新車推薦原創(chuàng) 在2021廣州世界車交會(huì)上，廣汽本田帶了一眾新款汽車，新型奧德賽也是此中之一。作為國產(chǎn)MPV市場的常青樹，2022款廣汽本田奧德賽的全體體現(xiàn)怎樣樣？對照別克GL8這位老對手是否占據(jù)勝算？ 之下咱為你具體對照一番。

作為中期改款車型，新型奧德賽的外貌設(shè)置浮動(dòng)相當(dāng)大，全體與昨年底日本原土到市場的版本絕對。原有倒梯形格柵被寬大的橫向鍍鉻格柵所取代，前保障杠也采納了最新的設(shè)置，全體作風(fēng)收斂了不少。

大燈形象也發(fā)展了從新設(shè)置大小縮短了一圈，燈源方面則采納了LED燈源，照明成果更好。

別克GL8的飛翼式進(jìn)氣格柵用上了貫通式設(shè)置與兩側(cè)頭燈組相連，提高了視線張力，同一時(shí)間進(jìn)氣格柵也采納了兩道鍍鉻飾條點(diǎn)綴，全體設(shè)置作風(fēng)傾向老練沉穩(wěn)。

新型奧德賽車身側(cè)方的形象根本無很大浮動(dòng)，腰部線條流暢，設(shè)置容易大方。第二排及第三排均裝備了隱私玻璃，接著裝備了魔術(shù)感應(yīng)門功效。

GL8方正的車身可行第一大化確保里面體積運(yùn)用效能，但平淡的形象從設(shè)置方位來看則無奧德賽來臨出彩。

新型奧德賽尾部也發(fā)展了調(diào)度，尾燈大小縮短，接連兩側(cè)尾燈的寬輻鍍鉻飾條變成了插入尾燈的狹長飾條。

帶有一絲熏黑設(shè)置的尾燈讓新型奧德賽的尾部看起來更為時(shí)髦。后保障杠也加入了鍍鉻飾條發(fā)展裝扮，精致感更強(qiáng)。

GL8的車尾展現(xiàn)出豐富的檔次感，貫通式的鍍鉻飾條接連兩側(cè)尾燈，也與前臉相呼應(yīng)。同一時(shí)間保障杠下面的鍍鉻飾條也讓尾部的精致度獲得提高。

作為MPV車型，車廂內(nèi)的做工設(shè)置用材沒有疑會(huì)更受關(guān)心。

新型奧德賽內(nèi)部裝飾部分的進(jìn)級同樣顯著，最迷惑人眼球的即是中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的大大小懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，賦予內(nèi)部裝飾更強(qiáng)的科技感。除此之外，像方向盤形象、中央控制系統(tǒng)臺(tái)材質(zhì)等也均有進(jìn)級。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)材質(zhì)與日版車型一樣采納了仿實(shí)木紋材質(zhì)，比較現(xiàn)金的皮革包含更為內(nèi)斂、厚重，更適合商務(wù)MPV的身份。

別克GL8的汽車內(nèi)部采納了家庭環(huán)抱式座艙設(shè)置，全體富有檔次感，但視線成果上也偏老練，中等的商務(wù)氣氛會(huì)更深厚。

在用材方面別克GL8采納了不同顏色以及材質(zhì)的裝扮，手感較為舒適，但全體氣氛仍是偏“老派”。

新型奧德賽采納了三輻式多功效方向盤形象，更顯年青。源于展車未通電，是以咱們沒有辦法體會(huì)機(jī)動(dòng)車的更多功效，但從目測可知，展車裝備的是一塊全液晶儀表盤。

大大小中央控制系統(tǒng)屏算是奧德賽本次改款的特點(diǎn)之一，但很遺憾咱們沒有辦法進(jìn)一步體會(huì)它的功效。據(jù)推薦，新款汽車裝載了本田CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)體系，功效更為豐富，智能化水平也更高。

別克GL8同樣裝備了12.3英寸液晶儀表以及12.3英寸中央控制系統(tǒng)液晶大屏，而且雙連屏的設(shè)置看起來科技感滿滿。除了具有導(dǎo)航、手機(jī)、多媒體等常規(guī)功效外，Carplay和Carlife功效同樣裝備。

新型奧德賽的前排椅子相比厚實(shí)，包含也差不多到位，全體有著可以的舒適度。

同一時(shí)間主駕馭位依舊提供了可收放式扶手，大小十分寬大，副駕則提供了常規(guī)大小的可收放式扶手，人性化細(xì)節(jié)方面做得相比到位。

體會(huì)者身高170厘米，在將主駕馭椅子調(diào)至最低，并調(diào)度好靠背后，前排頭部有一拳加一掌的剩余體積，體現(xiàn)十分可以。

GL8的前排體積體現(xiàn)也十分出色，身高180厘米的體會(huì)者坐進(jìn)別克GL8前排，頭部體積另有一拳的富余。

新型奧德賽第二排椅子采納了航空椅子的設(shè)置，并在椅子上加入了多組調(diào)節(jié)功效，除了可行首尾和橫向調(diào)節(jié)，還可發(fā)展肩托方位、腿托伸縮以及背部方位調(diào)節(jié)。層次感獲得了有用提高。

前排椅子維持不變，統(tǒng)一體會(huì)者移至第二排，頭部有兩拳剩余體積，腿部剩余體積超越兩拳。

GL8第二排椅子采納全電動(dòng)調(diào)節(jié)，頭部體積剩余體積為一拳，腿部剩余體積兩拳有余，縱向體積會(huì)比奧德賽體現(xiàn)更好。

在第二排椅子維持不變的概況下，新型奧德賽的第三排頭部體積依然有一拳剩余，腿部剩余體積為兩拳，體現(xiàn)出色。

GL8的第三排體積也依舊差不多寬裕，腿部剩余3拳有余，頭部體積也有一拳多。

尾箱體積方面，實(shí)拍的新型奧德賽展車裝備了電動(dòng)尾門，在載滿狀況下，行李廂也依舊能夠放置幾個(gè)準(zhǔn)則登機(jī)箱。

別克GL8的后備廂搭載容積為475L，放倒第三排椅子可行拓展至1650L。比較以下，GL8的尾箱體積放倒椅子后不行造成平整的體積，運(yùn)用靈活性不如奧德賽。

能源方面，新型奧德賽接著裝載2.0L混合能源體系，啟動(dòng)機(jī)第一大功率107kW，第一大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)功率135kW，扭矩315N·m，整套體系能夠輸出158kW的第一大功率，現(xiàn)金車型的百千米概括油耗最低僅為5.8L。

傳動(dòng)體系配合的依舊是E-CVT變速箱，值得一提的是國產(chǎn)版奧德賽裝備了電子擋把，科技感氣氛愈加深厚。

別克GL8裝載2.0T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率174kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)體系配合9AT手自一體變速箱，工信部概括油耗為7.9L/100km。

底盤方面，新型奧德賽依舊是裝載前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，全體調(diào)校偏舒適。

別克GL8在陸上公務(wù)艙版本用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架后扭力梁非獨(dú)立懸架，ES陸尊版以及艾維亞版本則是采納了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

寫在最終：從以上對照可行瞧出，奧德賽和別克GL8在設(shè)置以及受眾團(tuán)體定位方面存留顯著的差異。奧德賽不論是形象仍是內(nèi)部裝飾的設(shè)置都更年青活潑，更傾向家族運(yùn)用要求；而別克GL8全體設(shè)置偏老練沉穩(wěn)，商務(wù)氣息會(huì)更為深厚少許。

奧德賽采納2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混合能源體系在汽油經(jīng)濟(jì)性方面比較GL8具備顯著的優(yōu)勢，能源滿足平常運(yùn)用之余，長久運(yùn)用也能節(jié)省不少汽油費(fèi)率。

總的來講，兩款車型皆是MPV陣營里的實(shí)力派，咱以為奧德賽更適合家庭用，GL8則更傾向商務(wù)用途，至于選誰還得看私人運(yùn)用情景。

還請大伙關(guān)心咱的新車推薦號：冼業(yè)湛，延續(xù)咱還會(huì)帶來更多奧德賽以及別克GL8車型的相干內(nèi)容。

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