“更廉價”的阿斯頓馬丁DB11 聽起來像是自相矛盾，但該系列中的新款雙渦輪增壓 V8 啟動機至少讓標簽下降了一絲。新的 DB11 V8 可能比 DB11 在 公布的 V12 小，但這其實不意指著您在功能上犧牲了太多。實是上，DB11 V8 依然會在 4.0 秒內(nèi)達到 0-62 英里/小時。

憑借 503 馬力和 513 磅英尺的能源，它將用 187 英里/小時的最快速度飆升。扭矩從 4 升。該啟動機由梅賽德斯-AMG 提供，因而盡管它可能無阿斯頓馬丁的慣例，但它切實有本人的血統(tǒng)。它構(gòu)建在兩家企業(yè)最近的合作根基上，這點企業(yè)還見到 DB11 的機艙得到了梅賽德斯-奔馳消息娛樂體系和操控的變體。

關(guān)于 DB11，V8 也發(fā)展了少許更改。起首，它裝備了定制的進氣口、排氣口和濕式油底殼潤滑體系。該車子生產(chǎn)商承諾，新版本的 ECU 軟件，以及對啟動機和油門映射的從新編程，應(yīng)當讓它感受和聽起來像阿斯頓馬丁。

新的啟動機支架應(yīng)允將較小的 V8 安裝在比 V12 更低的引擎蓋下，在此進程中下降了車子的重心。同一時間，源于它更輕了，這輛車總共減重了 253 磅——雖然不但僅是啟動機開關(guān)，不得不說——使整備品質(zhì)下調(diào)到 3,880 磅。

實質(zhì)上，盡管您可能會以為 V12 自動更好，不過由于有四個格外的氣缸，但卻非全部駕馭員都如許。這一浮動帶來了更多以軸距為中心的車子品質(zhì)，并聯(lián)合懸架襯套、幾何形狀、防傾桿、彈簧、減震器和 ESP 軟件的浮動，全體駕馭感受比 V12 更具活動感。

在外面，有新的合金輪轂和深色大燈邊框，而引擎蓋有一對空氣流通口，而非是 V12 的四個空氣流通口。他們可行采納黑色或鈦網(wǎng)制成。爬上汽車內(nèi)部，兩輛車都有相同的機艙裝扮和選擇，包括阿斯頓馬丁系列的 Q。

自然，第一大的區(qū)分是價值。DB11 的 V12 版本起價為 216,495 美元，而該款新的 V8 DB11 本周在到市場，起價為 198,995 美元。估計將于 第四季度最初交付。