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華夏車子市場之大，咱們許多數(shù)人都曉得。每年出售挨近3000萬輛新款汽車，讓全部車子品牌不得不重視。華夏車子客戶團(tuán)體龐大，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速增添，華夏的車子客戶越來越懂車，也越來越會購車。恰恰，現(xiàn)現(xiàn)在華夏車子花費(fèi)趨向正越來越年青化。全部想在華夏車子市場有所建樹的品牌，必需充足尊重華夏市場。

亞洲龍，這名字聽上去本來很“華夏”，但之前卻一直不隸屬華夏市場。不但如許，“亞洲龍”這三個字皆是咱們?nèi)A夏客戶主動安到“AVALON”上的。這次，“AVALON”經(jīng)由一汽豐田國產(chǎn)，中文名稱就干脆運(yùn)用了亞洲龍。“亞洲龍”這三個字，就好像是無償廣告一樣，雖不至家喻戶曉，但也一律使人大有感官。

亞洲龍的國產(chǎn)本來早在咱們的預(yù)想之間，咱們沒料到的只只是是它居然來的如許之晚，甚而都到了它的第五代車型。這一代亞洲龍脫胎于TNGA-K平臺，和凱美瑞、雷克薩斯ES統(tǒng)一平臺。從外貌上，咱們也能見到不少，此外兩個車型的影子。

實(shí)質(zhì)上，亞洲龍的國產(chǎn)另有此外一種重要意義。它代替了皇冠。一汽豐田皇冠該款車歷史同樣悠久，況且開始定位和奧迪A6一樣高。只只是隨著時間的推移，皇冠的競爭對手越來越多，而本身優(yōu)勢沒再，存留感一直走低。

一代神車皇冠將要公布華夏市場。在這類背景下，一汽豐田必需要用一種最新的車型來填補(bǔ)奢華細(xì)分市場的空白，是以，亞洲龍導(dǎo)入到華夏市場。自然，不可否認(rèn)的是皇冠定位中大型車，而亞洲龍定位中型車，差了一種等級。只是，與其自欺欺人的堅持中大型汽車市場場，不如穩(wěn)扎穩(wěn)打深耕很大的中型汽車市場場。這才是對豐田品牌對華夏市場的尊重。

這一周，咱們拿到了亞洲龍混動版試開車，關(guān)于這套能源總成，咱們在凱美瑞雙擎上曾經(jīng)有所理解過。本篇文章，亮仔更想叮囑大伙的是，相對凱美瑞雙擎，亞洲龍雙擎仍是有著本人的優(yōu)點(diǎn)的。

外貌凌厲且愈加協(xié)調(diào)，這才是中型車該有的樣子

剛拿到試開車的時刻，咱就愛上了它的設(shè)置。不論首尾左右哪個方向，亞洲龍全能讓你感受到舒服。當(dāng)你的視角中顯露亞洲龍的時刻，你就會有“好看”“漂亮”等腦電波反映，相似要求反射。

亞洲龍的前臉非常適合此刻年青客戶的喜好。盡管具有更凌厲的模樣，但全體仍是在可行接納的范疇之內(nèi)，并未太過極其。全體來講，這和雷克薩斯ES的設(shè)置理念趨于相同，全在大眾審美“限值”之內(nèi)。

側(cè)方的形象比較前臉表現(xiàn)出了更多的流暢感，不論從車前拉伸出去的線條仍是側(cè)方單獨(dú)存留的線條，都很沒有問題起到了承前啟后的效用，讓亞洲龍前后相互呼應(yīng)。

18英寸輪轂的形象是同等級車型之間獨(dú)樹一幟，它不但僅表現(xiàn)了亞洲龍的活動感，更表現(xiàn)了不俗的奢華感�？偠�言之，這套輪轂，切實(shí)充足特別，也充足適合亞洲龍該有的身份。

尾部的形象設(shè)置同樣連續(xù)了車前的設(shè)置理念，怎樣霸氣、怎樣凌厲就怎樣來。線條夸張的尾燈組形象是其全個車尾的重中之重，不講道理的外擴(kuò)讓咱們見到了亞洲龍所想表明的夸張，同一時間貫通式的尾燈組又把兩側(cè)燈組拉回到一條水準(zhǔn)線上。

當(dāng)中的尾燈上篆刻著“AVALON”的英文標(biāo)識，算是再一次向世人推薦了它的身份。是以，它是“亞洲龍”，但又非是“亞洲龍”!

汽車內(nèi)部設(shè)置奢華活動兼?zhèn)�，科技感還可更上一層樓

映入汽車內(nèi)部，咱們能夠見到一副熟悉的“面孔”。源于都采納了TNGA-K平臺，是以亞洲龍、凱美瑞以及雷克薩斯ES這三臺汽車內(nèi)部飾也有好多類似的位置。就咱私人看，亞洲龍的內(nèi)部裝飾仍是蠻有材質(zhì)觸感的，也愈加沉穩(wěn)，況且另有不俗的奢華感。

平直線條為主的亞洲龍內(nèi)部裝飾比較凱美瑞而言多了少許沉穩(wěn)，少了少許夸張，這反而能讓咱第一時間就熟悉了內(nèi)部裝飾的全部功效地域，況且咱私人也愈加喜愛這類簡約的全體作風(fēng)。

鏤空設(shè)置的中央控制系統(tǒng)屏里面裝載了豐田全新一代操作體系，其里面的UI設(shè)置比較從前而言進(jìn)步不少，但咱以為它還能做得更好少許。也有可能，日系車在對內(nèi)部裝飾的操作體系上一直很佛系。

這一絲咱感覺和馬自達(dá)十分像，止步不前或許說不想迎合客戶，也許愈加明確。和少許自助品牌總是將操作體系搞得很炫酷不同，豐田在走另一個極其。

三輻式方向盤全體大小和上一代凱美瑞差不太多，不過里面的設(shè)置發(fā)展了進(jìn)級，愈加適合此刻客戶對內(nèi)部裝飾的要求。同一時間，黑色調(diào)的增多也更能表現(xiàn)簡約的作風(fēng)。

椅子的軟硬度適宜，這適合豐田一貫奉好的中等之道。值得一提的是，這套椅子的支撐性很好。這一次拍攝相片，咱們專門去了相比遠(yuǎn)的拍攝地點(diǎn)，時期駕車不到兩個小時，咱并未感受到太多的不適。

擋把操作區(qū)部分，亞洲龍也設(shè)置的相比特別。真實(shí)給平時喝水留的儲物格其實(shí)不多，但給其余少許零碎的物品留的體積較大，擋把前方有個較深的儲物格，扶手箱的體積也相比大。

后面一排的配置方面，源于咱們所借的車型是頂配旗艦版，是以空調(diào)可行獨(dú)立操控，操控面板在后面一排扶手上，況且科技感還很高。

能源充足，豐田混動值得信賴

盡管豐田的混動車型咱已開過非是一次二次，但亞洲龍仍是能夠給咱充足的驚喜。它和凱美瑞雙擎盡管有不少相似的位置，但仍是有眾多本人的性格。

起步階段，不論咱們調(diào)節(jié)到甚么駕馭形式，唯有大腳油門，不然石油機(jī)不會發(fā)動。與此同一時間，速度的提高也差不多線性，甚而另有些前進(jìn)躥的感受。

稍微深踩油門，啟動機(jī)就會立時發(fā)動，和電動機(jī)一同做功。隨著踩油門踏板深度的下降，啟動機(jī)會短暫停止事業(yè)，等候下一次隸屬它出場的時間。

剎車同樣是咱喜愛它的另一種點(diǎn)，線性。差不多線性的制動成果讓得咱開該款車其實(shí)不用適應(yīng)，機(jī)動車會第一時間了解你的意圖并將你的想法差不多100%的轉(zhuǎn)化為剎車力度。

赫然，一款車從來無十全十美。亞洲龍的啟動機(jī)噪音操控，在咱私人看來仍舊有相當(dāng)大提高體積。每一次啟動機(jī)介入做功的時刻，啟動機(jī)的噪音都頗大而傳到汽車內(nèi)部。假如能夠再相對的操控一下，咱會愈加喜愛亞洲龍。

底盤方面，亞洲龍也調(diào)校的相比緊致，顯得很有活動感，支撐性也也不錯。在過少許溝坎的時刻，咱們最佳可行減速慢行，迅速經(jīng)過可能會有相比硬的感受。

總結(jié)：

亞洲龍混動該款車給咱的感官比凱美瑞混動要好。不但僅是由于它的定位更高，卻是它的全體設(shè)置思路比較凱美瑞要愈加清楚。盡管曾經(jīng)2019年，年青活動成為了每個廠家都要考量的難題，可是作為中型車，必不可少的商務(wù)屬性或許說沉穩(wěn)感，仍是要有的。凡事皆有個度，亞洲龍就掌握的可以。作為皇冠的代替者，亞洲龍應(yīng)當(dāng)會在這種等級獲利可以的成績。

拉伸閱讀：亞洲龍 (車子)

豐田Avalon小汽車作為豐田企業(yè)的旗艦產(chǎn)物公布于1995年，填補(bǔ)了由于Cressida系列小汽車沒再連續(xù)后的空缺。

后于2019年被一汽豐田導(dǎo)入國產(chǎn)，于3月22日到市場;同年9月21日，新加2.0L車型。這車在位于美國肯德基州Georgetown的豐田車子工廠制造，只在美國市場出售。Avalon小汽車配有高水平的設(shè)施并可行安裝供六人乘坐的椅子。Avalon是超出豐田佳美小汽車的一款產(chǎn)物。這車在設(shè)置進(jìn)程中被稱作“Impala”，豐田企業(yè)期望將它用于大型小汽車市場來和福特以及通用企業(yè)競爭。