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該如何形容面前這臺(tái)由東風(fēng)雷諾制造的電動(dòng)小車——雷諾 e諾呢?沒試駕此前，最先料到的一句話便是：最廉價(jià)的合資電動(dòng)車。切實(shí)，補(bǔ)助后6.18-7.18萬元的售價(jià)，即使是拋開電動(dòng)車的身份，也能“在最廉價(jià)的合資車排行榜”上位居前列了。只是光是價(jià)值便宜可不足以打動(dòng)2019年的客戶，終歸隨著生活水準(zhǔn)的普及提升，現(xiàn)在即使是一輛用作通勤代步的小車，大伙也全沒再以“能擋風(fēng)擋雨就好”的準(zhǔn)則來衡量了。是以雖然以便宜殺入了華夏品牌的“慣例勢(shì)力范疇”，但雷諾 e諾是否獲得客戶認(rèn)可，還得靠實(shí)力說話。

●源自何方?

嚴(yán)刻來講，雷諾 e諾算是一款油改電車型，其汽油版的原型是雷諾CMF-A平臺(tái)的首款車型Kwid，Kwid是雷諾針對(duì)亞洲和美洲部分國(guó)度市場(chǎng)研發(fā)的一款小型SUV，在印度、印尼、巴西和墨西哥都有著可以的銷售數(shù)量體現(xiàn)�？剂康終wid該款小車在國(guó)外市場(chǎng)的優(yōu)異體現(xiàn)，東風(fēng)雷諾打算在其根基上研發(fā)純電動(dòng)版車型并推向國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，這也便是雷諾 e諾的由來。

●不標(biāo)新立異卻很耐看的顏值

處于6-7萬元價(jià)位區(qū)間的華夏品牌小型電動(dòng)車，在設(shè)置上都有著鮮明的特征，或主打科技范，或走可愛萌路線，偶爾也會(huì)有“用力過猛”的景象。相較以下，雷諾 e諾在汽油版車型根基上僅針對(duì)前臉形象略作修改，就輕松達(dá)成了變身，只是成果在咱看來算是差不多可以。

鍍鉻飾條向兩側(cè)拉伸與LED日間駕車燈光帶相連成一線，車價(jià)盡管不貴，但設(shè)置上的小細(xì)節(jié)做的很仔細(xì)。

小結(jié)：除了很難一眼就分辨出去的封閉式黑色中網(wǎng)外，雷諾 e諾設(shè)置方面的電動(dòng)車屬性其實(shí)不鮮明，全車形象無太多標(biāo)新立異的位置，看上去雖談不上驚艷，但很和諧耐看，少許細(xì)節(jié)料理則有著法系車那種特異的，富有生活情趣的設(shè)置作風(fēng)。

●材質(zhì)通常/做工可以 配置有遺憾

雷諾 e諾的內(nèi)部裝飾材質(zhì)和設(shè)置仍是相比配合這種等級(jí)/價(jià)位車型規(guī)格的，中央控制系統(tǒng)臺(tái)、門板內(nèi)側(cè)均以硬塑材質(zhì)鋪設(shè)，空調(diào)整出風(fēng)口，空調(diào)按鈕旋鈕都采納了圓形或圓角形象，容易但有設(shè)置感。

配置方面，試駕的該款頂配車型提供胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、語言聲音操控、導(dǎo)航、藍(lán)牙、電話智能互聯(lián)體系、車載Wi-Fi;平安配置則有主副駕氣囊、ABS+EBD，但無提供車身穩(wěn)固操控體系。

●乘坐體積高于預(yù)期 儲(chǔ)物體積少

雷諾 e諾全系標(biāo)配手動(dòng)調(diào)節(jié)的椅子其實(shí)不令人不測(cè)，前排椅子支撐度相比飽滿，包含性通常。后面一排椅子坐墊形象偏平，舒適度較差。

雷諾 e諾的乘坐體積要比預(yù)期好了眾多，尤其是前排頭部體積，以一款小型車準(zhǔn)則衡量算是十分寬裕了，后面一排腿部體積和頭部體積的體現(xiàn)也全可圈可點(diǎn)。

雷諾 e諾的汽車內(nèi)部?jī)?chǔ)物體積不多，前門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積較大，可容納三瓶350ml飲料瓶，中央控制系統(tǒng)下面設(shè)有可置放電話的儲(chǔ)物格，手套箱體現(xiàn)還不錯(cuò)，具有充足的進(jìn)深與寬度，容納三瓶350ml飲料瓶綽綽有余。但除此之外，座艙內(nèi)就鮮有其它可供儲(chǔ)物的設(shè)置了。

小結(jié)：受限于本錢，雷諾 e諾的內(nèi)部裝飾均采納硬塑料鋪設(shè)，但做工仍是達(dá)到了合資車應(yīng)有的水平;多媒體和便捷性配置較豐富，但全系不裝備車身穩(wěn)固操控體系相比遺憾;雷諾 e諾的乘坐體積尤其是頭部體積相比出色，但儲(chǔ)物體積相比稀少。

●行進(jìn)材質(zhì)觸感才是小家伙的強(qiáng)項(xiàng)

雷諾 e諾裝載一輛第一大功率33kW(45Ps)，第一大扭矩125N·m，采納風(fēng)冷體系的電池組，容量26.8kWh，NEDC續(xù)航路程271km。7kW慢充狀況下4小時(shí)可將機(jī)動(dòng)車電量從0充至滿電，30kW快充狀況消費(fèi)半小時(shí)即可將電量從30%充至80%。

須要講明的是，雷諾 e諾并未裝備電池預(yù)加熱功效，但裝備了可實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯工況的電池智能溫度操控體系，當(dāng)檢驗(yàn)到電芯溫度過熱時(shí)，會(huì)節(jié)制輸出功率，繼而停止電芯運(yùn)行并發(fā)動(dòng)故障警報(bào)。

與部分同價(jià)位的華夏品牌電動(dòng)小型車或微型車比較，雷諾 e諾的第一大優(yōu)勢(shì)來源于底盤：由負(fù)責(zé)開發(fā)Alpine A110超跑的Jeremy Coiffier主導(dǎo)調(diào)校的底盤材質(zhì)觸感十分出色，即使以100km/h挨近極速狀況行進(jìn)也依舊很穩(wěn)固，這一絲在同級(jí)車型中十分難得;缺點(diǎn)是關(guān)于路面坑洼的反饋相比清楚，舒適度稍顯不足。

駕馭材質(zhì)觸感出色，但雷諾 e諾關(guān)于快速風(fēng)躁和胎噪的抑制就顯得有些力不從心了，80km/h時(shí)速以上汽車內(nèi)部噪音曾經(jīng)相比顯著了，挨近極速汽車內(nèi)部乘員間發(fā)展交談則須要大幅提升音量。

結(jié)語：

試駕后在回頭看開篇時(shí)的疑問，謎底變得清楚明了：除了足以抗衡同等級(jí)華夏品牌車型的便宜售價(jià)以及合資品牌身份外，老練的設(shè)置、不俗的體積體現(xiàn)和出色的行進(jìn)材質(zhì)觸感也全是雷諾 e諾的殺手锏。而就在咱參與這次試駕運(yùn)動(dòng)的同一時(shí)間，恰恰有國(guó)外媒體報(bào)導(dǎo)了雷諾 e諾未來也將在歐洲市場(chǎng)出售的信息，這一信息也獲得了東風(fēng)雷諾官方的證實(shí)。銷往歐洲的這臺(tái)小車，會(huì)吊掛達(dá)契亞的LOGO仍是接著保存雷諾的標(biāo)識(shí)尚未可知，能確信的是這點(diǎn)歐規(guī)車型依舊會(huì)由東風(fēng)雷諾制造。

拉伸閱讀：雷諾 e諾

外貌方面，雷諾e諾采納了雷諾家庭式的設(shè)置，車前部分碩大的LOGO是此刻雷諾的標(biāo)記性設(shè)置，延伸了全個(gè)車前部分的視線寬度。另外，源于新款汽車是純電動(dòng)車型的緣故，新款汽車采納了封閉式的前格柵，可是形象特異，頗具設(shè)置感。

來到車身側(cè)方，雷諾e諾全體看上去是圓潤(rùn)的設(shè)置，且車身側(cè)方另有大大小黑色飾板，突出了SUV車型的野性。值得一提的是，新款汽車的輪圈形象活動(dòng)感充足，而且另有藍(lán)色素材發(fā)展點(diǎn)綴，時(shí)髦感與活動(dòng)感并存。車身大小方面，新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為3735×1579×1515(毫米)，軸距為2423毫米。

來到車尾，雷諾e諾全體設(shè)置較為簡(jiǎn)練，十分時(shí)髦。另外，“K-ZE”的品牌標(biāo)識(shí)也采納了藍(lán)色素材發(fā)展點(diǎn)綴。燈組采納了C字形的設(shè)置，并裝備了LED燈源，夜晚點(diǎn)亮?xí)r視線成果極為醒目，與新款汽車個(gè)性化的設(shè)置不謀而合。

能源方面，雷諾e諾將采納純電驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)第一大功率為33kW(45Ps)，第一大扭矩125Nm，新款汽車采納三元鋰離子能源電池，電池能量密度為148.5Wh/千克，新款汽車?yán)m(xù)航路程達(dá)270km。