凱迪拉克曾經(jīng)退出耐力原型賽車游戲十好幾年了，但這一切都將在1 月 28 日至 29 日舉辦的 IMSA 賽季揭幕戰(zhàn)中改變。那場比賽是代托納的勞力士 24 和韋恩泰勒賽車和行動隊express Racing 將派出一款名為 迪拉克 DPi-VR 的新款凱迪拉克賽車。賽車手將參與 IMSA WeatherTech 超跑錦標賽系列賽。

凱迪拉克總裁 Johan de Nysschen 顯示：“凱迪拉克很自豪能夠在缺席 14 年后重返北美原型賽車的巔峰。“凱迪拉克的 V-Performance 量產(chǎn)車型——ATS-V 和 CTS-V——正好改變咱們品牌的產(chǎn)物本質(zhì)，在全球精英高功能品牌中贏得一席之地。凱迪拉克 DPi-VR 進一步增強了咱們的 V-Performance 產(chǎn)物組合，使凱迪拉克成為北美最頂級別的超跑系列。”

DPi-VR 賽車的設(shè)置素材取自凱迪拉克 V-Performance 當前系列車子，尤其是 CTS-V 高功能小汽車。Caddy 在風洞和工程開發(fā)中消費了大批時間，以保證賽車準備好獲勝。賽車上量產(chǎn)車的素材包括垂直照明構(gòu)造、車身形象，以及裝備 Brembo 剎車的 V-Performance 車輪。

原型賽車的能源來源一種尋常吸氣的凱迪拉克 6.2 升 V8 啟動機，與第三代 CTS-V 的啟動機共享一種架構(gòu)，在這輛有軌電車中，它經(jīng)過增壓器發(fā)生 640 馬力。在賽車中，當依照 IMSA 賽車準則發(fā)展調(diào)度時，啟動機可發(fā)生 600 馬力。第一大應(yīng)允轉(zhuǎn)速為 7,600，賽車的底盤由 Dallara 生產(chǎn)。將全部這點能源裝入一臺僅重 2,050 磅的車子中，將帶來令人感官深切的功能。