自從現(xiàn)代圣克魯斯和福特小牛被曝光以來，它一直被吹捧為最值得關心的競爭之一。作為市場上僅有的兩款緊湊型卡車，他們沒有情地買賣。盡管SantaCruz更符合牽引且更強盛，但在效能和性價比方面獲勝的是Maverick。在兩者之中做出抉擇卻非易事，但從上個月的出售數(shù)據來看，此中一臺卡車的銷售數(shù)量很簡單超越另一臺。10月份，大家都有5,988名購物者購置了現(xiàn)代或福特。然則，在其第一種完整出售月中，福特以4,140輛的銷售數(shù)量擊敗了競爭對手。

比較以下，現(xiàn)代僅搬動了1,848輛，不到福特的一半。SantaCruz于7月最初出售，本年迄今已售出4,841輛，這與福特在一種月內的銷售數(shù)量差不多相同。到2021年，Maverick迄今為止共發(fā)覺了4,646套房屋。依照這種速度，福特在2021年的銷售數(shù)量將超越現(xiàn)代仿佛是不可幸免的，雖然其出售時間較短。福特顯示，超越四分之一的Maverick買家年齡在18至35歲之中。

盡管咱們高度評價現(xiàn)代，但福特早期的強烈反響其實不令人不測。最近發(fā)表了Maverick混合能源車的經濟數(shù)據，這車型在該市可行達到驚人的42英里/加侖。

比較以下，圣克魯斯在都市駕馭中的油耗僅為21英里/加侖——這是一種龐大的差異。也不容易忽視福特強盛的價格主張。起價低于20,000美元，Maverick比SantaCruz廉價4,000美元。

這其實不意指著圣克魯斯非是滿足眾多買家要求的優(yōu)秀機動車。實是上，它是2021年CarBuzzAwards要緊家族娛樂類型的決賽入圍者之一。它不但僅是一款皮卡，仍是一款出色的生活形式機動車，并具有智能實用的駕馭室。不論您抉擇這點拾音器中的哪一種，您都可能會對購置感覺稱心。