【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2021年開年于今，假如要說哪款汽油新款汽車展示時(shí)最使人面前一亮的話，信任好多人跟咱一樣，會(huì)以為非東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X莫屬；假如要說哪款汽油新款汽車正規(guī)到市場(chǎng)時(shí)最使人高呼值當(dāng)，同樣也是東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X。

　　不可否認(rèn)，該款車憑借著與眾不同的設(shè)置和超高的性價(jià)比，已然成為15萬元級(jí)市場(chǎng)的新寵。

　　東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X至今年9月23日正規(guī)到市場(chǎng)，全系四款車型均裝載1.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)與愛信8擋手自一體變速箱。

　　官方指導(dǎo)價(jià)為14.37-18.67萬元與之前預(yù)售價(jià)絕對(duì)，作為一輛配置精良的最新合資中型車，這樣的價(jià)值沒有疑充滿了誠(chéng)意。

　　另一方面，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒灸?月份的時(shí)刻曾提議“第一年85折，第二年75折，第三年65折”的品牌車型保住價(jià)值承諾，此承諾下的保價(jià)回購(gòu)關(guān)于凡爾賽C5 X同樣有用。

　　聯(lián)合這兩點(diǎn)來看，東風(fēng)雪鐵龍的定價(jià)戰(zhàn)略比較于過往而言，已然產(chǎn)生了基本性轉(zhuǎn)變，最初變得務(wù)實(shí)了起來。

　　而正因如許，感受到物有所值、吃不了虧的華夏客戶們紛紛用實(shí)質(zhì)行動(dòng)投票，僅僅在預(yù)售期內(nèi)，凡爾賽C5 X就獲利了過萬臺(tái)的新款汽車定單。以東風(fēng)雪鐵龍日前的體量而言，如許成績(jī)足以聲明凡爾賽C5 X走在了正確的方向上。

　　還值得一提的是，針對(duì)凡爾賽C5 X該款肩負(fù)著品牌復(fù)蘇期望的重磅產(chǎn)物，東風(fēng)雪鐵龍還為它的使用者們特別提供了“超凡購(gòu)置”、“超凡效勞”、“超凡伙伴”三大到市場(chǎng)政策。

　　此中，“超凡購(gòu)置”除了3年保住價(jià)值之外，還包括最低0首付、2年免息、5年超長(zhǎng)分期、5年15萬千米全車質(zhì)保、增購(gòu)/換購(gòu)補(bǔ)助等一系列優(yōu)惠。

　　“超凡效勞”包括在線下單、上門交付與效勞、買車享7天內(nèi)退換、售后上門取送車效勞、2小時(shí)救援速達(dá)等，讓使用者確實(shí)感觸到便捷與安心。

　　“超凡伙伴”則是已買車使用者向其它人介紹凡爾賽C5 X成功后，可得到相應(yīng)小程序積分獎(jiǎng)勵(lì)，這是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)跔I(yíng)銷層次的一次大膽嘗試。

　　那末下一種難題來了，在給出驚喜價(jià)值和一連串新款汽車政策的同一時(shí)間，凡爾賽C5 X又有哪些令人垂涎的產(chǎn)物特點(diǎn)呢？然后，筆者便給大伙做個(gè)剖析。

　　俗話說，“實(shí)力是通暢證，顏值是敲門磚”，關(guān)于當(dāng)下最重要的面向年青客戶的產(chǎn)物而言愈是如許，凡爾賽C5 X之是以能夠一炮而紅，顏值也是要緊要素之一。

　　從全體形象而言，新款汽車通過設(shè)置師天馬行空般的大膽更新以后，集合了轎跑、SUV、旅游車等多個(gè)素材，顯得很與眾不同，不但使人感覺面前一亮，還使人過目難忘。

　　前臉部分，凡爾賽C5 X較大水平連續(xù)了CXperience概念車的設(shè)置，采納雪鐵龍最新家庭式的“X”形象，經(jīng)典的雙鍍鉻中網(wǎng)裝扮和前衛(wèi)的分體式大燈完美聯(lián)合，組成了既精致又有些兇悍的視線成果。

　　新款汽車全系標(biāo)配全LED大燈光源，兩個(gè)高配車型甚而還將自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助燈和LED前霧燈一并提供。

　　此外，在波紋式的下進(jìn)氣格柵上可行瞧出它還組裝了mm波雷達(dá)（整車共三個(gè)），用以扶持L2.5級(jí)協(xié)助駕馭。

　　側(cè)方處，凡爾賽C5 X具有著如SUV般的離地間隙——193毫米，但又由于它橫向舒展的外部線條和曼妙的轎跑溜背形象，因而全個(gè)視線重心其實(shí)不高。

　　假如切實(shí)要說它更像甚么的話，筆者私人相比偏向于旅游車。而有了這種主觀的判斷以后，它愈加讓筆者感覺值當(dāng)，終歸旅游車平常偏不便宜，更不需要說一輛中型車定位的旅游車了，之前哪個(gè)非是動(dòng)輒二十幾萬元以上？

　　比較以下，凡爾賽C5 X只要要區(qū)區(qū)15萬元左右，就可以圓了好多人的旅游車之夢(mèng)，這何嘗非是一次細(xì)分市場(chǎng)的變革呢？

　　凡爾賽C5 X車尾除了溜背之外，那個(gè)頗為性感的尾翼也是一大看點(diǎn)，這些在CXperience概念車上面并未顯露，預(yù)計(jì)是后來順應(yīng)潮流趨向而做出的改良。

　　實(shí)是聲明，這一料理十分聰明，當(dāng)下年青客戶們?cè)S多對(duì)此喜聞樂見。

　　從前提到標(biāo)致或雪鐵龍麾下的新款汽車時(shí)，好多華夏客戶都會(huì)埋怨在運(yùn)用上不夠便捷，本來這類埋怨更多是在對(duì)法系車的少許設(shè)置或操作邏輯須要深度適應(yīng)表明不滿。

　　實(shí)質(zhì)上，鑒于EMP2 V3新平臺(tái)塑造的雪鐵龍凡爾賽C5 X曾經(jīng)有了相當(dāng)大改變，諸多操作形式與PF2老平臺(tái)甚而EMP2前期平臺(tái)的車型截然不同，這點(diǎn)在座艙方面表現(xiàn)得最為顯著。

　　凡爾賽C5 X秉承了雪鐵龍“唯享座艙”理念，全體形象和配色表現(xiàn)出輕奢范兒，迎合了華夏年青客戶的審美。

　　而在細(xì)節(jié)料理上，盡可能少的實(shí)體按鈕、隨手可及的功效操作、多維度交互、仿木紋飾板等等，關(guān)于潛在使用者們來講皆是正中下懷的賣點(diǎn)。

　　自然，提到產(chǎn)物華夏化，最須要講明的當(dāng)屬舒適性和智能科技，由于前者是許多數(shù)華夏客戶們對(duì)一輛家庭用車一以貫之的考慮因素，后者則是首先映入數(shù)字時(shí)期的咱們關(guān)于機(jī)動(dòng)車領(lǐng)先進(jìn)步性的要緊評(píng)判準(zhǔn)則之一。

　　舒適性方面，凡爾賽C5 X深度落實(shí)了靜態(tài)舒適與動(dòng)態(tài)舒適密不可分的準(zhǔn)則，甚而在同級(jí)車型中間，它可行說是最極致的那一輛。

　　凡爾賽C5 X座艙內(nèi)裝備了一套CAC雪鐵龍優(yōu)先舒適椅子，該椅子正面貼合人體脊柱曲線設(shè)置，可行下降背部及腰部疲勞；側(cè)翼提供與腰、臂、肩之中的多點(diǎn)支撐，劇烈駕馭或路面崎嶇時(shí)有用降低身體松動(dòng)。

　　CAC椅子以10毫米復(fù)合層、15毫米軟發(fā)泡資料、高阻尼聚氨酯發(fā)泡資料作為填充物，做到了彈性與支撐性兼顧。

　　此外，全系均提供主/副駕位電動(dòng)調(diào)節(jié)，次低配起便有腰部支撐調(diào)節(jié)，18.67萬元的頂配車型愈是將椅子加熱、空氣流通、按摩、主駕位回想、副駕位boss鍵一次性配齊，使人直呼給力。

　　動(dòng)態(tài)舒適同樣可圈可點(diǎn)，凡爾賽C5 X具有著業(yè)內(nèi)一流的底盤調(diào)校，帶來優(yōu)異的行進(jìn)材質(zhì)觸感。除此之外，它還全系標(biāo)配雪鐵龍引認(rèn)為傲的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固技藝，能在不同路面狀況下發(fā)生不同阻尼，從而將來源地面的波動(dòng)和顛簸料理得愈加平順，實(shí)現(xiàn)所謂的魔毯效應(yīng)。

　　還值得一提的便是，這臺(tái)車的全車NVH水準(zhǔn)差不多不俗，行進(jìn)中靜謐性使人稱心。

　　智能科技方面，東風(fēng)雪鐵龍比較其它合資品牌要愈加踴躍，早在幾年前就首先最初和阿里有所合作，而后本身又不停摸索和突破，直至現(xiàn)在的凡爾賽C5 X，讓咱們見到了一種同級(jí)優(yōu)先的數(shù)字化座艙。

　　凡爾賽C5 X的數(shù)字化座艙包涵了許多領(lǐng)先進(jìn)步素材，例如7英寸全液晶儀表盤、12英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)觸摸屏、3D彩色eHUD抬起頭顯現(xiàn)、E-toggle電子換擋、沒有線充電等。

　　此中，前三者屏幕之中可行聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)多維度消息沒有縫交互，為駕馭的平安性和便捷性帶來提高。

　　提到駕馭平安，凡爾賽C5 X還裝備了L2.5級(jí)C-Pilot自動(dòng)協(xié)助駕馭體系，包涵全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、并線協(xié)助、車道維持協(xié)助、車道偏離提前警告等主流功效。

　　車機(jī)體系方面，凡爾賽C5 X裝載著全新的C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，包括高德在線地圖、智能語言聲音、娛樂App利用、OTA在線進(jìn)級(jí)等功效一應(yīng)俱全。

　　甚而同一時(shí)間扶持蘋果CarPlay（沒有線接連）和百度CarLife兩種最主流的第三方互聯(lián)，差不多全角度滿足了當(dāng)下階段華夏年青客戶們關(guān)于智能科技的追求。

　　從產(chǎn)物特性來看，凡爾賽C5 X近乎是一種最新物種，放眼全個(gè)國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)，筆者不容易尋到一種干脆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　跟它作風(fēng)稍微相似的，價(jià)值比它貴太多；跟它價(jià)值相當(dāng)?shù)模�在它眼前又顯得過于低端。

　　通過來回權(quán)衡，筆者以為此前考量過本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、別克君威的部分客戶，可能會(huì)在備選車型中間要點(diǎn)加入凡爾賽C5 X，終歸皆是中型車，況且仍是歐洲主流品牌。

　　與上述一眾主流合資中型車對(duì)照起來，凡爾賽C5 X最重要的有三大優(yōu)勢(shì)，區(qū)別是外貌新穎度、駕乘舒適性和配置豐富度。

　　外貌新穎水平自不必多說，幾個(gè)對(duì)手都隸屬準(zhǔn)則的中型車，而恰好是由于“準(zhǔn)則”，是以相較于凡爾賽C5 X顯得有些庸常，對(duì)追求個(gè)性的年青客戶而言欠缺迷惑力。

　　駕乘舒適性方面，除了前面提到的頂級(jí)椅子和全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固技藝之外，凡爾賽C5 X還勝在具有更高更開闊的視野。

　　此外，新款汽車裝載的1.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)能夠提供十足的能源儲(chǔ)備，而愛信8AT變速箱齒比分布綿密，能帶來精確高效、極端平順的駕馭體會(huì)。

　　配置方面，在價(jià)值相近的概況下，凡爾賽C5 X可行干脆入手頂配車型，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們只能考量低配車型，前者對(duì)后者十足便是碾壓式的優(yōu)勢(shì)。

　　即使拿出此中配置相對(duì)高一絲的凱美瑞和君威來做對(duì)照，結(jié)果依舊高下立判，況且凡爾賽C5 X的優(yōu)勢(shì)配置中不乏高價(jià)格配置，例如全景天窗、360°全景影像、HUD抬起頭顯現(xiàn)、前排椅子加熱/空氣流通/按摩、智能沒有鑰匙映入（不用碰車門自動(dòng)解鎖、上鎖）等等。

　　從各方面來看，凡爾賽C5 X皆是一款充足出色的產(chǎn)物，日前市場(chǎng)也給出了與之概括實(shí)力相配合的正向反饋。因而，筆者以為該款車非常有望成為東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)蘇的要害拐點(diǎn)。

　　與此同一時(shí)間，它又何嘗非是全個(gè)中型汽車市場(chǎng)場(chǎng)的可能性拐點(diǎn)呢？

　　凡爾賽C5 X脫離了慣例中型車越來越同質(zhì)化的產(chǎn)物形式，用跨界形式開辟了一種嶄新的細(xì)分市場(chǎng)，假如然后接著順風(fēng)順?biāo)�的話，甚而都有可能引領(lǐng)中型車未來的進(jìn)行趨向。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 朱仕永）

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