兩側(cè)探入前大燈內(nèi)，全體感很強。 下格柵為黑色大嘴，這張“大嘴”一律是視線核心，深獲得年青客戶的心。 前保障杠兩側(cè)胡須狀的進(jìn)氣口裝扮與之相呼應(yīng)，視線成果差不多可以。

前大燈形象愈加犀利，棱角分明的設(shè)置仿若堅毅的眼睛直視前方，不論高配仍是低配車型，里面結(jié)構(gòu)都很有科技感，讓手頭不寬裕的客戶還不會那末沒面子。

車身和車廂主體表現(xiàn)錐形，線條感充足，首尾輪眉大幅延展，肌肉感油然則生。 啟動機艙前進(jìn)傾斜，與大傾角A柱當(dāng)然過渡，帶來前進(jìn)俯沖的姿態(tài)，使車側(cè)看起來更有生機。 短小的尾部是現(xiàn)今的設(shè)置潮流，微微下溜也表現(xiàn)出更性感的身段。

尾部的設(shè)置要內(nèi)斂眾多，但依舊年青富有生機。 兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻飾條相連，更顯精致。 略微溜背的形象和上翹的尾部凸顯了活動氣息。

材質(zhì)觸感進(jìn)級

比較老款來講，內(nèi)部裝飾的材質(zhì)觸感有顯著的提高，同一時間注重檔次感的打造。 車廂內(nèi)采納扁平而簡約的儀表臺設(shè)置，降低了前排的壓迫感。 三輻式方向盤的觸感很好，多功效按鈕布置合乎道理，提高了運用的便捷性。

配置不同，儀表盤也有所區(qū)分。 中低配車型主體為機械儀表，右側(cè)有一塊4.2英寸的液晶屏。 而高配車型則是當(dāng)中一塊7英寸液晶屏，加上左右兩側(cè)機械式指針儀表的組合。

中配車型裝備了一塊9英寸中央控制系統(tǒng)屏，高配車型則是一塊12.1英寸的豎置大屏，盡管用起來很方便，但那么大一塊屏幕，總感受與內(nèi)部裝飾全體非是特別搭調(diào)。

兩種屏幕都內(nèi)置了趣駕WeLink體系，扶持在線導(dǎo)航、聽歌、微信，以及時下盛行的各式電話互聯(lián)功效。 同一時間智行互聯(lián)還包括緊急公路救援、被盜追蹤、汽車情況確認(rèn)、遠(yuǎn)程操控等功效，讓用車愈加便利安心。

最新一代卡羅拉的平安配置十分豐富，全系標(biāo)配8氣囊、VSC車身動態(tài)穩(wěn)固操控體系、SST智能剎車領(lǐng)先體系、DSC駕車起步協(xié)助操控體系、TPMS胎壓監(jiān)測體系等10項平安配備。 更使人驚訝的是，全系標(biāo)配了TSS 2.0智行平安體系，包涵DRCC全速域雷達(dá)巡航、PCS預(yù)磕碰操控體系、LDA車道偏離協(xié)助等主動平安功效，從而實現(xiàn)L2等級的自動駕馭。

最新一代卡羅拉里面體現(xiàn)是及格的，外貌家庭用車作風(fēng)十分顯著，汽車內(nèi)部細(xì)節(jié)做的很可以，中央控制系統(tǒng)臺、門板以及扶手箱也全采納軟質(zhì)資料包含，具有必定的頂級感，首尾排椅子依舊很舒服。

駕乘體會進(jìn)級

最新一代卡羅拉汽油版車型將裝載1.2T四缸啟動機，第一大功率116馬力，第一大扭矩185牛·米，配合CVT沒有級變速箱; 雙擎車型裝載由1.8L阿特金森重復(fù)當(dāng)然吸氣啟動機與電動機構(gòu)成的混動體系，體系概括第一大功率為122馬力，配合E-CVT變速箱，兩種能源總成均可滿足國六釋放準(zhǔn)則。 這次咱們試駕的會是汽油版本的最新一代卡羅拉。

最新一代卡羅拉前麥弗遜式獨立吊掛+后E型多連桿式獨立吊掛的吊掛構(gòu)造為新款汽車帶來了高品質(zhì)的駕乘舒適性，而且確保了出色的駕馭體會。 前麥弗遜式獨立吊掛采納分離輸入式前懸架支座設(shè)置，軸承轉(zhuǎn)動軸線與主銷軸線重合，并經(jīng)過改變懸架臂和襯套構(gòu)造，有用降低來源不平整公路或顛簸的沖撞和在平坦路上行進(jìn)時的波動。

后E型多連桿式獨立吊掛在維持舒適性的根基上，調(diào)校出更強的駕馭樂趣。 得益于最新調(diào)校的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，最新一代卡羅拉能夠提供精確的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，一天的駕馭讓咱愛不釋手。 TNGA架構(gòu)下的每一款新產(chǎn)物全讓咱們見到了豐田對駕馭員的重視，駕馭材質(zhì)觸感的提高，大大提高了客戶對豐田品牌的好感度。

最終要說靜謐性，終歸是一款家庭用產(chǎn)物，為駕乘人士提供溫馨舒適的環(huán)境是其不二使命。 最新一代卡羅拉在中低速行進(jìn)時汽車內(nèi)部具有可以的靜謐感，怠速時啟動機的噪音也很小; 快速行進(jìn)時風(fēng)噪和胎噪會較大，在深踩油門做急提速動作時啟動機噪音也會顯著少許。

編輯說

卡羅拉之是以能在全世界范疇內(nèi)取得成功，最重要的是由于它根本能滿足各個市場不同人群的要求。最新一代卡羅拉概括實力依舊出眾，不論是外貌、內(nèi)部裝飾仍是行進(jìn)材質(zhì)觸感都有進(jìn)步，采納了TNGA架構(gòu)的它愈是如虎添翼，感興趣的友人可行去試一試，咱信任它不會讓你沒有期望。

技藝數(shù)據(jù)：

2019款 1.2T S-CVTGL-i奢華版

車身：長4635毫米，寬1780 毫米，高1455 毫米，軸距2700 毫米，整備品質(zhì)1350 千克，行李廂容積470 L，油箱容積50 L

啟動機：直列四缸，渦輪增壓，排量1197 厘米³，第一大功率85 kW (116PS) /5200-5600 rpm，第一大扭矩185 Nm/1500-4000rpm

傳動體系：前置啟動機，前置前驅(qū)，CVT變速箱

行走機構(gòu)：前麥弗遜式獨立吊掛，后E型多連桿式獨立吊掛，首尾車輪205/55 R16，前空氣流通盤式后盤式剎車

行進(jìn)功能：最高車速180 km/h

概括油耗：5.6L/100km

售價：13.28萬元

拉伸閱讀：卡羅拉

卡羅拉(Corolla)，曾用譯名“花冠”，是豐田車子的一種品牌�？�羅拉采納的是米其林車胎215/45 R17車胎、TRD Sportivo高功能減震器、TRD TF4 17寸活動型輪轂、強化離合器、高功能剎車片則確保其具有相比理想的活動功能。第一代卡羅拉于1966年發(fā)表，那時作為一款人民車公布，源于價值便宜，遭到了那時客戶的熱捧，到現(xiàn)在曾經(jīng)進(jìn)行到了第11代，卡羅拉依舊是全世界最熱銷的車型之一。