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名為“異行極致Crazy Experience”的廣汽Acura整車系試駕會，于近日在北京拉開序幕。也許是由于早些年的謳歌定價較高，讓好多友人感覺與謳歌有距離感，實是上在謳歌國產(chǎn)化流程加速以后，曾經(jīng)能讓更多“終極技藝粉”接近到這種品牌了。

謳歌于1986年在美國創(chuàng)立，Acura由于拉丁語Accuracy，作為本田“技藝宅”出品的高檔品牌，這種命名還真是挺恰當(dāng)?shù)摹�實是上，咱在此前就來回強調(diào)過中美市場客戶，關(guān)于車子運用喜愛、偏沒有問題絕對性。那末這種始于北美的日系高檔品牌，在主場得到了甚么樣的成績呢?

以2019上半年為例，雷克薩斯、奔馳、寶馬為美國市場中奢華品牌的第一梯隊，而奧迪與謳歌就分列四五名。導(dǎo)致中美市場較大反差的最重要的原因其實不是機動車自身，卻是多數(shù)華夏客戶關(guān)于謳歌品牌仍是相比陌生的，是以愈加凸顯了試駕會的意義。

有些友人也許以為日系車許多所以舒適、省油、耐用為主的經(jīng)濟型產(chǎn)物，殊不知謳歌的多數(shù)車型皆是以控制、底盤品質(zhì)以及強勁能源著稱的。正如Accuracy的寓意一樣，除了在機械生產(chǎn)上非常精確，控制性也同樣不俗。

作為廣汽Acura首款國產(chǎn)車型，CDX裝載了1.5T直噴渦輪增壓啟動機，匹配8速濕式雙離合變速箱，得益于更緊湊的車身，讓得CDX在小賽道上愈加靈活。只是實話實說，1.5T的能源應(yīng)付平常駕馭不成難題，可是關(guān)于賽道體會，確信仍是2.0T的RDX體現(xiàn)更好。

而且作為革新、更要害的拳頭產(chǎn)物，RDX也是本次運動的要點，謳歌把第二代RDX以前舍棄的SH-AWD四驅(qū)，在這代RDX上又換了回來。這臺與冠道啟動機同款的啟動機，雖然馬力略做下降，但扭矩卻提高了 ，最要緊的是運用了謳歌自家的10速變速器。

在賽道中，第四代SH-AWD四驅(qū)體系維持著轉(zhuǎn)彎穩(wěn)固性，與支撐性可以的懸架相互匹配，讓這輛1.8噸重的SUV有著十分得體的動態(tài)體現(xiàn)。可行說在底盤調(diào)校這種方面，謳歌RDX絕不輸給其余奢華品牌的競爭對手。

再加上功率以及扭矩上的優(yōu)勢，讓RDX的動態(tài)體現(xiàn)在30多萬的價值區(qū)間內(nèi)很有優(yōu)勢。只是RDX也存留少許難題，源于其變速器具有10個檔位，導(dǎo)致當(dāng)中幾個經(jīng)常使用檔位的齒比間隔太小，有時連降兩檔都不行得到恰當(dāng)?shù)哪茉�。�?dǎo)致在劇烈駕馭中，變速器的響應(yīng)速度會慢上少許，在這種難題上赫然TLX-L的8速雙離合更強少許。

既然聊到這了，就不得不說日前TLX-L十分突出的性價比，一方面加長軸距后確保了后面一排體積，其次在對手的功率越來越小、懸架越來越軟綿綿的概況下，反而顯得謳歌TLX-L的活動氣氛愈加濃郁，208馬力的地球夢啟動機也能滿足少許自吸愛好者的心愿。

通過一種上午的體會，謳歌的底盤材質(zhì)觸感再次得到了咱的確信，包括靜音方面的提高也很顯著。在產(chǎn)物同質(zhì)化景象慘重的今日，謳歌仍能堅持設(shè)置純粹、精確的車型。也正是由于無陷入買方市場的泥潭，舍棄了少許浮夸的內(nèi)部裝飾，才能夠稱作異行。

拉伸閱讀：廣汽Acura CDX

廣汽Acura CDX是廣汽Acura專門針對華夏市場研發(fā)的一款緊湊級SUV產(chǎn)物，2016年7月正規(guī)到市場。 CDX采納了Acura(謳歌)AQS(Acura Quality Standard)全世界同一的素質(zhì)準(zhǔn)則。

在2016年先后得到“2016華夏時髦車子榜發(fā)表盛典”頒發(fā)的“鋒睿技藝大獎”、“2016華夏車子媒體人之夜暨第四屆華夏車子傳媒大獎頒獎盛典”頒發(fā)的“最好外貌形象獎” 。