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[2021車(chē)子評(píng)測(cè)]0-100km/h提速只需6.81s 東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX場(chǎng)所功能體會(huì)

2021-11-26 17:37| 發(fā)布者: wdb| 查看: 93| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 0-100km/h提速只需6.81s 東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX場(chǎng)所功能體會(huì),更多汽車(chē)評(píng)測(cè)關(guān)注我們。

新車(chē)推薦原創(chuàng) 東風(fēng)風(fēng)神2021年前三季度品牌全體銷售數(shù)量挨近8萬(wàn)輛,同比增幅達(dá)到70%,這與本年高密度公布的高素質(zhì)新款汽車(chē)型密不可分。此中奕炫MAX與AX7馬赫版首當(dāng)其沖,成為東風(fēng)風(fēng)神銷售數(shù)量領(lǐng)超跑型。今日,咱們來(lái)到了位于湖北襄陽(yáng)的國(guó)度車(chē)子品質(zhì)監(jiān)督檢測(cè)中心,在封閉場(chǎng)所內(nèi)體會(huì)奕炫MAX在提速及控制方面的體現(xiàn),瞧瞧這臺(tái)高功能家庭用車(chē)究竟如何。

在正規(guī)體會(huì)前咱們?nèi)允窍葋?lái)容易回顧一下奕炫MAX的外貌內(nèi)部裝飾,奕炫MAX是鑒于東風(fēng)團(tuán)體自助設(shè)置開(kāi)發(fā)的DSMA架構(gòu)下的首款車(chē)型。最新的架構(gòu)讓該款新款汽車(chē)與東風(fēng)品牌下的其它車(chē)型有了顯著的區(qū)別,產(chǎn)物力也獲得了相應(yīng)提高。

外貌上,奕炫MAX采納了最新的設(shè)置言語(yǔ),外貌激進(jìn)大膽,音爆數(shù)字格柵搭配戰(zhàn)機(jī)素材的中網(wǎng)設(shè)置極具張力。車(chē)身側(cè)方采納了通常在轎超跑上常見(jiàn)的溜背設(shè)置,高雅而又富有活動(dòng)感。尾部形象同樣激進(jìn),醒目的光刃貫通尾燈十分驚艷,大批橫向線條的運(yùn)用讓檔次感更豐富。

內(nèi)部裝飾方面,奕炫MAX采納簡(jiǎn)約的設(shè)置作風(fēng)。雙環(huán)抱式設(shè)置搭配汽車(chē)內(nèi)部大面積的皮革包含和搪塑材質(zhì),有著可以的層次感。偏駕馭員一側(cè)的中央控制系統(tǒng)布置也便于行進(jìn)中發(fā)展操作。

10.25英寸3D曲面中央控制系統(tǒng)屏,裝載全新的Windlink人力智能車(chē)機(jī)體系,功效周全,囊括了導(dǎo)航、酷咱音樂(lè)、車(chē)載KTV和cctv影音等多款經(jīng)常使用App。并帶有語(yǔ)言聲音助手功效,辯別率和反映速度體現(xiàn)出色。

本次體會(huì)的車(chē)型有汽油版和混動(dòng)版,兩個(gè)版本車(chē)型均裝載了東風(fēng)團(tuán)體自研的代號(hào)為C15TDR的1.5L渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī),混動(dòng)版車(chē)型所裝載的電機(jī)同樣是東風(fēng)團(tuán)體自研的HD120雙電機(jī)多模電驅(qū)動(dòng)總成。

汽油版裝載的1.5T啟動(dòng)機(jī)具有350bar的高壓直噴體系,第一大功率140kW,峰值扭矩300N·m。

傳動(dòng)體系方面,奕炫MAX裝載的是格特拉克品牌的7速濕式雙離合變速箱,有著出色的換擋速度和傳動(dòng)效能。變速箱方面混動(dòng)版車(chē)型裝載一輛E-CVT變速箱。全系均運(yùn)用電子擋把的設(shè)置,形象小巧,材質(zhì)觸感出色。

混動(dòng)版車(chē)型啟動(dòng)機(jī)第一大功率120kW,第一大扭矩230N·m。其裝載的永磁同步電機(jī)第一大功率130kW,第一大扭矩300N·m。

懸架方面全系均采納前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合,算是同級(jí)車(chē)型的標(biāo)配了。

體會(huì)車(chē)型裝備了17英寸多輻輪圈,車(chē)胎方面采納的是米其林PS4系列,規(guī)格為215/50 R17。

測(cè)試當(dāng)天為晴天,氣溫3-19℃,南風(fēng)3-4級(jí),測(cè)試地面為柏油路面。

在現(xiàn)在一眾自助品牌研發(fā)的1.5T啟動(dòng)機(jī)中,奕炫MAX上裝載的這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)參數(shù)算是相比高的,匹配其較低的油門(mén)踏板,是以在尋常駕馭時(shí),奕炫MAX讓人的感受十分輕快。那末它的提速測(cè)試體現(xiàn)如何,請(qǐng)向下看。

奕炫MAX混動(dòng)版

起首體會(huì)的是奕炫MAX混動(dòng)版,得益于電機(jī)的加持,混動(dòng)版車(chē)型的起步顯得極為迅猛,特別是初段的提速推背感尤為顯著,比絕許多數(shù)2.0T啟動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。中后段的提速也顯得十分有底氣,超越100km/h后也依舊維持著強(qiáng)勁的輸出。

奕炫MAX汽油版

奕炫MAX汽油版的提速還不遑多讓,地板油起步時(shí)啟動(dòng)機(jī)高亢的嘶吼比較混動(dòng)版車(chē)型更有激情,中后段提速雖不及混動(dòng)版那末有底氣,但依舊有著十分出色的體現(xiàn)。

值得一提的是兩款車(chē)型在起步時(shí)根本全沒(méi)有打滑景象,米其林PS4系列車(chē)胎功不可沒(méi)。

咱本次提速體會(huì)的最佳成績(jī)?yōu)榛靹?dòng)版車(chē)型0-100km/h提速成績(jī)?yōu)?.01s,全場(chǎng)最佳成績(jī)?yōu)?.81s。汽油版車(chē)型0-100km/h提速成績(jī)?yōu)?.39s,全場(chǎng)最佳成績(jī)?yōu)?.23s。

然后的兩個(gè)名目區(qū)別是麋鹿測(cè)試以及控制穩(wěn)固性測(cè)試,麋鹿測(cè)試考驗(yàn)的是機(jī)動(dòng)車(chē)的緊急避險(xiǎn)能力,而控制穩(wěn)固性測(cè)試則是考驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)在快速過(guò)彎時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)的穩(wěn)固性。兩個(gè)名目關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)的懸架體系以及重心皆是十分大的考驗(yàn)。

當(dāng)咱以65km/h這一速度發(fā)展嘗試時(shí),奕炫MAX的體現(xiàn)顯得十分從容。ESP的快速介入很好地預(yù)防了調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的概況產(chǎn)生,懸架提供了出色的橫向支撐力,出色地維持了車(chē)身姿態(tài),側(cè)傾景象相比輕微。

在控制穩(wěn)固性測(cè)試體會(huì)中,面臨各式尺寸彎道,奕炫MAX也顯得游刃有余。清楚的車(chē)前指到性給了咱很強(qiáng)的信心,機(jī)動(dòng)車(chē)尾部出色的循跡性免除了咱的后顧之憂,偏沉的方向盤(pán)阻尼也保證了快速時(shí)的控制性。

得益于優(yōu)秀的氣動(dòng)設(shè)置以及重心配置,即便是咱以90km/h的時(shí)速過(guò)彎時(shí),奕炫MAX依舊能夠緊緊吸附在路面,保證它車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的每一圈全在咱選定的線路面上。

編輯評(píng)論:

現(xiàn)在越來(lái)越多的客戶最初看重機(jī)動(dòng)車(chē)的活動(dòng)屬性,即使是一輛10萬(wàn)左右的“買(mǎi)菜車(chē)”,大伙也期望它能夠有著上山劈彎的實(shí)力。而咱今日所體會(huì)的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX,正是這樣一輛“文能接娃上下學(xué),武能甩尾又劈彎”,稍有些夸張但也切實(shí)有著極強(qiáng)的活動(dòng)屬性。假如你期望具有這樣一輛有著出色顏值、大體積、高配置,另有著強(qiáng)勁能源的家轎,那末無(wú)妨去試試奕炫MAX,它確信會(huì)讓你大吃一驚。

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