在超跑設(shè)置的全球中，中置啟動(dòng)機(jī)布置是王道，這讓得 款保時(shí)捷 718 Cayman S 成為高功能細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者之一。Cayman 緊湊型雙門轎超跑系列完美平衡，而且從某種方位來(lái)看價(jià)值實(shí)惠，為保時(shí)捷提供了一種強(qiáng)盛的寶座，可行操控其低于 911 的帝國(guó)。

這其實(shí)不是說(shuō)保時(shí)捷的純種無(wú)產(chǎn)生浮動(dòng)。雖然企業(yè)關(guān)心遺產(chǎn)，但它也具有十分德國(guó)的能力來(lái)平衡慣例與本身的進(jìn)行——特別是從工程方位來(lái)看。終歸，這是全家車子生產(chǎn)商，它們不情愿地調(diào)轉(zhuǎn)方向 911 中的水冷啟動(dòng)機(jī)，同一時(shí)間堅(jiān)決地讓他們掛在車子尾部，接著嘲弄物理定律。

因而，它與 版的保時(shí)捷 718 Cayman 相得益彰，它將其六缸啟動(dòng)機(jī)的絲滑縫紉機(jī)聲響換成了令人愉悅的 CAFE 渦輪增壓四缸啟動(dòng)機(jī)。這是少見(jiàn)的概況之一，至少?gòu)墓β实姆轿粊?lái)看，由于渦輪啟動(dòng)機(jī)在紙上和用秒表客觀測(cè)量時(shí)都超越了本來(lái)的六分之一。雖然如許，Cayman 仍被廣大以為——咱以為本人是這類看法的持有者——是“完美”超跑的罕見(jiàn)例子，因而對(duì)公式的全部改變常常都會(huì)遭到懷疑。

保時(shí)捷 718 Cayman S 顯現(xiàn)了兩個(gè)準(zhǔn)確沒(méi)有誤的消息，即它放棄了一對(duì)氣缸以扶持更高效的布置。起首是聲響：轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，應(yīng)接您的沒(méi)再是干脆在腦后的令人安心的機(jī)械咔嗒聲，卻是您剛剛點(diǎn)燃了一臺(tái)嗡嗡作響的斯巴魯 WRX 的特異感受。仍是大眾GTI?這其實(shí)不是一個(gè)令人不快的聲響，況且保時(shí)捷一直努力經(jīng)過(guò)其令人愉悅的活動(dòng)排氣功效來(lái)按摩其粗糙的邊緣，但關(guān)于保時(shí)捷的長(zhǎng)久fans來(lái)講，它一律不在菜單中。

接下來(lái)是 Cayman S 的 2.5 升啟動(dòng)機(jī)的能源輸出。具有 350 匹馬和 309 lb-ft 的扭矩，保時(shí)捷 3.6 秒 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間十分棒，源于其新發(fā)覺(jué)的肌肉，比前一年快了大約半秒。然則，你如何到達(dá)那邊是十足不同的，由于車子請(qǐng)求你擰緊其四缸軋機(jī)的頸部，以享受以 6,500 rpm 的高轉(zhuǎn)速疾馳的全群，而從 1,900 rpm 起可提供第一大扭移到 4,500 轉(zhuǎn)/分。這類體會(huì)與此前型號(hào)的 6 個(gè)活塞以 700 rpm 的速度尖叫以發(fā)出換檔時(shí)間的信號(hào)差不多不同(經(jīng)過(guò)可選安裝在咱的測(cè)試儀中的七速 PDK 雙離合器自動(dòng)手動(dòng)變速箱上的撥片) .

同樣，“不同”其實(shí)不總是意指著“壞”，在這類概況下還不是“更糟”的信號(hào)，尤其是考量到保時(shí)捷曾經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了看似不同的指標(biāo)，即塑造更強(qiáng)盛的能源傳動(dòng)體系，同一時(shí)間還提升了汽油經(jīng)濟(jì)性。雖然底盤曾經(jīng)獲得了少許注意以料理位于船中部的格外牛肉——彈簧、減震器和調(diào)轉(zhuǎn)方向體系都通過(guò)了調(diào)度——Cayman S'提供了同樣超當(dāng)然的方向操控和對(duì)能源的掌握，這一直是車子的標(biāo)記自從它首次被導(dǎo)入以來(lái)。咱在駕馭保時(shí)捷穿過(guò)最近的一組 S 曲線時(shí)體會(huì)到了機(jī)器的樂(lè)趣，就像咱在開(kāi)曼群島背負(fù)著那一些此刻被拋棄的汽缸時(shí)所做的那樣，盡管咱可能更喜愛(ài)可用離合器踏板的接合而非是 PDK 設(shè)計(jì)的閃電般的速度(雖然裝備 Sport Chrono 的發(fā)動(dòng)操控時(shí)它提供了驚人的 12 秒四分之一英里)，這切實(shí)是一種難題，你有多黑喜愛(ài)你的巧克力。假設(shè)您的預(yù)算挨近沒(méi)有限，您可行經(jīng)過(guò) PASM 自適應(yīng)懸架、扭矩矢量和包含在粘性橡膠中的很大車輪等選擇使難題進(jìn)一步繁雜化，這點(diǎn)選擇與定單上的許多內(nèi)部裝飾改良和消息娛樂(lè)抉擇并存。

在某些方面，保時(shí)捷日前差不多周全調(diào)轉(zhuǎn)方向渦輪增壓，感受更像是一個(gè)橫向搬動(dòng)，而非是對(duì)品種的沒(méi)有期望或改良。盡管多數(shù)保時(shí)捷忠實(shí)使用者只滿足于購(gòu)置規(guī)格，但全無(wú)疑問(wèn)，與購(gòu)置超跑相干的情懷要素對(duì)差不多相等數(shù)量的潛在買家起著要緊效用，尤其是在消費(fèi)超越 67,700 美元時(shí)(S 的根本提議零售價(jià))。保時(shí)捷 718 Cayman S 是一款真實(shí)優(yōu)秀的車子，這一絲毋庸置疑。它所提供的配樂(lè)能否與雪佛蘭 Corvette Grand Sport 令人毛骨悚然的 V8 轟鳴聲或捷豹 F-Type S 排氣管發(fā)出的精心自動(dòng)調(diào)度的混亂相提并論，這十足是另一回事。Cayman S 確信贏得了咱的心，