有一件事咱們都同意： 款福特 F-150 Raptor 相當(dāng)大。用前 NHL 守門員 Ilya Bryzgalov 的話來講，它是“龐大的”，甚而是一大塊鋼和鋁，膨脹到每個泊車位的邊緣，肌肉越過白線到達(dá)全部快速道路路肩(假如非是)人行道)。假如你有充足的勇氣把它從一種十分甜蜜的跳躍中拿下去，它的重量足以在下方的地面子上撞擊坑，況且很長一段時間它的后備攝像頭可能應(yīng)當(dāng)裝備本人的后備攝像頭和機(jī)動車四周地域的衛(wèi)星跟進(jìn) - 不過為了保證。

它也是一個專為達(dá)成十分十分詳細(xì)的事宜而設(shè)置的機(jī)動車，它擅長于此。假如您正好尋覓一個可行在地球上最崎嶇地形上空低空飛好的巴哈導(dǎo)彈，那末 F-150 猛禽是一款令人感官深切的機(jī)器，差不多無同類產(chǎn)物�？墒�，假如您只想在道路旅游中度過周末假期怎樣辦?

這便是咱在 Raptor 時期最初回答的難題：一年 300 天駕馭這輛越野超等油輪你可能無上路是甚么感受?終歸，全大小皮卡已成為數(shù)十萬人的平常駕馭抉擇，這意指著在車道上有猛禽的福特車粉很有可能期望它能讓它們在周一像從前一樣高效地事業(yè)穿過山口或穿過燃燒的熔巖湖開辟了一條小路，并在周六前開火。

謎底遠(yuǎn)非顯而易見。福特 F-150 Raptor 寬 86 英寸——比平凡 F-150 寬近 7 英寸——當(dāng)訂購像咱的測試儀一樣的四門 SuperCrew 裝扮時，它的長度剛好超越 19 英尺。把本人拉到卡車龐大的駕馭室里也一律是一個伸展，它龐大的離地間隙使它有 6.5 英尺的全體高度，除了最寬敞的泊車場外，其它位置都擋住了它。最佳叮囑代客把它放到前面，當(dāng)它們在它下方滑動一兩個 Miata 時，你可行向它們收取租金。

將這類空間和寬度與面向搓衣板和巨石而非是瀝青和坡道的吊掛體系相聯(lián)合，當(dāng)您提速時，您最初感受與正好產(chǎn)生的事宜十足脫節(jié)。卡車的 3 英寸直徑 Fox 減震器和 34 英寸多節(jié) BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 車胎是卓越的絕緣體，這是為福特提供 13 英寸前懸架路程和略低于 14 英寸的前懸架路程的愿望所必要的。一樣出去。在沙漠中放下錘子時，這點(diǎn)規(guī)格讓人的感官是其它拾音器所無的，但在文明范疇內(nèi)，他們并未賜予同樣水平的信心。

甚而，真的是在從魁北克蒙特利爾到緬因州波特蘭的途中穿越 300 英里的雙車道柏油路時，咱在那邊指著猛禽。咱抉擇的路徑穿過新罕布什爾州的懷特山脈，風(fēng)景優(yōu)美到模仿的地步，但接連東部和北部邊界的曲折公路一心想著弄亂 F-150 猛禽的底盤�？ㄜ噺能嚨赖囊粋�(cè)向另一側(cè)折邊和彎曲，假如咱對油門利用過于謹(jǐn)慎，它的后軸樂意在兩輪驅(qū)動形式下掙脫，它的重心像欺負(fù)者一樣高聳在咱身上全個路程。

咱不指望越野卡車能像超跑一樣控制，但福特經(jīng)過在引擎蓋下塞入 3.5 升雙渦輪增壓 EcoBoost V6 引擎，為猛禽締造了特異的環(huán)境，該引擎可發(fā)生荒謬的 450馬力和 510 磅英尺的扭矩。這點(diǎn)數(shù)字其實不是說這點(diǎn)數(shù)字為加強(qiáng)型 F-150 提供了危險的提速水準(zhǔn)——多數(shù)推力被其 5,500 磅的整備重量和強(qiáng)迫性的 10 速自動變速器衰減??——卻是他們突出了多少體積您須要在您身邊才能真實盡情享受 Raptor。當(dāng)處于“尋常”駕馭形式時，卡車的多數(shù)功能都會獲得緩和，但變換到“活動”或可笑的“巴哈”形式，這使渦輪增壓器始終處于旋轉(zhuǎn)狀況，

這輛卡車相當(dāng)大很重，況且彈性相當(dāng)大，即便在咱開啟能源體系的狹窄、泥濘的伐木公路上，假如咱須要忽然停下去或改變方向，咱也從來無感覺本人有充足的容錯體積. 在都市和鄉(xiāng)下公路上也有同樣的感受：在全部缺乏大型空車的奢侈的位置，駕馭猛禽皆是一個令人傷腦筋的體會。許多數(shù)其它越野卡車經(jīng)過維持能源和傳動裝置適度地爬山而不會蠱惑你跑四分之一英里來幸免這種難題，但福特曾經(jīng)為猛禽提供了以前是獨(dú)家省份的那種直線速度SVT 閃電街頭卡車。在適當(dāng)?shù)母艣r下，這是一種福音，但在常規(guī)駕馭中，它讓咱感受本人就像是 Fear Factor 的參賽者。

在咱 500 英里的往返路程完畢時，福特 F-150 Raptor 的平均油耗為 13 英里/加侖，咱發(fā)覺本人十足被皮卡所提供的東西弄糊涂了。經(jīng)過在能源和越野能力方面顯著提升賭注，福特締造了一種真實只能按預(yù)期享受的怪物。從某種意義上說，這便是卡車界的法拉利恩佐，該款車的精湛技巧差不多十足浪費(fèi)在平常事業(yè)中。假如咱不得沒再次旅游，咱很愿意“換下去”到平凡的 F-150 而不會被咱上面列出的全部難題所困擾，更不用說在嘗試停放某些東西時顯露的麻煩整整七英尺寬。猛禽其實不符合全部人，這是一種既定的實是，但咱以為福特在這輛卡車上投入了大批現(xiàn)款，不過為了將其指標(biāo)受眾縮短到比本來的 V8 能源車型更小的皮卡餅上。它們說頂部很孤獨(dú)，關(guān)于該款特別版的 F-150，咱信任。