在30萬元的奢華中型汽車市場場，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L的選擇曾經(jīng)使人頭痛不已，而國產(chǎn)特斯拉Model 3的落地又為大伙增加了一種選擇。新秀遇豪強(qiáng)，本期《知新款汽車》邀請到2019款特斯拉Model 3準(zhǔn)則續(xù)航后驅(qū)進(jìn)級版（下簡單稱呼Model 3）和2020款寶馬3系325Li首次發(fā)布版（下簡單稱呼寶馬3系）汽車主人各一位，經(jīng)過它們的對照體會，期望為您的選車提供參考。

■選車進(jìn)程

之前，劉男士家具有一輛汽油車和一輛進(jìn)口版特斯拉Model 3，在得到第二個新燃料目標(biāo)后，劉男士再一次抉擇牽手Model 3。他推薦到，國產(chǎn)Model 3的定價“真香”，是以他跳過選車步驟干脆下訂，從2019年12月訂車到本年2月提車等了3個月，日前機(jī)動車已行進(jìn)9750km。

在選車進(jìn)程中，煙男士對照了奔馳C級、寶馬3系和捷豹XEL，秉承“買新不買舊”準(zhǔn)則，他終歸抉擇了年初剛達(dá)成換代的寶馬3系。這臺車是煙男士于2019年11月提的現(xiàn)車，日前行進(jìn)路程超越了7000km。

■外貌：極簡與時髦

Model 3的外貌可行用流暢、勁爆來綜合，車前連續(xù)Model S部分設(shè)置并撤消了前格柵，遍布車身的曲線以及溜背式形象輔以較輕的機(jī)動車重心，讓整臺車充滿了活動的氣質(zhì)。寶馬3系在繼承家庭設(shè)置前提下，繁雜的前包圍及頭燈設(shè)置讓車前看上去更具進(jìn)擊性，C柱鍍鉻飾條撤消了相似“L”的形象，車身側(cè)方全無違和感，機(jī)動車尾部另有上一代車型的影子，但形象更高雅、時髦。

■內(nèi)部裝飾：簡約前衛(wèi)與慣例奢華

Model 3內(nèi)部裝飾采納極簡的設(shè)置作風(fēng)，一塊屏取代了中央控制系統(tǒng)臺的全部按鈕�！斑@內(nèi)部裝飾設(shè)置很大膽了，就像智能電話取代功效機(jī)一樣，顛覆了慣例車子內(nèi)部裝飾的設(shè)置套路，這類前衛(wèi)科技范的作風(fēng)咱相比喜愛，”煙男士如下說。

寶馬3系內(nèi)部裝飾遵循了慣例奢華汽車內(nèi)部飾設(shè)置的思路，出風(fēng)口形象凌厲，按鈕及中央控制系統(tǒng)臺輔以金屬材質(zhì)裝扮，匹配烤漆材質(zhì)使用，營制出奢華的汽車內(nèi)部氣氛。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸多媒體屏幕顯現(xiàn)清楚細(xì)膩，消息豐富，多媒體屏幕扶持旋鈕與觸控操作，汽車內(nèi)部科技感較老款車型有大幅提高。

■乘坐與體積

椅子配置方面，Model 3比寶馬3系多出前排椅子加熱、前排椅子腰部支撐功效，而前排椅子腿托調(diào)節(jié)是寶馬3系獨(dú)有的配置。

體會者身高180厘米，調(diào)度好前排坐姿維持不變，Model 3后面一排頭部體積為3指，腿部體積為1拳4指；寶馬3系后面一排頭部體積為4指，腿部體積超越2拳，寶馬3系后面一排體積更充裕。當(dāng)中座位方面，Model 3后面一排地板純平，寶馬3系后面一排地板當(dāng)中有較大的凸起，當(dāng)中座位乘坐舒適性遭到必定作用。乘坐方面，寶馬3系后面一排椅子坐墊長，對腿部支撐更到位，后面一排設(shè)有小頭枕，具有三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，對后面一排乘客照顧更到位。

Model 3車頂由一整塊弧面玻璃組成，汽車內(nèi)部乘客的視野十分開闊。汽車主人劉男士推薦，“車頂盡管有防紫外線、隔熱圖層，可是依舊沒有辦法抵御夏天強(qiáng)光的暴曬，馬上就夏天了，最近正籌算買個遮陽簾呢”。

控制與頂級協(xié)助駕馭

■動態(tài)駕馭感觸

Model 3采納后置后驅(qū)的能源布置，與永磁同步電機(jī)配合的是純電動車經(jīng)常使用的單速變速箱。寶馬3系采納前置后驅(qū)的布置，能源仍沿用2.0T啟動機(jī)+8速手自一體變速箱的黃金組合。

兩臺車后懸架均采納多連桿式獨(dú)立懸架，前懸架類別存留差異。為了更充分的理解兩臺車的動態(tài)體現(xiàn)，兩位汽車主人發(fā)展了簡短的交換試駕。

試駕完畢后，煙男士顯示“Model 3是赤心快，機(jī)動車提速有輕松、準(zhǔn)則兩擋，在準(zhǔn)則形式下，踩下提速踏板的剎那，推背感能夠沒有延時的傳導(dǎo)到你的后背，這是汽油車沒有辦法做到的。這樣的提速能力在都市里行進(jìn)有些能源過剩，調(diào)到舒適形式即可�！�

關(guān)于開慣了Model 3的劉男士來講，寶馬3系能源剛剛足夠使用。他解釋道“寶馬3系具有經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)則、活動三種駕馭形式，不同形式間的能源輸出浮動相比顯著，另有S擋位的加持，但與Model 3提速能力比較仍是稍遜一籌�！�

在隔音降噪方面，兩位汽車主人均以為寶馬3系的體現(xiàn)更為優(yōu)異�！皩汃R3系的最重要的噪音來源胎噪和風(fēng)噪，其啟動機(jī)傳導(dǎo)到車艙內(nèi)的噪音十分小，隔音降噪的全體體現(xiàn)優(yōu)于咱的Model 3，”劉男士如下說。

■協(xié)助駕馭功效體會

在智能駕馭協(xié)助方面，新燃料車的相干配置普及超出汽油車。Model 3標(biāo)配根基版協(xié)助駕馭功效，機(jī)動車能實(shí)此刻駕車道內(nèi)自動協(xié)助調(diào)轉(zhuǎn)方向、提速和制動。

“Model 3協(xié)助駕馭挺好用的，可是咱手內(nèi)心皆是汗，”煙男士講到，“咱此前沒接近過帶有協(xié)助駕馭功效的車，盡管副駕馭有汽車主人坐鎮(zhèn)，但咱的腳一直懸在制動踏板上方，比本人開還累！”煙男士以為，日前頂級協(xié)助駕馭功效其實(shí)不改善，駕馭員也不能十足脫手、脫眼，第一大的運(yùn)用情景仍是在快速道路或封閉環(huán)路內(nèi)，有限性很強(qiáng)。

協(xié)助駕馭方面，寶馬3系具備倒車協(xié)助功效，可實(shí)現(xiàn)第一大距離為50米的倒車動作，足以解決新手駕駛員在狹窄路段倒車的痛點(diǎn)。該功效是經(jīng)過行進(jìn)軌跡回想來實(shí)現(xiàn)的，并未法子感知阻礙物，如車后物體產(chǎn)生位移，還需駕馭員親自接管倒車舉止。

全文總結(jié)：

寶馬3系表里通過最新的設(shè)置，具有輕松舒適的駕乘體會，椅子填充柔軟適宜，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、椅子小頭枕沒有不表現(xiàn)出工程師對舒適性的妥協(xié)，赫然它曾經(jīng)回歸家族。Model 3外貌、內(nèi)部裝飾設(shè)置特立獨(dú)行，不俗的能源體現(xiàn)及傾向活動化的底盤調(diào)校，以前的活動標(biāo)桿寶馬3系已被這臺電動新秀所超過。

國產(chǎn)后的Model 3在價值上能與寶馬3系一爭高下，假如您用車情景以都市代步為主，具有良沒有問題充電要求，Model 3也是可以的抉擇。