[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　初冬的北京，天氣變幻莫測，時而暖陽高照，時而寒意肆虐。就在剛剛，北風(fēng)呼嘯著掠過屋檐，吹散了陰霾，也帶來了寒意。隔窗遠(yuǎn)眺，帝都一副天朗氣清的模樣，讓咱與懊惱劃清了界限。置身室外，瑟瑟寒風(fēng)吹過，滿眼枯枝敗柳，心境竟迥然不同。

　　7750km之外，寶馬團(tuán)體的執(zhí)牛耳者也許有著同樣的感嘆。在外人眼中，四缸大廈巋然聳立，大而不倒。然則，大廈頂層的大家不得不考量更多——電氣化風(fēng)暴正席卷車子產(chǎn)業(yè)。2021年IAA車交會前夕，它們甚而組織了一場燈光秀，將氣缸扮成電池的模樣。

　　boss們的擔(dān)憂不沒有道理。寶馬曾是首先吃螃蟹的人，卻在半途踟躕不前，回歸香腸+啤酒的老派生活。2011年，BMW i品牌橫空出世。那一年，特斯拉是否活下來，依然要打個問號。隨后幾年里，i3和i8成功繪造出未來外出藍(lán)圖，讓同行們羨慕不已。很遺憾，克魯格（Harald Krueger）治下的寶馬對i品牌態(tài)度曖昧。i8投產(chǎn)那年，就有傳聞稱寶馬將公布i5，直面特斯拉Model S。好幾年后，當(dāng)i8告別歷史舞臺，當(dāng)Model 3銷售數(shù)量逼近3系，BMW i5依然不過一種抽象化的符號。

　　值得慶幸的是，寶馬無把iX塑造成“iX5”，卻是賦予了它最新的皮囊和靈魂。在寶馬歷史上，iX（底盤編號i20）是首款采納“i”字頭代碼的產(chǎn)物。驚鴻一瞥，你便曉得iX與眾不同。至于美丑，每私人心中自有一桿秤。初見時的愕然與疑慮，日后也許會變?yōu)?ldquo;真香”——正如BMW 4系所經(jīng)驗(yàn)的那樣。

　　身為前iX時期的BMW汽車主人，咱更喜愛大隱于市的內(nèi)斂，而非是鋒芒畢露的囂張。坦白地講，寶馬iX越通過了咱的審美邊界。關(guān)于iX期望爭取的那一些潮流新貴，未來主義設(shè)置也許是個加分項(xiàng)。更況且，iX具有充足的品牌辨識度，路大家的好奇講明了一切。