新車推薦原創(chuàng) 提起合資老牌車企的純電動(dòng)子品牌，日前占據(jù)主流的即是大眾ID系列車型，此中剛到市場(chǎng)一會(huì)兒的上汽大眾ID.3即是市場(chǎng)上相比熱門的選手，也是大眾ID系列最初學(xué)的產(chǎn)物。

2021廣州車交會(huì)上，東風(fēng)本田也為咱們帶來了本田最新純電品牌“e:N”的首款車型——e:NS1，新款汽車與大眾ID.3的定位相比類似，主打年青花費(fèi)團(tuán)體市場(chǎng)。今日咱們就將這兩款最新的電動(dòng)車放一同對(duì)照，瞧瞧兩款車你PICK誰？

起首在外貌設(shè)置方面，兩款車型均采納各自家庭式設(shè)置言語，年青時(shí)髦的設(shè)置作風(fēng)皆是他們所追求的，也適合當(dāng)下年青人的審美潮流。

東風(fēng)本田e:NS1采納了本田最新“e:N Design”設(shè)置言語，以“一觸未來”為設(shè)置理念，全體形象簡(jiǎn)練犀利。前臉采納封閉式格柵設(shè)置，并加入了e:N系列象征性的發(fā)光“H”車標(biāo)，辨識(shí)度更高。

反觀上汽大眾ID.3，一眼看往日就曉得它是大眾的新燃料車型，和ID.4和ID.6根本一種模型刻出去的，個(gè)性充足鮮明。只是家庭式的前臉設(shè)置也不免有“套娃”之嫌，不用心琢磨一樣傻傻分不明白。

東風(fēng)本田e:NS1 的LED大燈采納細(xì)長(zhǎng)的形象設(shè)置，而且車燈還加入了 “Heart beat心動(dòng)交互燈語”， 在充電的時(shí)刻會(huì)有多個(gè)燈語表情，讓使用者能更明白當(dāng)前機(jī)動(dòng)車的充電狀況。

上汽大眾ID.3采納適合當(dāng)下盛行趨向的貫穿式LED燈帶設(shè)置，狹長(zhǎng)的大燈形象也營制出一個(gè)“深邃”的視線成果。

來到車身側(cè)方，東風(fēng)本田e:NS1采納了愈加筆直凌厲的車身線條，貫通式的腰線從大燈位子拉伸至尾燈位子，延伸了車側(cè)的視線寬度，看起來也更有視線沖撞感。

大眾ID.3車側(cè)則無過多繁雜的線條設(shè)置，圓潤飽滿的形象看起來短小精悍，顯得呆萌可愛。

輪圈方面，e:NS1采納18英寸的雙色多輻式鋁合金輪圈，匹配亮黃色的剎車卡鉗，活動(dòng)感充足。ID.3則采納酷似花瓣的20英寸雙色低風(fēng)阻式樣輪圈，全體形象愈加特異少許。

東風(fēng)本田e:NS1尾部采納貫通式尾燈的設(shè)置，并采納最新的“Honda”字母車標(biāo)取代了本田慣例的”H“尾標(biāo)，全體辨識(shí)度較高。

大眾ID.3尾部的形象設(shè)置則相比簡(jiǎn)練，LED尾燈的設(shè)置也相比常規(guī)。幸好全黑色的尾廂蓋與黑色的車頂在視線上融為一體，C柱上也增添了點(diǎn)陣式的設(shè)置素材，增加了些許靈勁爆。

內(nèi)部裝飾設(shè)置方面，本田e:NS1將采納本田全新的設(shè)置理念，極簡(jiǎn)設(shè)置作風(fēng)也適合當(dāng)下年青人的審美潮流，顯得充足年青有生機(jī)。新款汽車在內(nèi)部裝飾用材方面也下了必定的功夫，采納大面積的軟性資料及Alcantara資料，頂級(jí)感及層次感均有所提高。

比較以下，大眾ID.3內(nèi)部裝飾盡管同樣采納了簡(jiǎn)約的設(shè)置思路，同樣主打年青前衛(wèi)的設(shè)置基調(diào)。但在內(nèi)部裝飾用材方面，大眾ID.3采納的許多為硬性材質(zhì)，層次感有所欠缺。

本田e:NS1將裝備10.25英寸的全液晶儀表盤及15.2英寸的中央控制系統(tǒng)大屏，并將裝載e:N OS全棧智控生態(tài)體系，塑造出更具科技感的智能座艙。

大眾ID.3裝備的是5英寸的液晶儀表及10英寸中央控制系統(tǒng)屏，駕馭艙全體科技感不及本田e:NS1出色。幸好其裝載了MOS 3.0智慧車聯(lián)體系的智能水平仍是可以的，足以滿足年青人智能化外出的要求。

配置方面，本田e:NS1將裝載有本田全新的Honda SENSING 360全角度平安駕馭協(xié)助體系、DMC駕馭員狀況感知體系、沒有線充電功效、BOSE音響、全景天窗等配置，這也是當(dāng)下年青客戶熱衷的功效配置。

大眾ID.3的配置也還行，包括AR-HUD、ID.light光語體系、IQ. Drive駕馭協(xié)助體系、全景天窗、自動(dòng)雨刮等都有裝備。配置雖不及e:NS1豐富，但也足以滿足平常運(yùn)用要求。?

車身大小方面，東風(fēng)本田e:NS1的長(zhǎng)寬高區(qū)別為 4390/1790/1560毫米，軸距為 2610毫米；大眾ID.3的長(zhǎng)寬高為4261/1778/1568毫米，軸距為2765毫米，得益于大眾最新純電動(dòng)平臺(tái)MEB“短首尾懸、長(zhǎng)軸距”的設(shè)置，其軸距比較e:NS1長(zhǎng)了155毫米。

椅子方面，本田e:NS1采納黃灰雙色拼接的Alcantara皮革椅子，并加入了亮黃色的縫線，更顯年青生機(jī)。而且坐墊寬大厚實(shí)，全體乘坐舒適度較高。

后面一排椅子同樣加入了Alcantara資料，后面一排頭枕較為寬大，可行給到后面一排乘客較舒服的頭部支撐。而且后面一排地臺(tái)做到全平，后面一排載滿乘坐負(fù)擔(dān)還不大。

大容量電池并未侵占到e:NS1的體積，得益于本田MM體積設(shè)置理念，新款汽車在乘坐體積方面依舊會(huì)有可以的體現(xiàn)。

大眾ID.3椅子部分采納了織物及皮革拼接的設(shè)置，以居家務(wù)實(shí)為主。椅子的乘坐舒適度也很可以，寬大的椅子側(cè)翼也能為駕馭者提供充足的側(cè)向支撐性。

得益于其出色的軸距體現(xiàn)，大眾ID.3后面一排乘坐體積的體現(xiàn)仍是差不多可以的，足以滿足家用戶的平常運(yùn)用要求。

兩款車型的行李廂的體積也全充足寬敞，只是e:NS1后備箱地臺(tái)偏高，拿取大件物品時(shí)其實(shí)不方便。大眾ID.3后備廂常規(guī)容積為385升，體現(xiàn)可以。另外，兩款車型的后面一排椅子均扶持比重放倒，可行進(jìn)一步提高搭載體積，滿足家族外出要求。

能源方面，兩款車型的電機(jī)參數(shù)相相當(dāng)。此中東風(fēng)本田e:NS1將鑒于前置前驅(qū)的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構(gòu)塑造，新款汽車電機(jī)將有兩種功率版本可供抉擇，區(qū)別為第一大功率134kW的低功率電機(jī)及第一大功率150kW的高功率電機(jī)。而大眾ID.3將裝載一輛第一大功率125kW，第一大扭矩達(dá)310N·m的后置電動(dòng)機(jī)。

底盤懸架方面，大眾ID.3采納的是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的組合；而本田e:NS1的前懸架同樣為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

電池續(xù)航方面， 東風(fēng)本田e:NS1將裝載本田與寧德時(shí)期一同開發(fā)的容量為68.8kWh的高密度三元鋰電池，獲悉其NEDC純電續(xù)航路程將達(dá)到500km以上。而大眾ID.3則采納容量為57.3kWh的三元鋰電池組，續(xù)航路程為430km。

結(jié)語：本田VS大眾，一直皆是熱門的對(duì)照話題。單從東風(fēng)本田e:NS1及大眾ID.3的對(duì)照來看，兩款車型都有著可以的體積體現(xiàn)及能源體現(xiàn)，都有充足的實(shí)力來成為年青人的都市通勤伙伴。

比較以下，本田e:NS1在內(nèi)部裝飾設(shè)置、配置及續(xù)航路程方面都有更優(yōu)的體現(xiàn)，而大眾ID.3則是底盤懸架及價(jià)值方面有優(yōu)勢(shì)。

自然，如何選擇仍是得看東風(fēng)本田e:NS1到市場(chǎng)后的價(jià)值來定，假如定價(jià)能在20萬元以內(nèi)，那末咱會(huì)愈加介紹e:NS1。關(guān)于這兩款車型，你怎樣選呢？歡迎留言討論。

標(biāo)簽: 悉數(shù)文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購新款汽車新聞