新車推薦原創(chuàng)?2021年作為奔馳“EQ之年”， 梅賽德斯-奔馳周全鋪開其電動化策略，繼EQC后的EQA與EQB將要被導(dǎo)入到華夏市場。作為奔馳EQ家庭的一款初學(xué)級SUV，同一時間也是第二款在華夏制造的純電車型，EQA是鑒于MEA EVA II平臺塑造的一款緊湊型SUV。

外貌方面，EQA作為最初學(xué)的純電SUV，和GLA多少有些“血脈”，只是全體形象仍是連續(xù)了奔馳EQC的作風(fēng)，尤其是前臉封閉式“暗夜星翼”前格柵，以及開眼角前燈組都非常的熟悉，“EQ家庭”的設(shè)置素材顯而易見，具備極好的辨識度。

前燈組大燈在細(xì)節(jié)上融入“電光藍”素材，而下面的前包圍兩側(cè)加入了頗具立體感、活動感的空氣流通口形象，且空氣流通口匹配上前包圍的貫通式黑色裝扮來看，有些AMG的作風(fēng)，為車前營造了可以的活動感。

空氣能源學(xué)效能更高的首尾包圍和設(shè)置，為新款汽車帶來低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)，以提升續(xù)航和活動能力。

車身大小方面，奔馳EQA的長寬高區(qū)別為4463毫米*1834毫米*1624毫米，軸距為2729毫米，車身小巧而精致，體積體現(xiàn)滿足根基運用要求無難題。

前翼子板上方帶有個藍色的“EQA”標(biāo)識，車頂采納了銀色鍍鉻飾條營制出了懸浮式車頂?shù)囊暰�成果，首尾車窗邊框也采納了銀色飾條環(huán)繞裝扮，而C柱部分融入了“溜背”設(shè)置，精致而不失活動感。而充電口位子均設(shè)置在了后翼子板的位子。

EQA采納了AMG五角星形象的合金輪轂，運用235/55 R18大小車胎，首尾輪眉均有黑色飾板裝扮，不忘SUV的角色屬性。

車尾部分，EQA盡管采納圓潤飽滿的設(shè)置，但車尾擁同樣運用了大批平直線條，貫通式尾燈組在夜間點亮后極具特點。車頂后部拉伸出的擾流板，和EQA后包圍下面采納封閉式設(shè)置，皆是EQ家庭專屬的空氣能源學(xué)設(shè)置套件。

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內(nèi)部裝飾部分，奔馳EQA依舊采納奔馳家庭的設(shè)置，10.25英寸高清觸控雙連屏、圓形中央控制系統(tǒng)空調(diào)整出風(fēng)口都極具奔馳味道。即便作為純電車型，EQA依舊采納了平底方向盤，為汽車內(nèi)部增加了一點勁爆，方向盤兩側(cè)的多功效按鈕帶有金屬材質(zhì)觸感，換擋依舊是懷擋，不論是視線仍是手感都很可以。

論內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)，奔馳切實很有路子。出風(fēng)口還帶EQ專屬瑰礫金色的走心炫光，營制出了很強的科技感和奢華感。

另外，EQA初次顯露在梅賽德斯-奔馳車型上的背光飾板，該飾板位于前排乘客正前方，進一步提高了汽車內(nèi)部電動奢華氣氛。

在細(xì)節(jié)方面， EQA更趨于科技感、未來感的表現(xiàn)，中央控制系統(tǒng)屏顯現(xiàn)成果很細(xì)膩，MBUX人機智能交互體系、EV改良路徑規(guī)劃功效、氣候預(yù)操控功效、以及續(xù)航路程提醒等奔馳的科技功效也并未缺席。

梅賽德斯-EQ成為首個與高德地圖展開深度合作的奢華品牌，EQA的車機還裝載與MBUX體系深度合一的高德定制導(dǎo)航，可行完美合一實景穿越導(dǎo)航、駕車紀(jì)錄儀、全彩平視顯現(xiàn)、3D導(dǎo)航地圖等多項功效。

T字區(qū)下面，EQA保存了部分物理按鈕，信任接近過奔馳的友人閉上雙眼，便可想起撥動空調(diào)控鍵的“咔噠”材質(zhì)觸感，實用的物理控鍵簡練而不失層次。

在前排中央渠道部分，這車也保存了Comand多媒體觸控手寫板，杯架、電話儲物格的儲物體積也還相比可觀，運用非常順手。

椅子運用了真皮和翻毛皮搭配的材質(zhì)，只是全體的包含感通常，幸好乘坐體會舒適，手感上乘。

作為奔馳出品， 10種汽車內(nèi)部氣氛專題的64色環(huán)境氣氛照明系，以及Burmester?環(huán)繞立體聲響響體系當(dāng)然也是不可或缺的。另外，EQA還裝載了霧霾終結(jié)者3.0，可行有用過濾PM0.3等級的超細(xì)顆粒物，營造純凈的頂級座艙環(huán)境。

而后面一排部分，EQA具有后面一排空調(diào)整出風(fēng)口以及電源接口，但可惜后面一排空調(diào)整出風(fēng)口不具有玫瑰金色點綴。同一時間，后面一排地臺其實不是純平設(shè)置，仍是有必定的凸起，關(guān)于三人乘坐體會有所作用。

EQA的后備廂里面體積規(guī)整，同一時間后面一排椅子靠背扶持放倒，可行和后背廂造成全平的體積，有可以的擴展能力。

能源體系方面，奔馳EQA 300 4MATIC，采納首尾雙電機作為能源來自，電動機功率168kW，峰值扭矩390N·m，百千米提速時間7.7s，極速160km/h，在實質(zhì)測試中，百千米提速時間7.5是s，剎停距離為 37m。

EQA裝備的NCM811鋰離子電池容量達73.5kWh，電池包能量密度多達188 Wh/Kg，CLTC工況續(xù)航路程達537千米。關(guān)于充電補能方面，交流充電第一大功率7千瓦，直流快充第一大功率100千瓦，電量從10%充至80%只要45分鐘。

為了提供更沒有問題運用環(huán)境，EQA還3種能量回收形式，而智能適時四驅(qū)體系可發(fā)展100次/秒的首尾電機扭矩分配，既能確保續(xù)航又可行滿足周全的駕馭要求。

而關(guān)于三電平安方面，EQA采納了高平安性電動車身構(gòu)造+高強度電池艙，電池包采納十足密封的堅固鋁制外殼庇護。全車在奔馳車子平安技藝中心經(jīng)過了周全、嚴(yán)苛的磕碰測試，并在13個國度發(fā)展了長達4年的實車公路測試，此中在國家內(nèi)部達成1年13萬千米的實車公路測試。

總結(jié)：不難發(fā)覺，既然EQA作為初學(xué)級的EQ產(chǎn)物，其定位和GLA多少有些類似，其指標(biāo)人群沒有疑是年青一族。而產(chǎn)物細(xì)節(jié)上，EQA沒有疑也貫通了梅賽德斯-奔馳的血統(tǒng)，同一時間也加入了更多EQ素材，盡管不夠驚喜，但也是奔馳想新燃料發(fā)力的最新一步。

只是，就日前顯露的預(yù)售價值來看，切實也很“奔馳”。

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標(biāo)簽: 悉數(shù)文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞