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隨著新燃料電動車子的老練與普遍，越來越多的車子 廠家樂意嘗試在這一范疇投入與創(chuàng)新，是以此刻的電動車子市場可謂百家爭鳴，各有奇招。 廣汽新燃料作為一種 電動車的“后來者”參加此中，源于“背靠” 廣汽團體這顆大樹，盡管 廣汽新燃料豎起招牌的時間不長，但站在巨人的肩膀， 廣汽新燃料近年來頻出新品，GA3S PHEV、GS4 PHEV再到后來的GE3 530 ，直至全新的AION S，技藝漸漸成型，續(xù)航越來越長，自然讓咱們的期待也越來越高。

[汽車之友頭條-汽車之友號-侃車e族]

近日，筆者終歸盼來了AION S的試駕，得手的是AION S魅Max 630(之下簡單稱呼：AION S)，迫不及待的上手試試看，它能給咱怎么的驚喜!

豐益俊朗的顏值

Aion S一經(jīng)展示就廣受關(guān)心，由于它近乎 概念車的靚麗顏值讓全部人都心生喜歡。源于 電動車的特性，其進氣格柵也就“省略”了，取而代之的是封閉式的上格柵和 廣汽新燃料經(jīng)典的“穿云箭”形象，并拉伸融入了T形 LED銳利前燈組上，這樣的形象讓前臉看上去個性而又具備親和力;而下格柵及霧燈地域則采納了黑色的裝扮，形象夸張而立體，這類撞色的搭配不但營造了強烈的活動感，更讓其具備了鮮明的視線感染力。

車身側(cè)方線條飽滿流暢，一條俯沖的腰線貫通前后，造就了車身的勁爆;特別是黑色車頂?shù)睦�用，營造了一個懸浮式的視線成果，這類撞色的搭配愈是凸顯了Aion S的活動屬性。

車尾采納了現(xiàn)今最時髦的貫通式形象，不但提高了車尾的視線立體感，更讓其在萬千車流中具備了特異的標識。

車胎采用了 固特異高功能系列，規(guī)格為235/45 R18，被稱為“飛機引擎”形象的18英寸多輻輪轂，形象勁爆，雙色的顏色搭配，進一步昭示了Aion S的活動氣氛。

時髦由于科技

打車Aion S車門，眼見內(nèi)部裝飾的簡約設(shè)置作風，但用心打量，卻發(fā)覺處處透著精致與奢華，隨手可觸的皆是軟質(zhì)資料的包含，車門和椅子的翻毛皮包含裝扮更顯溫馨與材質(zhì)觸感;最亮眼的還中央控制系統(tǒng)臺的雙12.3英寸液晶屏，不但提高了汽車內(nèi)部的層次感，更凸顯了Aion S的科技感。

方向盤是罕見的雙輻式構(gòu)造，真皮的掩蓋讓其有了極好的手感，全體的握感舒適有力，多功效地域的按鍵多采納鍍鉻的裝扮，立體感也極強，稍顯遺憾的是有時在駕馭中，這點按鍵會沒有意觸遇到，形成設(shè)計調(diào)控的偏差。

儀表盤是12.3英寸高清液晶屏，顯現(xiàn)清楚，左邊顯現(xiàn)能量的浮動，右邊則是時速的顯現(xiàn);其背景色甚而也會依據(jù)抉擇駕馭形式的不同而相應(yīng)浮動。

中央控制系統(tǒng)屏是12.3英寸高清觸控屏，它會經(jīng)過AI交互體系與12.3英寸的儀表盤造成雙屏互聯(lián)，與之共享多媒體、導(dǎo)航等利用消息。自然360全景影像、 自動停車入位等顯現(xiàn)消息也會經(jīng)過檔位功效地域的按鍵來調(diào)用顯現(xiàn)。

空調(diào)則運用了黑色烤漆的貫通一體式形象，全觸控調(diào)控，搭配啞光的裝扮，奢華感油然則生。

檔位地域采納了十分見的“高架”形象，這類懸浮式的設(shè)置，不但擴大了汽車內(nèi)部的運用體積，更提高了汽車內(nèi)部的層次感。而沒有線充電功效的裝備愈是誠意滿滿。

駕馭椅子是非準則式的，看上去有點怪異，但這類賽車一體式的形象，具有極好的包含性與腰部支撐，乘坐十分舒服;而多項電動調(diào)節(jié)和空氣流通加熱功效的裝備，愈是方便了駕馭者駕馭調(diào)控。

這邊不得不說的是Aion S的 全景天窗，由于這種天窗與眾不同，不但可行大面積采光，還能經(jīng)過 全景天窗集成的太陽能板，消化太陽能來為汽車內(nèi)部提供燃料扶持。

再來瞧瞧Aion S的儲物能力，汽車內(nèi)部除了常規(guī)的汽車內(nèi)部、手套箱、 中央扶手箱、椅子靠背、后面一排椅子扶手等位置有隨手可及的儲物額外，擋位地域多出的“天橋”也增添了儲物體積。

在乘坐方面，試乘者身高1.80米，坐在前排駕馭位，調(diào)度好椅子駕馭姿勢，這時頭與車頂另有1拳的空余。

在不搬動前排駕馭位的前提下，試乘者映入后面一排椅子，可視其腿部與前排駕馭位有2拳以上的空余，而頭部與車頂另有一拳的空余，汽車內(nèi)部的全體乘坐感受良好。

常規(guī)概況下，Aion S的后備箱有453升的容積，但在須要時，可行放倒后面一排椅子來擴大承載容積，十分方便。

小電車 大智慧

駕馭Aion S，在起步階段，只需你舍得踩電門，汽車就會如利劍般竄出，同一時間裝載的永磁同步電機就會展現(xiàn)出“電老虎”的迅猛魅力，其135kW的第一大 功率，300N·m的峰值 扭矩，會讓駕乘者在Aion S行駛中體會風馳電掣的快感;就連 電動車最薄弱的續(xù)航方面，配有能量密度多達170wh/千克的寧德時期811三元 鋰電池的Aion S，概括續(xù)航可達510千米，充足家族附近自駕時的續(xù)航須要。

在行駛中，Aion S持續(xù)且平順的能源響應(yīng)，讓開車的咱體會了一把隨叫隨到的駕乘之旅，自然這一切的駕馭體現(xiàn)是咱在抉擇平凡駕馭形式的結(jié)果，假如想更節(jié)省點，那抉擇ECO節(jié)能形式會更劃算，盡管這樣會讓駕馭變得稍顯“肉”;假如想體會更激情的駕馭感，那Sport形式會更符合，只需你深踩電門，剎那傳來的能源響應(yīng)和推背感能讓你好沒有問題過一把“賽車”的癮。

這也不算完，駕馭者也可行經(jīng)過方向盤左下面功效地域的按鍵來抉擇I-pedal駕馭形式(中央控制系統(tǒng)屏的設(shè)計也可行抉擇)，這類單踏板形式，會讓駕馭變得更有趣，踩電門提速，抬腳減速，踩的越深，抬腳起來的減速也越顯著，但抉擇這種形式的代價便是機動車的控制感差點，由于多數(shù)的控制都被“機器”代替了。另有一個ECO+形式，這是最經(jīng)濟的駕馭形式，其能量回收的“力度”也是第一大的。

Aion S還裝載了ADAS駕馭協(xié)助體系，可實現(xiàn)Level 2 等級的 自動駕馭，可行經(jīng)過方向盤右手的按鈕來調(diào)用智能駕馭協(xié)助體系，它含有 自適應(yīng)巡航、車道自動維持、車道偏離提前警告、自動緊急剎車、前方磕碰提前警告等領(lǐng)先進步科技，設(shè)計好跟車的距離與自動巡航的速度值，就能自動跟車隨走，前車慢后車也慢，前車快后車也加速，但不會超出你設(shè)定的續(xù)航速度，假如前車短暫停止，后車也會剎停等候。

機動車在行駛中時不時會出去嘀嘀的警告聲，嘿嘿，那是沒有意識變道(不打調(diào)轉(zhuǎn)方向燈)，車道偏移提前警告在提示駕馭員注意平安駕馭。這套體系在都市公路的擁堵路段十分好使，假如車頭忽然竄過一種行人及自駕車，那體系會發(fā)動自動緊急制動功效，幸免了源于突發(fā)概況引起的平安禍患。

泊車另有自動停車體系來幫忙，它有平行泊入、平行泊出、垂直泊入三種形式，只需你經(jīng)過擋位地域的自動停車按鈕來抉擇就行，接下來體系會自動搜索適合要求的泊車位來泊車，稍顯遺憾的是假如在住宅小區(qū)無劃泊車線的位置運用自動停車，可能會相比麻煩，相反有泊車線的就好使好多。

在底盤 懸架方面，機動車經(jīng)過細碎路段時造成的輕微震感會被底盤所消化過濾，對汽車內(nèi)部沒啥作用，但面臨較大坑洼時，盡管極好的底盤韌性也會過濾震感，但顛簸感就顯著增多了。

駕馭Aion S讓咱感受稱心的另有智能鑰匙的裝備，Easy Open感應(yīng)打開體系讓身帶智能車鑰匙的駕馭員，走近車門2米之內(nèi)，車門就會自動解鎖，這不算稀奇，但假如你泊車離開，也是帶著車鑰匙，離駕車輛3米左右，機動車會自動落鎖。便是你繞到后備箱，只需靠近不用再去伸腳，機動車的后備箱就會自動開啟，這為駕乘體會帶來了極大的方便，細節(jié)出功夫， 廣汽新燃料的貼心與不業(yè)余讓咱折服。

小編有話說

通過與Aion S的短暫“合作”，咱發(fā)覺其不但有年青的顏值，另有雅致而智能的科技配置，510千米的續(xù)航路程也為駕乘者破除了后顧之憂。作為一款都市通勤車來講，Aion S能給咱們的比咱們原想要的多。碰到Aion S，該出手的客戶就出手吧，不行再猶豫了!

拉伸閱讀：Aion S魅630

Aion S是廣汽新燃料第二代純電專屬平臺下的首款策略車型 。

11月16日，廣汽新燃料攜麾下最新車型驚艷展示2018第16屆廣州世界車交會。外貌方面，Aion S采納純電專屬的“人機共生美學”設(shè)置理念。

配置方面，Aion S裝載了廣汽新燃料AI體系2.0版，以及TJA交通擁堵協(xié)助、ICA集成巡航協(xié)助、APA自動停車協(xié)助等L2級自動駕馭協(xié)助配備。