領(lǐng)克品牌從誕生之初就肩負(fù)著吉利車子品牌向上的使命，從最早發(fā)表的領(lǐng)克01，到現(xiàn)在的領(lǐng)克03+、領(lǐng)克02 Hatchback都有著可以的聲望，這次試駕的領(lǐng)克09作為家庭旗艦車型，可謂是金字塔尖上的明珠，它又會(huì)帶給咱們?cè)趺吹捏@喜呢？

領(lǐng)克09定位中大型SUV，提供6座和7座兩種版本的車型，可視家用戶是它的第一指標(biāo)，然后咱們就依照家用戶對(duì)機(jī)動(dòng)車的關(guān)心度逐一講明，這一次咱著重體會(huì)的是領(lǐng)克09 2.0T PHEV Halo六座版，指導(dǎo)價(jià)33.59萬(wàn)元。

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領(lǐng)克09與沃爾沃XC90采納相同的SPA平臺(tái)塑造，這為它的被動(dòng)平安體現(xiàn)打下了一種可以的根基，隨之而來(lái)的難題是，SPA平臺(tái)較舊的前輪到防火墻距離和第三排椅子到后備廂蓋距離，緊縮了汽車內(nèi)部乘員艙體積。

實(shí)質(zhì)體會(huì)中，以身高175厘米的體會(huì)者為例，要讓第二排乘客具有一種十分舒適的乘坐體積，那末須要將第二排椅子調(diào)到最終，此時(shí)第三排差不多沒(méi)有辦法坐下成年人，若要確保第三排的根基實(shí)用性，那末第二排乘客僅能保存一拳的腿部體積。

領(lǐng)克09第三排的另一種難題是，面積較小且位子全體靠前的側(cè)窗，會(huì)讓坐在此中的乘客感覺(jué)很強(qiáng)的壓迫感。就像多數(shù)這種等級(jí)的SUV車型一樣，領(lǐng)克09的第三排也不過(guò)用以短途應(yīng)急運(yùn)用的。

椅子舒適性上，領(lǐng)克09在坐墊長(zhǎng)度、柔軟度上有著可以的體現(xiàn)，高配車型前排還扶持椅子加熱、空氣流通、按摩，第二排椅子扶持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱等功效，滿足家人乘坐要求無(wú)全部難題。

因而關(guān)于領(lǐng)克09來(lái)講，咱以為它6座版的4座形式和7座版的5座形式，會(huì)是更為實(shí)用、舒適的運(yùn)用情景，尤其是在4座形式下，第二排的兩個(gè)獨(dú)立椅子，不但能帶來(lái)很沒(méi)有問(wèn)題舒適性，還能帶來(lái)可以的頂級(jí)感。

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這次在封閉場(chǎng)所內(nèi)試駕的領(lǐng)克09 PHEV車型，采納插電混動(dòng)體系，2.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，能爆發(fā)出第一大317kW的功率和659N·m的扭矩，18.83kWh的電池組能為它提供80km的NEDC續(xù)航路程，高電量狀況下官方給出的百千米提速時(shí)間僅要5.6秒。

在如許強(qiáng)盛的能源加持下，領(lǐng)克09油門踏板依舊是偏輕的設(shè)定，使機(jī)動(dòng)車在各式不同的駕馭形式中，全能體現(xiàn)出十分輕巧的提速感觸。剎車踏板腳感同樣可以，很沒(méi)有問(wèn)題平衡了動(dòng)能回收與機(jī)械剎車間制能源的分配，線性水平很好。采納的博士i-booster電子剎車體系，能夠扶持在小范疇內(nèi)調(diào)限制動(dòng)踏板的輕重，讓其可行適合更廣大使用者的運(yùn)用習(xí)慣。

方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感同樣是偏輕的設(shè)定，將駕馭形式調(diào)節(jié)到活動(dòng)以后，會(huì)有些許加劇，中央存留的小幅虛位，能減少機(jī)動(dòng)車在巡航狀況下的駕馭疲勞，方向盤全體指到性可以，受限于巨大的車身大小，車尾跟隨性稍差。

作為一款主打家庭用的SUV車型，底盤濾震體現(xiàn)同樣要緊，領(lǐng)克09在這邊給了咱不小的驚喜，它無(wú)像許多數(shù)側(cè)重家庭用的SUV那樣，抉擇很軟的懸架調(diào)校，卻是在保存必定路感的前提下，讓可能傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部的觸動(dòng)顯得愈加厚重、有材質(zhì)觸感。

詳細(xì)體現(xiàn)是，在經(jīng)過(guò)像非鋪裝的碎石路和存留大批路面接縫的水泥路時(shí)，懸架可行過(guò)濾掉一部分的細(xì)碎顛簸，讓傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部的觸動(dòng)更柔和，在面臨減速帶、坑洼等大的顛簸時(shí)，懸架能將其化解成相比有韌性的沖撞，經(jīng)過(guò)后不會(huì)有格外余震可一次化解。對(duì)熱愛(ài)車駛的奶爸來(lái)講這沒(méi)有疑是一個(gè)福音，可行在必定水平上滿足本人關(guān)于駕馭樂(lè)趣的訴求，平常帶家人出行時(shí)也能提供相比沒(méi)有問(wèn)題舒適性。

要格外多說(shuō)一句的是，領(lǐng)克09全系皆是四驅(qū)版車型，只是此中PHEV版車型和MHEV版車型的四驅(qū)構(gòu)造其實(shí)不相同，領(lǐng)克09 PHEV車型采納前輪由啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪由電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)四驅(qū)構(gòu)造，領(lǐng)克09 MHEV車型采納的是更為常見的鑒于中央多片式離合器的機(jī)械四驅(qū)。

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作為家庭旗艦SUV，領(lǐng)克09在汽車內(nèi)部的用材上毫不吝嗇，精致的木紋飾板、14揚(yáng)聲器的BOSE音響、大面積的翻毛皮掩蓋，以及具有加熱/空氣流通功效的椅子，讓機(jī)動(dòng)車在視線、聽覺(jué)、觸覺(jué)等若干維度都營(yíng)制出可以的奢華感。

在現(xiàn)在自助品牌車型同樣比拼劇烈的科技?xì)夥丈希�領(lǐng)克09體現(xiàn)出了相當(dāng)大的潛力，只是在少許細(xì)節(jié)上另有著不少值得推敲的位置。先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，驍龍8155的芯片確保了車機(jī)體系在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的功能冗余。

整車一大家都有6塊屏幕，保證了內(nèi)部裝飾的科技?xì)夥眨�除了較為常見的HUD抬起頭顯現(xiàn)、全液晶儀表盤、中央多媒體顯現(xiàn)器之外，在空調(diào)操控面板中還塞入了3塊屏幕，顯現(xiàn)成果很好，也提高了操作便捷性。

不足的位置許多聚集在細(xì)節(jié)方面，像機(jī)動(dòng)車功效調(diào)節(jié)采納可見化菜單，但對(duì)應(yīng)標(biāo)注的位子不適合邏輯，會(huì)增添上手難度；中央多媒體顯現(xiàn)器不同界面UI設(shè)置作風(fēng)不絕對(duì)，會(huì)讓人一個(gè)跳出感；HUD抬起頭顯現(xiàn)位子調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，能夠在中央控制系統(tǒng)屏幕中見到，但卻提醒須要從液晶儀表盤中發(fā)展調(diào)節(jié)等，只是以上這點(diǎn)難題經(jīng)過(guò)OTA形式在未來(lái)皆是有機(jī)會(huì)解決的。

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最終來(lái)聊一下領(lǐng)克09的外貌部分，從它本年在上海車交會(huì)初次展示，到這次試駕曾經(jīng)有了大半年的時(shí)間，信任大伙對(duì)它早已沒(méi)再陌生，所見即所得的東西在這邊咱就不贅述了，來(lái)講3個(gè)在試駕進(jìn)程中咱發(fā)覺(jué)的小細(xì)節(jié)。

先來(lái)講如何區(qū)別領(lǐng)克09的PHEV和MHEV車型，兩者在外貌設(shè)置上差不多絕對(duì)，兩個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)一是尾標(biāo)不同，二是領(lǐng)克09 PHEV車型在左前翼子板上有個(gè)慢充的充電接口，日前領(lǐng)克09 PHEV車型僅扶持慢充。

另一種細(xì)節(jié)是領(lǐng)克09的車窗在升起以后，能與車門窗框做到齊平，這類凸顯頂級(jí)感的設(shè)置，除了可行讓車側(cè)看起來(lái)更美觀、降低必定風(fēng)噪之外，咱以為更要緊的是傳導(dǎo)出領(lǐng)克09作為家庭旗艦，一個(gè)敢于追求極致的態(tài)度。

作為一種新興的、主打年青人的品牌，領(lǐng)克一直著力于塑造它的生活附近，這次在領(lǐng)克09上加入了NFC解鎖功效，讓生活附近真實(shí)融入了車生活。領(lǐng)克09為使用者塑造了專屬的LYNK&CO WATCH K19智能車控手表，能實(shí)現(xiàn)NFC鑰匙和遠(yuǎn)程車控等功效，只要要將手表貼在外后視鏡的NFC感應(yīng)區(qū)就可以解鎖車門，徹底告別忘帶鑰匙的尷尬。

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領(lǐng)克09作為一款主打家庭用的30萬(wàn)級(jí)中大型SUV，在這種市場(chǎng)中要直面的對(duì)手其實(shí)不在少數(shù)，最具代表性的當(dāng)屬豐田漢蘭達(dá)和理想ONE，在達(dá)成這次試駕以后，在它身上咱見到了少許特異的位置，像更具駕馭樂(lè)趣的定位、更奢華的內(nèi)部裝飾等等，這點(diǎn)都將成為它的特異競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，領(lǐng)克09也給咱埋下了一種小懸念，具廠商人士推薦裝載空氣懸架版本的車型，關(guān)于觸動(dòng)的過(guò)濾會(huì)有更出色的成果，那反之空氣懸架是否帶來(lái)更極致的控制體現(xiàn)呢？假如你也感興趣，可行敲擊上方“+關(guān)心”，咱將在往后帶來(lái)更具體周全的領(lǐng)克09試駕感觸。

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