年初的上海車交會哈弗神獸首次正規(guī)展示，彼時，它仍是一種唯有里面代號的概念車。當(dāng)全部人都認(rèn)為它不過一種概念產(chǎn)物的時刻，它正規(guī)定名神獸，隨后神獸打開了正規(guī)預(yù)售。預(yù)售價值13.2-16.9萬元。車型的發(fā)表到預(yù)售節(jié)拍十分的緊湊，也可行瞧出，在緊湊級市場曾經(jīng)稱霸好幾年的哈弗品牌，切實須要一款更頂級別的車型，來開拓更廣大的市場。

哈弗神獸從展示到預(yù)售再到準(zhǔn)備量產(chǎn)全個節(jié)拍切實有些緊湊，以至于好多客戶沒有暇迅速理解該款車型的好多消息，就被新的信息所取代。是以今日，經(jīng)過Q&A的形式，讓咱們一同來理解一下哈弗神獸，瞧瞧該款未來的旗艦車型都有哪些過人實力。

一、為何叫哈弗神獸，名字和車型有甚么關(guān)連

起首想買了解名字的由來，先要搞明白哈弗神獸的定位。哈弗神獸是全個車系內(nèi)的旗艦車型，其實不是某個系列的旗艦。叫這種名字，一方面來自于哈弗品牌關(guān)于華夏文化的發(fā)揚(yáng)，另一方面也是期望經(jīng)過這種帶有上古寓意的名字，來重申車型的定位與展現(xiàn)車型特色。

哈弗神獸，是哈弗麾下首款將檸檬平臺與咖啡智能合二為一的車型，日前這也是長城麾下最為領(lǐng)先進(jìn)步的兩個平臺，哈弗神獸合一兩個平臺的概括優(yōu)勢，就如同兒童通常，也正在對應(yīng)了此刻當(dāng)下對小友人的稱呼，顧命名神獸。

二、既然是旗艦車型，帶來了哪些不一樣的素材

剛剛提到，哈弗神獸，概括了檸檬平臺和咖啡智能兩大平臺優(yōu)勢，同一時間它的定位也是哈弗品牌的旗艦車型。不一樣的素材當(dāng)然有好多。

先說設(shè)置，神獸的設(shè)置開創(chuàng)了哈弗品牌的最新品類，顛覆了大家已有感官中關(guān)于哈弗車型的了解。前臉采納了星軌作風(fēng)格柵，沒有邊際作風(fēng)搭配上錯落的排列布置，切實帶來了十分可以的未來感。頭燈組采納了分體式設(shè)置，這種放到好幾年前難以被接納的作風(fēng)，在現(xiàn)在卻有著最新的演繹。全LED光源大燈與中網(wǎng)十足合一，上面部分的日間駕車燈也巧妙的與機(jī)蓋相合一。除了直觀的設(shè)置言語外，哈弗神獸的前臉還加入了兩個橙色飾條，來負(fù)責(zé)點綴全個前臉的氛圍，以達(dá)到不會過分死板的成果。

前臉的時空美學(xué)，在車側(cè)也有表現(xiàn)。兩天腰線交錯拉伸，將時空美學(xué)中星星的活動軌跡合一此中，匹配上隱藏式的門把手，全個側(cè)方表現(xiàn)出一體化時空視線成果。

在車尾的雕琢上，哈弗神獸的設(shè)置同樣有著較高的辨識度，起首便是位于最上面部分的尾翼，經(jīng)過相似折翼的形象，提高空氣能源學(xué)的同一時間也將設(shè)置很沒有問題合一此中。立體感充足的尾燈，靈性來源伽馬（γ）字母。尾燈除了形象相比亮眼外，采納了更顯立體的懸置形式。

外貌的設(shè)置理念，很沒有問題將哈弗神獸的旗艦定位發(fā)展了詮釋，全個設(shè)置言語和設(shè)置理念，十足跳脫于此刻的家庭化作風(fēng)，也許這才是未來哈弗家庭的設(shè)置導(dǎo)向。而且這類最新的設(shè)置也融入到內(nèi)部裝飾中間。

哈弗神獸的內(nèi)部裝飾作風(fēng)，再次很沒有問題將科技感與簡約的作風(fēng)做了合一。環(huán)抱式的儀表臺，匹配上層疊的樣式，讓人一個很簡單親近的感受。12.3英寸儀表與14.6英寸大屏相連設(shè)置，懸浮在儀表臺上面部分。全個中央控制系統(tǒng)部分，無一種實體按鈕的存留，全部的機(jī)動車操控悉數(shù)集成在車機(jī)中間。哈弗神獸的中央控制系統(tǒng)體系裝載高通 8155 車規(guī)級芯片，具有全情景智能交互、個性化語言聲音交互、多情景深度娛樂體會等功效，盡管無實體按鈕，可是經(jīng)過與操控也能夠?qū)崿F(xiàn)精確的控制機(jī)動車功效。

三、1.5T能源夠不足夠使用，開起來感受如何

就在競品初學(xué)車型普及采納2.0T低功率啟動機(jī)的當(dāng)下，長城卻依舊堅持為哈弗神獸的初學(xué)車型布置1.5T+7 DCT的能源組合。這臺啟動機(jī)是高功率機(jī)型，第一大功率135kW，第一大扭矩275N·m，匹配上7速雙離合變速箱，全個能源體現(xiàn)仍是有些后勁不足。60km/小時之內(nèi)，啟動機(jī)與變速箱能夠很沒有問題匹配，為駕馭者帶來可以的提速感觸，根本上一腳油門下來，能夠感觸到較強(qiáng)的推背感，被變速箱拉高的轉(zhuǎn)速也很沒有問題確保了能源的持續(xù)輸出。但在通過了60km/h后，源于渦輪大小的原因，渦輪介入起壓會稍顯磨蹭，況且，即使是負(fù)擔(dān)上來后全個提速的感觸還不會有很暴力或者很干脆的感觸。

變速箱的體現(xiàn)也是平淡無奇，起落擋的進(jìn)程能夠依據(jù)油門的施加力度，做出快速的反映，可是可能關(guān)于經(jīng)濟(jì)型的請求，全個降擋速度仍是稍顯遲疑，只是升擋卻體現(xiàn)的很踴躍。全體來講，變速箱的平順性體現(xiàn)十分可以，頻繁的擋位變換還不會有頓挫的感受。這一絲值得表揚(yáng)。

底盤方面，哈弗神獸的調(diào)校很沒有問題適合本身車型定位，全體是非常舒適的感受，在不破壞路感的前提下，多余的波動悉數(shù)被隔絕在車外。汽車內(nèi)部乘坐人士體感會感覺十分可以。但這也作用了機(jī)動車動態(tài)體現(xiàn)，舒適取向的懸架調(diào)校，在須要側(cè)向支撐力的時刻，源于初段輕易就會被緊縮，機(jī)動車的側(cè)傾會非常顯著。

四、大小如何？體積體現(xiàn)如何？

哈弗神獸的長*寬*高為:4780*1890*1675毫米;軸距:2800毫米，準(zhǔn)則的中型SUV身材。但經(jīng)過緊湊的線條刻畫，并未讓全個車身顯得過于臃腫。后車輪的布置采納了短后懸的形式，盡可能的后移，而這也為汽車內(nèi)部體積帶來了相當(dāng)大的有利。

剛剛提到，哈弗神獸是一種準(zhǔn)則的中型SUV身材，這樣的身材也為它帶來了可以的體積體現(xiàn)，先看前排，體會者身高176厘米，頭部能夠剩余一拳兩指，來到后面一排相同的體會者腿部能夠獲得2拳+的腿部體積。除此之外，關(guān)于儲物體積的開發(fā)，哈弗神獸也做到了極致，除了常規(guī)的儲物位之外，鏤空的中央鞍臺、椅子側(cè)方等都安排了儲物體積。

體積體現(xiàn)可以不過一方面，在乘坐舒適性上，哈弗神獸也體現(xiàn)出了可以的水準(zhǔn)。尤其是椅子舒適度方面，前排兩個位子都有著很厚的填充物，乘坐感觸很柔軟，形容一種椅子舒適度最佳的形式便是能夠迅速入睡。而哈弗神獸的前排十足無難題。

五、如何區(qū)分它與哈弗H6的關(guān)連？

每一種選購哈弗品牌車型的客戶，必定繞不開哈弗H6這種話題。不管是初學(xué)仍是未來的旗艦神獸，與H6對照也是情理之間。況且，從此刻推出的預(yù)售價來看哈弗神獸曾經(jīng)在價值上與哈弗H6有了必定的重合，如何抉擇勢必是日后客戶的一種要緊難題。

拋開價值要素，咱們來看一下。第一，哈弗神獸與哈弗H6都有檸檬平臺的加持，可是車身大小上哈弗神獸仍是有必定優(yōu)勢的，這也是為何它會定位旗艦的一種要緊要素。

第二要緊的一絲，便是咖啡智能帶來的加分項。哈弗神獸智能駕馭協(xié)助體系采納 ADAS 最新頂級智能駕馭協(xié)助體系，裝備博世提供的 ACC 雷達(dá)操控器以及盲點雷達(dá)，經(jīng)過智能駕馭 攝像頭模組與 ACC 雷達(dá)操控器的感知合一合一，具有 TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能過彎、等智能駕馭功效以及 FCW、DOW 等主動平安功效; 整車共計雷達(dá) 17 個，攝像頭 9 個，可實現(xiàn) HWA 快速變道駕馭協(xié)助及多情景合一停車功效。想購到這點配置的H6，即使是頂配版本也無如許周全。而這也成為了家庭旗艦哈弗神獸與銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)哈弗H6間博弈的要緊優(yōu)勢。

除了駕馭協(xié)助的增添，比較于哈弗H6，哈弗神獸的“娛樂”玩法也愈加多樣，這次第一大的特點便是加入了手勢操控功效，經(jīng)過汽車內(nèi)部攝像頭能夠采集不同手勢，為控制汽車內(nèi)部的功效增添了一個新的形式。

六、另有哪些難題須要改良？

盡管全體來講，哈弗神獸不管是設(shè)置仍是配置堆料都足以對得起家庭旗艦的位子，可是須要改良的細(xì)節(jié)仍是好多的。例如前排椅子盡管非常舒適可是，副駕馭椅子只能四向調(diào)節(jié)，同一時間后面一排椅子方位的設(shè)置以及舒適水平與前排相差好多。

科技配置，不論是駕馭仍是實用都武裝到了牙齒，可是運用起來的易用性以及真實樂意為此些功效買單的客戶實質(zhì)運用情景能否真的適用還須要時間來認(rèn)證。

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