本周產(chǎn)業(yè)大事故精彩不停。特斯拉全世界產(chǎn)能緊張，上海工廠再次擴(kuò)產(chǎn)“支援”，明年4月完工；電話玩家OPPO也映入了制車圍城，但卻把市場指標(biāo)定位于印度；自動駕馭打開下半場征賽，百度和小馬智行成為第一批獲許北京展開商業(yè)化試點(diǎn)效勞的公司。未來會越來越多的公眾都會感觸到智能化、便利化的外出體會……

本周熱點(diǎn)新聞

■特斯拉上海工廠再次擴(kuò)產(chǎn)

■OPPO或在印度公布電動車 2024年初展示

■比亞迪將推高檔suv型 售價(jià)50-90萬

■小鵬推出三季度財(cái)報(bào) 收入交付均創(chuàng)新高

■北京開放首個(gè)自動駕馭商業(yè)化效勞試點(diǎn)

■法雷奧發(fā)表第三代激光雷達(dá)體系 2024年投放市場

■蔚來與中汽油合作首座二代換電站上線

■協(xié)鑫能科與輕橙時(shí)期完成合作 布置換電

■國軒高科與長城車子簽定收購構(gòu)架合同

■小米、華為同臺投資蔚來電池供給商

■蘋果全世界電池開發(fā)主管加盟大眾車子

■Rivian宣告R1S交付時(shí)間將推遲至明年中期

■通用車子宣告電動悍馬皮卡將從12月最初交付

新舊制車玩家同場battle

■特斯拉上海工廠再次擴(kuò)產(chǎn)

　　11月26日，從上海企工作單位環(huán)境消息公布平臺據(jù)悉，特斯拉對上海超等工廠名目（一期）第二階段的產(chǎn)線改良名目發(fā)展環(huán)評公示。環(huán)評匯報(bào)顯現(xiàn)，該產(chǎn)線改良名目投資總額多達(dá)12億元國民幣，此中環(huán)境保護(hù)投資8500萬元，占比7.08%，估計(jì)本年12月動工，名目將在明年4月完工。

　　上海超等工廠的再次擴(kuò)產(chǎn)，與特斯拉對其定位分不開。本年特斯拉將上海超等工廠定位為企業(yè)最重要的的車子出口中心。除了承受華夏市場的交付事業(yè)外，上海超等工廠還大批出口Model 3、Model Y至亞太、歐洲等地。

　　依據(jù)本年第三季度的財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，上海超等工廠的年化產(chǎn)能已大于45萬輛，企業(yè)在華夏市場收入達(dá)31.13億美元，同比大增78.5%。

■OPPO或在印度公布電動車 2024年初展示

　　從國外媒體據(jù)悉，OPPO計(jì)劃在印度市場公布純電動車子，而且曾經(jīng)最初規(guī)劃制車時(shí)間，估計(jì)首款車型將于2023年底或2024年初發(fā)表。

　　盡管OPPO于今為止全沒有官宣制車，但其從2016年就曾經(jīng)申請車子相干的專利，截至2021年，OPPO申請的車子相干專利數(shù)量已超越60件。值得一提的是，在10月份OPPO開發(fā)者大會上，OPPO還為外出情景提議了體系級解決方案，正規(guī)公布“OPPO智行”解決方案。

　　智能電話廠家制車一直是業(yè)內(nèi)熱門話題，日前蘋果、小米曾經(jīng)入局。OPPO當(dāng)然不愿成為“圈外人”，但眼下國家內(nèi)部電動車子市場曾經(jīng)殺成了一片紅海，對后來者差不多不友好。OPPO選中印度市場是一個(gè)“獨(dú)辟蹊徑”？

■比亞迪將推高檔suv型 售價(jià)50-90萬元

　　當(dāng)前，比亞迪品牌及公關(guān)工作部副總經(jīng)理杜國忠向媒體顯露新動向，顯示高檔品牌首款車型為硬派suv，售價(jià)在50萬-90萬元之中，最快在2022上半年發(fā)表到市場。而品牌的營銷、網(wǎng)站等皆是獨(dú)立的。

　　日前，比亞迪麾下產(chǎn)物僅分為“海洋系列”、“王朝系列”，并未像吉利麾下的領(lǐng)克等一樣獨(dú)立一種新品牌。之前也有傳聞?wù)f比亞迪會公布“王朝”品牌，但到日前還未有詳細(xì)的信息溢出。

　　這一信息也激發(fā)了市場熱議。以比亞迪此刻的品牌實(shí)力，能支撐起價(jià)格90萬元的高檔車型嗎？日前比亞迪最貴的車型是定位中型SUV的唐新燃料，官方售價(jià)23.68-37.79萬元，而高檔車型起售價(jià)干脆跳到50萬元，真的會有客戶信服并買單嗎？

■小鵬推出三季度財(cái)報(bào) 收入交付均創(chuàng)新高

　　11月23日，小鵬車子推出了2021年第三季度財(cái)務(wù)匯報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，小鵬車子在2021年Q3共實(shí)現(xiàn)營收57.2億元，同比上升187%，環(huán)比增添52%；毛利率達(dá)14.4%，較上季度增添2.5%；車子交付量達(dá)25666輛，在制車新勢力中名次第一。全體來看，其Q3業(yè)績超越之前給出的指引。

　　只是，從盈利能力看，小鵬車子Q3凈損失為15.95億元，而昨年同期為損失11.48億元，2021年二季度為損失11.95億元。

　　實(shí)是上，這點(diǎn)投入都被拿去開發(fā)新產(chǎn)物。不論是公布飛行車子、仍是發(fā)表小馬機(jī)器人，亦或拿出裝載XPILOT 4.0的新款汽車型G9。而在財(cái)報(bào)會議上，小鵬還顯示將來會進(jìn)軍Robotaxi營業(yè)，這背后同樣依托著小鵬的自動駕馭研發(fā)能力。可行說小鵬車子距離盈利仍有很長一段路要走。

自動駕馭的下半場

■北京開放首個(gè)自動駕馭商業(yè)化效勞試點(diǎn)

　　11月25日，北京正規(guī)開放國家內(nèi)部首個(gè)自動駕馭外出效勞商業(yè)化試點(diǎn)，并宣告配套治理政策――《北京市智能網(wǎng)聯(lián)車子政策先行區(qū)自動駕馭外出效勞商業(yè)化試點(diǎn)治理實(shí)行細(xì)則（試行）》同步頒布。

　　百度和小馬智行成為第一批獲許展開商業(yè)化試點(diǎn)效勞的公司，現(xiàn)階段將在經(jīng)開區(qū)60平方千米范疇，投入不超越100輛自動駕馭機(jī)動車展開商業(yè)化試點(diǎn)效勞。公司可采用市場化定價(jià)體制，在向乘客準(zhǔn)確收費(fèi)準(zhǔn)則、支付形式等消息前提下，方可打開體會收費(fèi)效勞。

　　自動駕馭上半場的要點(diǎn)是在研發(fā)測試，做好技藝認(rèn)證，要害目標(biāo)是測試路程；而下半場的要害點(diǎn)是商業(yè)化試點(diǎn)效勞，要害目標(biāo)是“運(yùn)營定單量”。未來越來越多的公眾都會感觸到智能化、便利化的外出體會。

■法雷奧發(fā)表第三代激光雷達(dá)體系 2024年投放市場

　　11月23日，法雷奧對外發(fā)表了第三代激光雷達(dá)（LiDAR）體系，該產(chǎn)物比較現(xiàn)存的激光雷達(dá)設(shè)施具有更沒有問題協(xié)助功能，有助于極大提升公路平安水準(zhǔn)。第三代激光雷達(dá)體系估計(jì)將于2024年投放市場。

　　該款新的激光雷達(dá)具有更為特異的感知功能，能夠見到人眼、相機(jī)、雷達(dá)所見不到的東西。這意指著在眾多概況下（L2級協(xié)助駕馭及以上），包括在快速道路上以多達(dá)130km/h的速度行進(jìn)時(shí)，裝載了第三代激光雷達(dá)的機(jī)動車也能夠十足自助應(yīng)對緊急概況。

　　法雷奧估計(jì)，到2030年將有多達(dá)30%的高檔新款汽車在硬件水準(zhǔn)上可行達(dá)到L3級協(xié)助駕馭的要求，為這這點(diǎn)機(jī)動車均須要裝備激光雷達(dá)技藝。到2030年，激光雷達(dá)市場范圍估計(jì)將超越500億美元。

換電形式新動態(tài)

■蔚來與中汽油合作首座二代換電站上線

　　蔚來車子與華夏汽油合作的全中國首座第二代換電站正規(guī)上線。據(jù)理解，該換電站位于咸陽市渭市區(qū)華夏汽油畢塬路加油站內(nèi)，這也是陜西省第十六座換電站。

　　除了與華夏汽油合作之外，蔚來跟華夏石化的合作更早、也更周全。在本年4月份，蔚來與華夏石化就合作上線了全世界首座蔚來第二代換電站；截至到11月初，蔚來與華夏石化已累計(jì)建成50座充換電站，包涵21座換電站、19座超充站，10座目的地充電站，掩蓋14個(gè)省份，30個(gè)都市。依照規(guī)劃，蔚來本年年底累計(jì)將來會建成超越700座換電站。

■協(xié)鑫能科與輕橙時(shí)期完成合作 布置換電

　　協(xié)鑫能科與輕橙時(shí)期完成策略合作。雙方將一同探尋乘用車產(chǎn)物換電形式的利用情景，包括但不限于在出租車、網(wǎng)約車及個(gè)人范疇換電產(chǎn)物合作，一同推行新燃料乘用車及配套換電站產(chǎn)物的開發(fā)。

　　計(jì)劃在未來3年內(nèi)，雙方一同努力，實(shí)現(xiàn)不少于30000臺輕橙時(shí)期換電版乘用車出售，協(xié)鑫能科負(fù)責(zé)建造不少于300座的換電站，保證推廣名目尋常運(yùn)營。

　　就在雙方策略合作簽署前的廣州車交會上，輕橙時(shí)期正規(guī)公布其首個(gè)技藝平臺EEZI STEP1.0，并展示鑒于此平臺塑造的首款產(chǎn)物，此中8分鐘200千米的超等快充和冬季續(xù)航的抗衰減能力增強(qiáng)，正是其產(chǎn)物的焦點(diǎn)優(yōu)勢。

霸占電池高地

■國軒高科與長城車子簽定收購構(gòu)架合同

　　近日，國軒高科發(fā)表公告，其全資子企業(yè)合肥國軒與長城車子零部件企業(yè)于近日簽定了《2022年收購構(gòu)架合作合同》。雙方確定2022年-2025年時(shí)期的交付總電量合計(jì)不低于10GWh。

　　依據(jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，國軒高科2021年前9月全世界電池裝機(jī)量達(dá)到5.6GWh，同比增添超300%，遠(yuǎn)超全世界的鋰電池裝機(jī)量128%的增幅。作為合作伙伴，長城車子麾下新燃料品牌歐拉10月銷售數(shù)量達(dá)1.32萬輛，同比增添65.21%；前10月銷售數(shù)量為9.8萬輛，同比增添206.87%。

　　業(yè)內(nèi)人員以為，國軒高科和長城車子的合作，非是一份容易的購置合同，卻是鑒于雙方各自的進(jìn)行策略，為未來奠定根基，長城車子也將參加到合肥國軒擴(kuò)產(chǎn)中。

■小米、華為同臺投資蔚來電池供給商

　　近日有媒體傳出，蔚來車子半固態(tài)電池供給商衛(wèi)藍(lán)新燃料將得到來源小米團(tuán)體、華為等策略機(jī)構(gòu)的投資，該名目估值50億元國民幣，得到投資額約5億元。

　　本年1月7日的NIO Day發(fā)表會上，蔚來公布150度半固態(tài)電池包，可行扶持蔚來小汽車ET7最高續(xù)航1000千米。據(jù)蔚來CEO李斌推薦，該款半固態(tài)電池采納原位固化固液電解質(zhì)，相較于常規(guī)的三元鋰電池，能量密度能提高50%，達(dá)到360Wh/千克。該款電池將在2022年第四季度交付。

國外熱點(diǎn)

■蘋果全世界電池開發(fā)主管加盟大眾車子

　　11月25日，據(jù)信息人員稱，蘋果企業(yè)全世界電池開發(fā)主管Soonho Ahn將加入大眾車子，負(fù)責(zé)大眾未來的電池名目。

　　據(jù)理解，Soonho Ahn曾于2015年從LG化學(xué)跳到三星SDI負(fù)責(zé)新技藝電池的開發(fā)，后于2019年加入蘋果，擔(dān)任全世界電池開發(fā)主管。除此之外，在寶馬負(fù)責(zé)能源電池的Jrg Hoffmann也將加入大眾車子，負(fù)責(zé)新一代電池的資產(chǎn)化。

■Rivian宣告R1S交付時(shí)間將推遲至明年中期

　　據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，得到亞馬遜投資的電動車子生產(chǎn)商Rivian Automotive對曾經(jīng)預(yù)訂了其R1S SUV的客戶顯示，這車型的交付時(shí)間將推遲至明年5月至7月之中。

　　R1S是Rivian企業(yè)主打的SUV車型，該款車型和企業(yè)的電動皮卡車型R1T一同在2018年底展示，但其制造進(jìn)度卻較RIT大幅落后。截止本年10月底，Rivian曾經(jīng)制造了180輛R1T并交付了此中156輛，但RIS卻遲遲未能最初制造。

　　制車新勢力都經(jīng)驗(yàn)過“量產(chǎn)地獄”，連特斯拉還不排除在外。在剛剛締造了到市場兩天就市值突破千億美元的神話后，被資本市場寄予厚望的“特斯拉殺手”Rivian也陷入了交付難題中。

■通用車子宣告電動悍馬皮卡將從12月最初交付

　　據(jù)海外媒體報(bào)導(dǎo)，通用別克、GMC品牌全世界副總裁鄧肯?奧爾德雷德當(dāng)前顯示，將從12月份最初交付悍馬電動皮卡。

　　實(shí)質(zhì)上，2020年1月，通用車子宣告將從新公布悍馬品牌（之前已停產(chǎn)）車型；同年10月，該企業(yè)公布了悍馬電動皮卡，起價(jià)在10萬美元以上。

　　作為悍馬品牌的競爭對手，Rivian已于2021年9月最初交付R1T電動皮卡，這也使其成為首家交付電動皮卡的車企，優(yōu)先于特斯拉、通用等競爭對手。本年5月，福特發(fā)表了全電動皮卡F-150 Lightning，該款車將從明年最初制造。特斯拉的Cybertruck電動皮卡已被推遲到2022年投產(chǎn)。（文/車子資訊 彭斐）