新車推薦原創(chuàng) 11月21日，應(yīng)用線上發(fā)表會的機會，長安車子正規(guī)發(fā)表麾下首款四門活動轎跑UNI-V。長安UNI-V不但采納掀背轎跑設(shè)置，還具有可起落電動尾翼，差不多可行看作是奧迪A7“平替”，初次曝光便成核心。今日，咱們搶先拍到了UNI-V實車，話少許說，隨著咱們的鏡頭來一同瞧瞧它究竟有多帥。

長安UNI-V為啥如許受關(guān)心？咱感覺單憑“四門活動轎跑”這六個字足矣，作為日前十幾萬價位“獨一”的四門活動轎跑，嚴刻意義上來講UNI-V日前并沒有干脆競爭對手。得益于出色的形象和素質(zhì)，可行說是“車標一換，加個十萬！”。

新款汽車鑒于長安方舟架構(gòu)平臺塑造，長寬高區(qū)別是4680/1838/1430毫米，軸距為2750毫米，是一款緊湊型小汽車。經(jīng)過數(shù)據(jù)可行算出，UNI-V的高寬比僅0.78，和大眾CC差不多絕對，十分扁平。UNI-V相比純正的轎跑形象、電動起落尾翼的特征，在同級車中可行說是唯一份。這一次咱們拍攝的顏色命名疾風藍，愈加年青勁爆。

新款汽車前臉依舊采納“沒有邊界設(shè)置理念”，中網(wǎng)格柵的里面單元采納了三角形與梯形聯(lián)合的設(shè)置，全體視線成果繁而不雜，極具視線沖撞力。經(jīng)過實拍圖可行見到，前格柵當中帶有高清攝像頭，下面帶有ACC雷達罩，講明實拍車型裝備360°全景影像以及ACC自適應(yīng)巡航功效。自然，該款車的科技配置遠不止這點，咱們下文接著會推薦到。

長安UNI-V的大燈形象細長銳利，里面也采納了三角形素材與中網(wǎng)相呼應(yīng)，燈源方面采納全LED燈源，并裝備“單反級”超薄遠近光透鏡，讓得燈組的Z向大小獲得有用操控。延續(xù)如有機會，咱們還會對燈光發(fā)展專項解讀，大伙敬請期待。

后視鏡形象細長，實拍車型裝備了電動調(diào)節(jié)/折疊/電加熱等多個功效，下面還設(shè)計有攝像頭。后視鏡片內(nèi)帶有盲區(qū)協(xié)助的提醒燈，有物體挨近后方盲區(qū)時會亮燈提示。

UNI-V撤消了霧燈，原霧燈地域被設(shè)置夸張的大大小導風口。注意，這邊是真實的導風口，能夠在行進中對車輪及剎車體系發(fā)展降溫，視線成果營造的也很到位。碳纖維紋理飾板的加入使其更具戰(zhàn)斗氣息。

得益于最新的“方舟架構(gòu)”，UNI-V的機艙布置愈加緊湊，重心更低。UNI-V前懸長唯有905毫米，軸長比僅0.59，這類設(shè)置和慣例的后驅(qū)轎超跑十分類似，“跑味”充足。低趴的姿態(tài)也賦予了UNI-V更多活動感，是四門Coupe獨有的氣質(zhì)。

為了更極致的視線感觸，以及更沒有問題空氣能源學體現(xiàn)，UNI-V還采納隱藏式門把手。解鎖后，門把手會自動伸出，儀式感滿滿。

尾部的看點頗多，掀背形象搭配短車尾的設(shè)置，使UNI-V兼具活動與高雅兩種氣質(zhì)。從數(shù)據(jù)來看，新款汽車后玻璃與車尾夾角挨近180°，看起來十分高雅。掀背+短車尾，二者疊加所發(fā)生的成果卻非容易的1+1=2，實車成果差不多出眾。

實拍車型裝備了18英寸多輻輪圈，形象勁爆耐看，車胎方面采用的是來源馬牌的MC6系列車胎，主打抓地力及控制性。從觀感來看，現(xiàn)場另一輛風暴灰涂裝的特別版搭配的19英寸輪圈，視線成果更極致。

貫通式尾燈也將車尾的視線寬度延伸，表現(xiàn)寬扁的車身姿態(tài)。燈腔里面的不準則三角形素材表現(xiàn)出不固定、分散感兩種特性，更適合指標人群所追求的個性表明。

終歸來到了最有特點的電動尾翼部分，這項配置關(guān)于UNI-V的迷惑力加成龐大，有了它以后，UNI-V算是徹底把同級車型拋在了身后。電動尾翼日前是同價位車獨一的配置，可行隨速自動起落，也可行手動操控，打開時最多能提供25千克極限下負擔。

自然，電動尾翼在快速狀況下才能起效用，而在平常運用中，它的顯露更多是為了提高顏值。想象一下，在人群中緩緩地升起尾翼，是非是特別拉風。

車尾裝備的分散器全體大小其實不算夸張，平凡版則搭配雙邊共雙出的排氣布置，很沒有問題提高機動車的活動感，心思馬力增添50匹！

內(nèi)部裝飾方面，UNI-V沿用了旗艦車型UNI-K的內(nèi)部裝飾布置。針對轎超跑的布置，工程師對座艙以及中央控制系統(tǒng)細節(jié)都發(fā)展了改良，更適合其活動定位。

作為一輛活動轎跑，中央控制系統(tǒng)臺當然是要圍繞駕馭者開展，多塊檔次交替的液晶屏讓人更強烈的科技感，似乎是來源未來的領(lǐng)先進步座艙。

細長的儀表臺安排了三塊顯現(xiàn)屏，從左到右依次是時鐘、全液晶儀表盤、油量表以及空調(diào)。這類四聯(lián)屏布置設(shè)置靈性來自于莫比烏斯環(huán)，消息顯現(xiàn)連為一體，機動車的消息會依據(jù)各式情景互通，目的是提高駕馭平安性。

內(nèi)部裝飾材質(zhì)方面，實拍車型采納的是皮革掩蓋，材質(zhì)和做工沒有可挑剔。汽車內(nèi)部也大面積運用了軟性塑料與皮革發(fā)展掩蓋，保證身體經(jīng)常接近到的汽車內(nèi)部部位皆是軟乎乎的，表現(xiàn)出汽車內(nèi)部的頂級感。同一時間，該款車還采納了橙色平安帶，這在保時捷上，要加價1萬。

方向盤采納了UNI-K同款小直徑方向盤，首次駕馭時須要必定的適應(yīng)時間，當你熟悉它后，你會發(fā)覺比較尋常大小的方向盤，它真的太好用了。同一時間，在方向盤上方及內(nèi)后視鏡處區(qū)別安排了紅外攝像頭及RGB攝像頭，使用者可行“刷臉”登錄車機生態(tài)APP，并變換至專屬機動車設(shè)計。

中央控制系統(tǒng)12.3英寸多媒體屏幕互動功效再一次進級，配合了科大訊飛全新語言聲音交互體系，具有多輪對話、上下文辯別、跨情景辯別等功效。未來，它還可行經(jīng)過全車OTA在線進級，解鎖更多玩兒法。

值得一提的是中央控制系統(tǒng)屏下面的按鈕區(qū)采納了物理按鈕，私人感覺這樣的設(shè)置更為合乎道理，也更便于駕馭時的盲操作。

按鈕區(qū)左側(cè)的橘色按鈕不容易不引起咱們的注意，上面標識著的“SUPER RACE”也表達了它的用處。在打開“SUPER RACE”形式后，電動尾翼將自動升起，活動排氣的閥門也將開啟，機動車將變換至使人血脈噴張的超等活動形式。

此外值得一提的是，新款汽車將裝備“彈射起步”。只是遺憾的是這次體會為靜態(tài)體會，“彈射”是甚么感受只能等下次了。

只是有點遺憾，主副駕馭的化妝鏡大小不夠大，而且無照明，這種關(guān)于女性友人來缺乏實用性，期望未來能改良。

關(guān)于一輛四門活動轎跑來講，體積方面本非是它的強項，但長安UNI-V將要面臨的是競爭最為劇烈的緊湊級小汽車市場。是以即使不強求它能夠有多沒有問題體現(xiàn)，但至少應(yīng)當足夠使用吧？咱們這一次也發(fā)展了“真人測量”。

長安UNI-V前排采納了活動椅子，依照人體工程學設(shè)置，能夠?qū)ι眢w各部位起到出色的支撐效用。椅子的填充物也相比柔軟，撞色設(shè)置顏值很高，全體乘坐舒適性可以。

體會者身高181厘米，在將前排椅子調(diào)至最低并調(diào)度好靠背后，頭部有三指剩余體積。前排的體積體現(xiàn)不算很出眾，但得益于低坐姿，駕馭姿態(tài)十分棒。

前排椅子維持不變，統(tǒng)一體會者移至后面一排，頭部有相當兩指的剩余體積，腿部剩余體積有一拳多一絲。只是UNI-V的后面一排依舊裝備有中央扶手以及中央頭枕，后面一排乘坐兩私人可行更舒適，乘坐三人應(yīng)急也沒難題。后面一排還帶有個USB接口，電話充電很方便。

掀背設(shè)置的后備廂平常運用十分便捷，開口比通常三廂車很大，拿取東西很方便。經(jīng)過實測，UNI-V的尾門在開啟后高度一米九，多數(shù)人不用擔憂頂頭。同一時間，電動尾門大大增添了運用便捷性。

UNI-V的行李廂形象規(guī)整，掀背設(shè)置也確保了其有著出色的搭載能力。后面一排椅子可行4/6放倒，放倒后是純平的狀況，縱深可達182厘米，躺下來也十足沒難題。但有一個小難題，兩者接連處有一個小凸起，在大伙須要用的時刻，最佳墊一下。

UNI-V先期到市場的車型將裝載長安新一代藍鯨NE 1.5T啟動機，第一大功率138kW，第一大扭矩300N·m。這臺啟動機曾經(jīng)在部分長安麾下車型上裝載，能源體現(xiàn)和油耗體現(xiàn)均很出色。

變速箱依舊配合的是7速濕式雙離合變速箱，并提供五種駕馭形式：ECO、Normal、Sport、Super Race和smart。smart也可了解為智能形式，它能夠依據(jù)機動車的運轉(zhuǎn)情況在四個形式中發(fā)展變換。依據(jù)咱們向廠商求證，未來確定將公布裝載藍鯨2.0T啟動機的高能源車型，而變速箱有望接著裝備愛信8AT變速箱，敬請期待吧。

有一個細節(jié)值得注意，UNI-V的啟動機艙內(nèi)，帶有原廠的頂吧。通常概況下，頂吧只在注重控制性的活動車上顯露，或許汽車主人后期改造來提高控制感。那UNI-V的頂吧能對駕馭帶來哪些好處？大伙等咱們?nèi)蘸蟮脑囻{匯報吧。只是遺憾的是，UNI-V啟動機蓋并未液壓撐桿，手動撐桿的頂級感差強人意。

關(guān)于喜愛駕馭的友人，“風琴式”油門踏板也比“懸吊”式油門踏板更有迷惑力，對右腳的承托性更好，操控起來也更精確。而UNI-V也采納了“風琴式”油門踏板，這些在同級車中也難能可貴。

懸架方面，UNI-V采納前麥弗遜/后多連桿獨立懸架的組合。但這一次可惜的是唯有靜態(tài)體會，詳細它開起來怎樣樣？底盤和能源體現(xiàn)怎樣樣？咱們同樣將試駕后和大伙分享。

本次咱們也拍攝到了此前在線上發(fā)表會上驚鴻一瞥的SVP改造版車型，實車的視線沖撞力更強，在活動套件的加持下有著更強的活動感以及功能屬性。

改造版車型采納了一套風暴灰的涂裝，起首氣質(zhì)上就拿捏得十分到位。整車還裝備了一套活動套件，全體有著更強的戰(zhàn)斗氣息。前臉兩側(cè)的導風口發(fā)展了調(diào)度，一條橘色線條貫通了全個前臉，碳纖維+橘色飾條的組合有著十分強烈的“功能感”。

改造版車型裝備了19英寸輪圈，比較18英寸在視線成果上提高十分顯著。尾部的浮動也十分顯著，匹配雙邊共四出的排氣布置，大小更為夸張的分散器，看起來十分戰(zhàn)斗。

內(nèi)部裝飾方面，SVP版本裝載了更多翻毛皮材質(zhì)，這是功能車經(jīng)常使用的搭配，內(nèi)部裝飾進一步突出了功能范兒。

品牌行家總結(jié)：

長安UNI-V的問世也標記著國產(chǎn)物牌正規(guī)向四門活動轎跑，這一以前專隸屬合資或者奢華品牌的車型進軍，未來也將來會有更多以前遙不可及的車型變得觸手可及。而依據(jù)咱們的預(yù)估，UNI-V的售價將在12-15萬元區(qū)間，簡直不需要太迷惑人。那末屏幕前的各位，準備好置辦你的第一輛四門活動轎跑了嗎？更多信息，必定不需要忘記關(guān)心：朱濤YC。

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