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有人說，關(guān)于百萬等級的汽車主人，它們從想購到下單可能耽擱的不過刷卡的那幾秒，但實(shí)則它們反而比其它等級的買車汽車主人考量得更多。由于它們不但須要強(qiáng)勁的能源、奢華的材質(zhì)觸感，更須要具備強(qiáng)盛的氣場。今日，就讓咱們一同跟隨奔馳GLE的汽車主人視角來瞧瞧他眼中的奧迪最新旗艦SUV奧迪Q8。

本期主人公除了最新奧迪Q8之外，另有一位，人稱梁少，主營車子后市場，是以關(guān)于選車而言會更為挑剔。日前的座駕是上一代中期改款后的奔馳GLE。而之是以關(guān)心奧迪Q8，則十足是被性感的轎跑形象以及強(qiáng)盛的氣場地迷惑。

梁少：“咱很早便最初關(guān)心奧迪Q8了，大概是從2017年的概念車最初。而隨后高度忠于概念車的量產(chǎn)版發(fā)表愈是讓咱一見青睞。雖然現(xiàn)在曾經(jīng)挨近3年時(shí)間，但咱這一次看到真車，依舊能感觸到真車帶來的極強(qiáng)的視線沖撞感。”

梁少：“咱路面上瞧過的奧迪車其實(shí)不少，但這樣的進(jìn)氣格柵設(shè)置仍是頭次看到。格柵外部線條邊幅寬大，讓人的視線觀感愈加狂野，也很神似蘭博基尼Urus。”

梁少：“早就聽說過奧迪’燈廠’的名號，現(xiàn)在一見果然名不虛傳。”

編輯：“本來除了好看以外，這種HD Matrix LED矩陣式前大燈能夠經(jīng)過關(guān)閉燈組中的部分LED從而幸免對向的光線干擾，且具備隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，可謂是兼顧美觀和實(shí)用性。”

梁少：“進(jìn)氣格柵左右兩側(cè)的這種是甚么?”

編輯：“法雷奧提供的激光雷達(dá)，這也就意指著奧迪Q8具有L3等級的自動駕馭能力。”

梁少：“車側(cè)溜背式的個(gè)性賦予了奧迪Q8更多的勁爆和生機(jī)，而這也是咱最喜愛奧迪Q8的一絲。”

梁少：“不同于其它轎跑SUV的柔和曲線，奧迪Q8全體線條愈加傾向堅(jiān)硬，而這樣的氣質(zhì)也很貼近蘭博基尼Urus。”

梁少：“嚯，22寸輪圈呢。搭配上紅色的剎車卡鉗，夠戰(zhàn)斗。起初咱之是以買白色的奔馳GLE，便是感覺這種等級的SUV都太商務(wù)了，而奧迪Q8這類兼顧活動感和設(shè)置感則太迎合咱的品位了。”

梁少：“尾燈將奧迪Q8的精致感與奢華感展露沒有遺，自然另有面子工程，在夜晚讓別人從很遠(yuǎn)處就可以瞧出它的與眾不同。”

編輯：“可別小看這種尾燈，技藝含量著實(shí)不低。里面無采納LED光源，卻是OLED技藝，這項(xiàng)技藝最早裝載在最新一代奧迪A8車型上，比較平凡的LED而言，OLED可行勻稱照亮很大的面積，同一時(shí)間光線也要比LED愈加柔和，是以十分符合尾燈運(yùn)用。”

梁少：“沒有框車門!這臺太炫了吧。尤其是這種后門，簡直便是蘭博基尼Urus啊。但這樣的設(shè)置會不會隔音不好啊?”

編輯：“多慮了，你瞧瞧這種玻璃，四門雙層夾膠玻璃及優(yōu)秀的NVH體現(xiàn)也打破了坊間沒有框車門車型噪音大的謠言”

梁少：“假如說外貌是給別人看的，那內(nèi)部裝飾則是供本人欣賞的。而奧迪Q8的內(nèi)部裝飾也是咱瞧過同級中最為優(yōu)秀的。雖然現(xiàn)在大屏?xí)r期來得，但奧迪卻做到了引領(lǐng)潮流的同一時(shí)間卻又營制出了隸屬本人的未來美學(xué)。”

梁少：“奧迪關(guān)于資料材質(zhì)觸感的把控加上精致的做工，讓內(nèi)部裝飾一律適合超奢華的定位。至于設(shè)置，曾經(jīng)甩開咱奔馳GLE好幾條街了。”

梁少：“居然是平底式的方向盤，更活動調(diào)性可謂是相得益彰。在如許奢華的車廂內(nèi)給你一款超跑方向盤，讓咱在享受奢華氣氛的同一時(shí)間也可行享受駕馭的樂趣。”

梁少：“咱開始在網(wǎng)上看相片認(rèn)為這便是個(gè)觸控屏，但今日才發(fā)覺這上下兩塊屏幕居然皆是按壓操作，況且另有觸動反饋功效。”

梁少：“三塊屏幕很好地做到了消息互補(bǔ)，控制便捷性及實(shí)用性也十分可以。”

梁少：“比較奔馳懷擋的華而不實(shí)，咱本來更喜愛奧迪Q8這樣的電子檔桿，胳膊搭在扶手箱上后手當(dāng)然而然就扶在擋把上了。”

梁少：“雖然后面一排體積卻非咱最看重的位置，但偶爾也會坐個(gè)業(yè)務(wù)伙伴。這樣的體積感觸簡直沒話說。”

梁少：“而關(guān)于后面一排乘客的照顧咱感覺也做得很好了。電動遮陽簾、后面一排雙區(qū)空調(diào)、椅子首尾方位可調(diào)，甚而還配有煙灰缸。很贊。”

梁少：“咱本認(rèn)為這樣大幅溜背的形象會讓后備廂的體積很小，但卻大大出乎咱的預(yù)想。”

梁少：“后備廂的遮物簾居然是電動開閉，看來奧迪曾經(jīng)樹立了百萬級奢華SUV的新準(zhǔn)則。”

梁少：“聽說奧迪Q8有48V輕混?”

編輯：“沒錯(cuò)，這臺55TFSI裝載了一輛3.0T V6啟動機(jī)，并帶有48V輕混體系，BSG電機(jī)在啟動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)能為啟動機(jī)增添第一大60Nm的扭矩，有用提高機(jī)動車能源響應(yīng)速度。在機(jī)動車減速時(shí)，該電機(jī)又可提供能量回收，最高能量回收功率可行達(dá)到12kW。”

編輯：“與啟動機(jī)相配合的是專門為48V輕度混動技藝所塑造的8速Tiptronic變速箱，該款變速箱由奧迪與采埃孚深度合作開發(fā)。”

梁少：“能源上，這臺奧迪Q8比咱的奔馳GLE駕馭感觸更好，況且感受轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾要比咱的GLE小了好多。”

編輯：“這歸功于奧迪Q8采納的首尾五連桿式獨(dú)立空氣吊掛，在提供旗艦車型該有的舒適性同一時(shí)間，還能兼顧轎跑SUV所具有的活動特征。”

梁少：“而開起來的穩(wěn)固性也要咱的GLE強(qiáng)了不少。”

編輯：“這就不得不提奧迪的quattro四驅(qū)體系了，奧迪Q8裝載了第七代quattro四驅(qū)體系，該體系采納托森中央差速器，純機(jī)械構(gòu)造保證了奧迪Q8在極限越野概況下有更沒有問題穩(wěn)固性。尋常行進(jìn)時(shí)，奧迪Q8首尾軸的扭矩分配為40：60，這樣的能源分配比重在保證了機(jī)動車操穩(wěn)性的同一時(shí)間還具備可以的汽油經(jīng)濟(jì)性。在極限概況下，電腦會自動對能源發(fā)展調(diào)度，首尾軸能源分配可在15：85到70：30之中切換，在駕馭者無察覺的概況下，機(jī)動車自身曾經(jīng)依據(jù)機(jī)動車狀況做出了最佳的調(diào)度，容易而省心。

編輯：“瞧完了這臺奧迪Q8，你心動了嗎?”

梁少：“切實(shí)，奧迪Q8沒有疑是奧迪的旗艦，這臺Q8不但跟A8和R8一樣有效強(qiáng)勁的實(shí)力，更最重要的的是不同于A8的穩(wěn)重和R8的小眾，這臺Q8更像是一種多面手，將活動、豪華、美學(xué)和實(shí)用做到了完美合一。”

編輯：“那假如再換車的話，你會抉擇奔馳GLS、寶馬X7仍是這臺奧迪Q8呢?”

梁少：“奔馳GLS和寶馬X7咱早前也全關(guān)心過，一方面是這兩車大小都很大了，其實(shí)不太符合咱，另一方面，GLS和X7的價(jià)值有一絲高，尤其是110萬不到假如咱要想買這兩款車的話，只能買個(gè)低配。而奧迪Q8則十足不同，起首是新款汽車，設(shè)置上有著未來的美學(xué)，而定位上更像是奧迪版本的蘭博基尼Urus，有著本人特異的產(chǎn)物屬性和市場定位，是以會愈加符合咱這樣的客戶。”

拉伸閱讀：奧迪Q8

奧迪Q8作為奧迪企業(yè)歷時(shí)三年多研發(fā)出的奧迪家庭SUV，奧迪Q8定位于高級SUV市場，5米的超長車身。奧迪Q8是一款重申舒適性的中大型SUV。

奧迪Q8將活動性、功效性、高科技和奢華素質(zhì)巧妙地融為一體。在道路上，它憑借沒有限勁爆的控制性與活動特性脫穎而出。