雖說每私人關(guān)于機動車外形的審美不同，但關(guān)于這樣一輛有著掀背設(shè)置的四門活動轎跑，不會真有人感覺它不好看吧？

UNI-V是長安方舟架構(gòu)全新平臺技藝的集大成者，長寬高區(qū)別是4680/1838/1430毫米，軸距為2750毫米。

高寬比0.78，軸長比0.59，與大眾CC維持統(tǒng)一水平。咱們所能見到的也正是這樣一輛低重心、短前懸、長軸距的準則四門轎超跑。

得益于方舟架構(gòu)的技藝支撐，UNI-V的前懸能夠緊縮到905毫米，A柱到前輪心的距離卻明顯拉長了，加上俯沖的溜背形象，讓得全個車視線重心隨以后移，從而營制出極富勁爆的體態(tài)設(shè)置。

尾部的看點頗多，純正的掀背形象所帶來的視線沖撞力不言而喻。貫通式尾燈也將車尾的視線寬度延伸，燈腔里面的不準則三角形素材表現(xiàn)出不固定、分散感兩種特性，更適合指標人群所追求的個性表明。

電動尾翼也是UNI-V最具看點的配置之一，它也是同級獨一裝載電動尾翼的車型。開啟形式除常規(guī)的快速時開展外，還能夠手動打開，讓這項配置能夠在更多的時刻能夠發(fā)展展現(xiàn)。

然后究竟如俺們今日的正戲——內(nèi)部裝飾部分，幾天前官方以及推出了內(nèi)部裝飾的成果圖，與早前曝光的諜照根本維持了絕對，采納了家庭全新的設(shè)置理念。

UNI-V的內(nèi)部裝飾布置與UNI-K十分類似，中央控制系統(tǒng)臺圍繞駕馭位開展，多塊檔次交替的液晶屏讓人極為強烈的科技感，似乎是來源未來的駕馭座艙。

長安UNI-K

細長的儀表臺安排了三塊顯現(xiàn)屏，從左到右依次是時鐘、全液晶儀表盤、油量表以及空調(diào)。此中除全液晶儀表盤外，其余兩塊屏幕是固定屏幕，沒有辦法變換或調(diào)節(jié)。液晶儀表能夠顯現(xiàn)多項駕馭相干消息，并扶持地圖投影。

對于內(nèi)部裝飾的材質(zhì)，從官方推出的相片中咱們也能夠瞧出，UNI-V的內(nèi)部裝飾將提供多個材質(zhì)，除平凡皮革外，還提供如上圖的麂皮材質(zhì)。多色可調(diào)的氣氛燈也能夠很沒有問題烘托汽車內(nèi)部氣氛。

發(fā)表會上并沒有對UNI-V的中央控制系統(tǒng)體系發(fā)展體會，而咱此前在體會車時車機體系并沒有革新到全新的版本，但中央控制系統(tǒng)體系的功效根本與UNI-K絕對，功效就少許說了，十足滿足平常運用的要求。此外值得一提的是中央控制系統(tǒng)屏下面的按鈕區(qū)采納了物理按鈕，并沒有沿用UNI-K上的觸控式按鈕，私人感覺這樣的設(shè)置更為合乎道理，也更便于駕馭時的盲操作。

按鈕區(qū)左側(cè)的橘色按鈕不容易不引起咱們的注意，上面標識著的“SUPER RACE”也表達了它的用處。從發(fā)表會上的演示也能夠瞧出，在打開“SUPER RACE”形式后，電動尾翼將自動升起，活動排氣的閥門也將開啟，機動車將變換至使人血脈噴張的超等活動形式。

在變換至“SUPER RACE”形式后，中央控制系統(tǒng)屏上也將顯現(xiàn)渦輪負擔表及G值表，并可在該頁面中開關(guān)電動尾翼和ESP。此外值得一提的是，第三條選擇“彈射起步”。這是咱們在體會實車時還未裝備的功效，詳細成果如何，那就等咱們體會了以后來叮囑大伙把。

UNI-V還將裝備Face ID人臉辯別體系，只是依據(jù)實車的情況來看，車身外部并未Face ID的辯別鏡頭，詳細功效還請關(guān)心咱們的延續(xù)報導(dǎo)。

汽車內(nèi)部其它部位也采納了大批的線條和形面發(fā)展裝扮，全體設(shè)置感比較UNI-T和UNI-K還要來臨出色。大面積的軟性材質(zhì)掩蓋也確保了只需是身體經(jīng)常接近的部位，皆是軟乎乎的。

長安UNI-V也采納了一體式活動椅子，依據(jù)咱的體會來講，全體舒適性仍是十分可以的。至于后面一排體積嘛，轎超跑型就不需要苛求那末多了。

長安UNI-V將裝載長安新一代藍鯨NE 1.5T啟動機搭配7速濕式雙離合變速箱的能源總成，第一大功率138kW，第一大扭矩300N·m。并提供五種駕馭形式：ECO、Normal、Sport、Super Race和smart。smart也可了解為自動形式，它能夠依據(jù)機動車的活動情況在四個形式中發(fā)展變換。

而咱們從廠商相干事業(yè)人士那邊獲得的信息來看，UNI-V后期很可能公布裝載藍鯨2.0T啟動機+愛信8AT變速箱的高能源版本車型。

那末這臺車開起來究竟怎樣樣呢？它與前段時間熱度極高的影豹比較有如何？源于簽定了保密合同，是以現(xiàn)階段咱也不能叮囑大伙試駕感觸，況且那時咱們體會的也卻非量產(chǎn)版車型�？墒沁@邊其實不妨礙咱來與大伙聊聊，在咱看來一輛四門活動轎跑是一種甚么樣的體現(xiàn)。

起首，藍鯨NE?1.5T+7速雙離合的組合平常十足足夠使用，但一律達不到“功能車”的等級。而作為一輛四門活動轎跑，一律的活動還不是它的指標。終歸客戶也更偏愛那一些看起來“能源澎湃”，開起來“舒適愉快”的車型。

是以，作為UNI序列的首臺小汽車，也是長安家庭的首款轎超跑型，UNI-V不可能去冒險嘗試相對小眾的功能路線。這一絲和在研發(fā)之初就定位于“功能車”的影豹，有著本質(zhì)上的區(qū)分。而且瞧瞧銷售數(shù)量，10月份影豹的銷售數(shù)量也才將將突破一萬大關(guān)，UNI-V的野心絕不止于此。

只是相較同品牌的逸動PLUS和銳程CC， UNI-V在控制及能源銜接方面的體現(xiàn)確信會更為出色。在Sport和Super Race形式下，能源響應(yīng)會更為快速干脆。而在Normal和ECO形式下，也能夠讓汽車內(nèi)部乘客感覺安安靜靜，舒舒服服。

關(guān)于一輛四門活動轎跑而言，活動是它由內(nèi)而外的表明，但卻非是全車獨一的追求。聯(lián)合咱們猜測12-15萬元的定價，它依舊是一輛面向家庭用市場的小汽車，只只是它更好看罷了。

懸架體系的調(diào)校，咱“猜測”會更重申橫向的“韌性”，關(guān)于機動車側(cè)傾的抑制十分出色。軟硬方面的調(diào)校會偏軟少許，更注重關(guān)于顛簸的過濾，舒適性方面的體現(xiàn)更強。

昨日發(fā)表會的最終，還推出了一輛UNI-V的改造版車型，盡管唯有少量的外貌鏡頭，但依舊足以讓咱們瞧出少許有意思的東西來。

改造版車型采納了一套啞光灰的涂裝，起首氣質(zhì)上就拿捏得十分到位。整車還裝備了一套活動套件，全體有著更強的戰(zhàn)斗氣息。

前臉兩側(cè)的導(dǎo)風口發(fā)展了調(diào)度，一條橘色線條貫通了全個前臉，碳纖維+橘色飾條的組合有著十分強烈的“功能感”。

車身側(cè)方無很大的浮動，可是得益于活動套件的加持，比較平凡版車型多了一分“油門到底”的激情。

尾部的浮動激情更甚，雙邊共四出的排氣布置，大小更為夸張的分散器。假如非是推薦說這是改造版，咱都會認為這便是2.0T車型了。

關(guān)于這臺改造版車型，不曉得你對它有著甚么樣的希望？歡迎到下面點評區(qū)留言討論，說不定你的意見就會被官方提取。

編輯評論：當下的客戶沒有疑是幸運的，隨著國產(chǎn)物牌的崛起，四門活動轎跑這類一直以來的“高檔車型”也將要變得親民。在競爭愈發(fā)劇烈的緊湊級小汽車市場，UNI-V作為同級獨一裝備電動尾翼的四門活動轎跑，可行說它曾經(jīng)贏在了起跑線上。那末，UNI-V會成為你的第一輛四門活動轎跑嗎？

假如你對UNI-V已然興致勃勃，那末請持續(xù)關(guān)心咱們，在一會兒的將來，咱們將為大伙帶來實車體會。假如你有甚么十分想買了解的位置，請在下面點評區(qū)留言，屆時咱們將為大伙具體體會。

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