【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】早在2015年，長安就發(fā)表過“518”新燃料車型進(jìn)行策略，計(jì)劃于10年間公布34款新燃料車車型，隨后在2017年，長安還推出“香格里拉計(jì)劃”，估計(jì)于2025年徹底停止出售汽油車。時(shí)于今日，這兩個(gè)計(jì)劃，可行說是曾經(jīng)不成功了。但全體方面，長安可謂是一路高歌猛進(jìn)，2021年一季度全體銷售數(shù)量達(dá)到了47.4萬輛，周全超過上汽大眾，剛剛往日的10月，長安總銷售數(shù)量202292輛，同比增添了7.5%。

　　反觀電氣化方面，長安的腳步相對來講是落后的，成績也是最慘淡的全家，縱觀全個(gè)2020年，長安新燃料全部車型的銷售數(shù)量總和也僅有3萬量——唯有長安車子總銷售數(shù)量的3%。2018年的七夕，長安攜手蔚來正規(guī)成立長安蔚來，而這正是阿維塔的前身，那時(shí)長安車子與蔚來持股比重各占45%，此外10%的股份則由治理層持股，可是最終到了2020年，由李斌卸任長安蔚來董事長一職為此一階段正規(guī)畫上句號。

　　正所謂“謀定后動(dòng)”，從5月長安蔚來正規(guī)更名“阿維塔科技”后，直到昨日，也便是在11月15日，長安終歸“動(dòng)”起來了，正規(guī)發(fā)表了麾下第四個(gè)子品牌，同一時(shí)間也是定位為高檔新燃料的子品牌——阿維塔。最新品牌還聯(lián)手了華為、寧德時(shí)期，旨在車子研發(fā)生產(chǎn)、消息與通信技藝和燃料治理生態(tài)范疇，取得更有優(yōu)勢的位置。

　　今天咱們馬上來瞧瞧，究竟阿維塔是何方神圣，阿維塔11能否又能真稱得上高檔智能電動(dòng)車？

　　在今日的發(fā)表會(huì)上，咱們終歸揭開了阿維塔首款新款汽車的神秘面紗。它作為阿維塔的第一款發(fā)表車型，定位為中型純電 SUV，正規(guī)名稱為阿維塔11，是鑒于長安車子、華為與寧德時(shí)期共創(chuàng)的 CHN 架構(gòu)塑造而來的。此外新款汽車上裝載阿維塔的最新車標(biāo)也是初次展示。

　　全體的形象采納轎跑SUV的作風(fēng)設(shè)置，大小等具體消息暫未推出，目測與理想ONE的大小另有大上一絲。前臉采納封閉式格柵，不但活動(dòng)感充足，同一時(shí)間也能帶來更低的風(fēng)阻體現(xiàn)。全車最亮眼的是車尾的設(shè)置，得益于流媒體的后視鏡體系，新款汽車的后遮風(fēng)采納了超前的小大小設(shè)置，官方宣稱在設(shè)置初期還考量過撤消后遮風(fēng)車窗。而主動(dòng)式尾翼的大小同樣十分龐大，除了能提供充足的下負(fù)擔(dān)之外，信任升起來后會(huì)有更驚艷的視線成果。

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