新車推薦原創(chuàng) 隨著啟動(dòng)機(jī)技藝的進(jìn)行與釋放政策的愈發(fā)收緊，中大型車型采納小排量渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)的裝備已早已非是甚么新鮮事。就在最近，別克的中型SUV昂科威S也公布了裝載1.5T啟動(dòng)機(jī)的版本，而在同級(jí)價(jià)位的SUV車型中，像市場(chǎng)中的常青樹本田CR-V則早已采納了這種排量的啟動(dòng)機(jī)，那末關(guān)于昂科威S這位新同學(xué)，CR-V會(huì)如何顯示呢？

本次對(duì)照咱們抉擇了新到市場(chǎng)的昂科威S 552T奢華型與本田CR-V 240TURBO 奢華版，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)別為21.79萬元和21.78萬元。

別克與本田在國家內(nèi)部都隸屬老牌的合資品牌，同樣在早期便映入國家內(nèi)部，具有很沒有問題群眾根基與品牌作用力。通過近幾年的進(jìn)行，本田在國家內(nèi)部始終維持著強(qiáng)有力的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，而別克近些年的產(chǎn)物仿佛其實(shí)不能很好地迎合客戶的喜好，其品牌競(jìng)爭(zhēng)力比較本田略有欠缺。

昂科威S定位于中型SUV，但本來際大小比較定位于緊湊型SUV的CR-V并未很大優(yōu)勢(shì)。兩車車身在長、寬、高上差別其實(shí)不顯著，只是昂科威S在軸距大小上仍是具有適合此中型SUV身份的一面。

1.5T的昂科威S車前與2.0T車型沒很大區(qū)分，依舊是采納家庭式的飛翼中網(wǎng)格柵設(shè)置，兩側(cè)采納了LED日間駕車燈及大燈的配置，只是像艾維亞裝備的像素式大燈在1.5T車型上就不需要想了。

CR-V的車前設(shè)置依舊非常慣例，十分日系、十分本田，源于此代CR-V問世曾經(jīng)4年之久，因而在外貌上不免會(huì)使人有些審美疲勞。機(jī)動(dòng)車采納了LED日行燈及大燈的配置，同一時(shí)間，CR-V的霧燈也采納了LED光源，而這點(diǎn)細(xì)節(jié)上的進(jìn)級(jí)也讓前臉的材質(zhì)觸感獲得了必定的提高。

兩車側(cè)方的設(shè)置采納了不同的理念，昂科威S的全車側(cè)方顯得愈加圓潤，更傾斜的C柱形象也凸顯出更強(qiáng)的勁爆，但這樣做同一時(shí)間也會(huì)侵占汽車內(nèi)部的乘坐體積。而CR-V的側(cè)方線條較為老練厚重，相比注重汽車內(nèi)部體積的應(yīng)用及功效性。

車尾部，CR-V具有非常可以的設(shè)置感，檔次感分明，這也是第五代CR-V外貌上的點(diǎn)睛之筆，尾燈形象別致，點(diǎn)亮后辯別率也十分高。昂科威S車尾部設(shè)置作風(fēng)與車前協(xié)調(diào)，較為簡練，只是較簡單與別克昂科威Plus等車型發(fā)生混淆。

昂科威S的內(nèi)部裝飾形象較為成功，且很受廠商的認(rèn)可，這從昂科威Plus內(nèi)部裝飾沿用其設(shè)置這一絲上就能瞧出。全個(gè)中央控制系統(tǒng)操作地域向主駕馭一側(cè)傾斜，檔次感與立體感都很可以，這也是日前別克全部車型中，最盛行、最時(shí)髦的一套內(nèi)部裝飾設(shè)置。

10英寸的中央控制系統(tǒng)液晶屏比CR-V上的7英寸大小要來臨大少許。車機(jī)則是裝載了比克的eConnect智能互聯(lián)體系，與其余別克主流車型絕對(duì)。體系包涵了可行經(jīng)過語言聲音對(duì)導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等發(fā)展操控，而且扶持蘋果CarPlay和百度CarLife電話互聯(lián)，功效及操作上都相比主流，假如非要找出缺點(diǎn)的話，UI界面稍顯單調(diào)算是一種。

CR-V的內(nèi)部裝飾同外貌一樣，顯得十分本田。雖然第一眼看上去無太過驚艷的位置，只是幸好本田的研發(fā)設(shè)置能力讓CR-V的內(nèi)部裝飾非常耐看，線條及走勢(shì)較為成熟，而木紋飾板也威全個(gè)內(nèi)部裝飾增色不少。

7英寸的中央控制系統(tǒng)液晶屏較此刻的目光看起來切實(shí)大小有點(diǎn)小，且在功效上比較昂科威S也要略顯單調(diào)，駕馭者經(jīng)過語言聲音只能對(duì)手機(jī)發(fā)展操作，而且汽車內(nèi)部也未提供電話互聯(lián)功效。只是幸好這套內(nèi)部裝飾的導(dǎo)航配置，也讓車機(jī)的實(shí)用性獲得了必定的加強(qiáng)。

兩車在汽車內(nèi)部配置上根本處于一種難分伯仲的水準(zhǔn)，昂科威S 552T奢華型隸屬1.5T中的高配車型，其裝備了沒有鑰匙映入、沒有鑰匙發(fā)動(dòng)、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)、胎壓報(bào)警、倒車影像、全景天窗等較為實(shí)用的功效。而CR-V除了這點(diǎn)配置外，還具有前排電話沒有線充電、車側(cè)盲區(qū)影像的功效。

昂科威S椅子采納了真皮的材質(zhì)，并可行選裝皮/翻毛皮混搭的材質(zhì)。其主駕可行發(fā)展電動(dòng)6向調(diào)節(jié)，副駕調(diào)節(jié)為手動(dòng)，同一時(shí)間，前排椅子具有加熱的功效，可行確保必定的舒適性須要。第二排椅子為固定椅子，既沒有辦法調(diào)節(jié)首尾還不能對(duì)椅子靠背發(fā)展方位調(diào)節(jié)。

CR-V的椅子同樣具有真皮的包含，前排椅子悉數(shù)采納電動(dòng)調(diào)節(jié)，此中主駕椅子愈是具有12向的調(diào)節(jié)功效。另外，前排椅子也具有加熱的配置。CR-V的第二排椅子還具有靠背調(diào)節(jié)功效，比較昂科威S，乘坐更為適宜。

兩款車型的第二排椅子均可按比重前進(jìn)放倒，在放倒后，昂科威S可行得到一種純平的體積，而CR-V的椅子位子會(huì)有少許凸起，規(guī)整度方面稍遜于昂科威S。

兩款車型裝備了日前盛行的小排量渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)，并采納了1.5L的排量。昂科威S的啟動(dòng)機(jī)威第八代Ecotec 1.5T啟動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)在同等級(jí)排量啟動(dòng)機(jī)中，體現(xiàn)出色。與這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)配合的是一輛9AT變速箱，同一時(shí)間，48V輕混體系也加入了這套能源體系中。

CR-V的能源總成由一輛1.5T啟動(dòng)機(jī)與一輛CVT變速箱構(gòu)成，1.5T啟動(dòng)機(jī)在第一大功率及第一大扭矩?cái)?shù)據(jù)上，均不如昂科威S，而且這樣的差距也表現(xiàn)在提速功能上。只是CR-V在車重上較昂科威S輕了94千克，這對(duì)其油耗體現(xiàn)會(huì)有較大幫助。

兩款車型均采納了前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架，昂科威S采納了前輪驅(qū)動(dòng)的方式，而CR-V則采納了一套以多片離合器為主的適時(shí)四驅(qū)體系，在平常行進(jìn)狀況下，機(jī)動(dòng)車從前輪驅(qū)動(dòng)以保證汽油經(jīng)濟(jì)性，同一時(shí)間，體系也會(huì)依據(jù)機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)須要，變換成四驅(qū)形式以提升機(jī)動(dòng)車經(jīng)過性或行進(jìn)穩(wěn)固性。此外，CR-V裝備的可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比也能得到好評(píng)。

比較昂科威S的定速巡航，CR-V的全速自適應(yīng)巡航赫然對(duì)快速長途駕馭更為友好，兩車都具有車道偏離提前警告、車道維持、主動(dòng)剎車、前方防磕碰提前警告的配置。CR-V還具有交通標(biāo)識(shí)辯別及疲勞駕馭提醒，聯(lián)合其全速自適應(yīng)巡航功效，可行實(shí)現(xiàn)L2等級(jí)的自動(dòng)駕馭。

編輯評(píng)論：在公布了1.5T車型后，昂科威S的售價(jià)區(qū)間也得到了進(jìn)一步的下探，而其也可行更有針對(duì)性地與競(jìng)品對(duì)抗。從這次對(duì)照中咱們不難瞧出，兩家老牌合資車企，在不同設(shè)置理念、不同的研發(fā)背景下，公布的車型在競(jìng)爭(zhēng)力上而是旗鼓差不多，均代表了日前主流20萬級(jí)SUV所具備的實(shí)力。只是，本田強(qiáng)盛的品牌作用力及聲望使CR-V的價(jià)值較為堅(jiān)挺，而昂科威S 552T奢華型在上海地域具有3萬元左右的現(xiàn)款優(yōu)惠，這也許也是昂科威S最切實(shí)的優(yōu)勢(shì)了吧。

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