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現(xiàn)在的車子市場在經(jīng)驗了好幾年的快速進行以后，曾經(jīng)漸漸趨于老練。從近年來市場的銷售數(shù)量體現(xiàn)來看，一輛穩(wěn)固可靠的緊湊級家轎依舊是好多客戶的首選。作為豐田布置緊湊級小汽車市場的主力產(chǎn)物——卡羅拉，歷經(jīng)半個多世紀(jì)的進行愈是取得了超4400萬輛的驕人成績。第十一代卡羅拉在全個壽命周期內(nèi)牢牢占據(jù)著國家內(nèi)部緊湊級小汽車銷售數(shù)量榜頭部的位子，差不多無掉出過前三甲。

時隔6年，鑒于豐田TNGA架構(gòu)最新塑造的第十二代卡羅拉迎接了正規(guī)到市場。最新架構(gòu)下達成進階的卡羅拉到底體現(xiàn)如何?今日咱們就為大伙帶來汽油版車型的試駕體會。

最新一代卡羅拉依舊公布了汽油版和雙擎版兩款車型供客戶抉擇，今日咱們試駕的主角是1.2T精英版的汽油車型。

最新卡羅拉汽油版車型裝載的是一輛1.2T直噴渦輪增壓啟動機，第一大功率116馬力/5200—5600rpm，第一大扭矩185N·m/1500—4000rpm。這臺啟動機采納了雙重復(fù)形式，可行實現(xiàn)阿特金森重復(fù)與奧托重復(fù)的自如變換，從而得到更低的油耗和釋放。

傳動體系部分配合的是一輛模擬10速的S-CVT沒有級變速器，不但提供了SOPRT形式，更有M檔帶來更多的駕馭樂趣。

最新卡羅拉采納了前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架的組合方案，摒棄了上一代車型采納的后扭力梁式非獨立懸架。為了進一步提高舒適性，最新卡羅拉還在后避震器頂部安裝了吸震膠，能夠更好地過濾細碎顛簸。

源于這次試駕路線涵蓋了都市公路、國道、快速等多個路面狀況，是以咱們能夠較為周全地感觸卡羅拉的動態(tài)行進體現(xiàn)。踩下油門踏板，全個加速進程十分平順，能源的輸出也十分線性。源于采納了低慣量渦輪增壓器，這臺啟動機可行更早達到峰值扭矩。自然，中后段再提速的能源體現(xiàn)變?nèi)跻彩切∨帕繙u輪增壓啟動機的共性，應(yīng)對平常的駕馭作用適中。

打開SOPRT形式時，油門踏板的響應(yīng)會變得愈加靈敏，模擬升檔的動作也會在轉(zhuǎn)速挨近紅區(qū)時達成。SPORT形式下相較于平凡形式，在提速體感上會更強少許，不夠并未顯露十分大的浮動。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感方面，最新卡羅拉采納了相比適宜的調(diào)校，方向盤也無較大的虛位，指到性較為精確。新款汽車還裝備了豐田ACA彎道調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助體系，在過彎時能夠為外側(cè)車輪增添驅(qū)能源并為內(nèi)側(cè)車輪施加制能源，從而改進前驅(qū)車調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的難題。

最新卡羅拉采納了低重心設(shè)置，并對組裝重心和首尾配重發(fā)展了改良進級。在機動車發(fā)展轉(zhuǎn)彎、并線等動作時，能夠顯著感受到底盤懸架的調(diào)校富有韌性，關(guān)于側(cè)傾的抑制也相比到位。

作為一輛舒適性取向的家庭用車，最新卡羅拉關(guān)于路面細碎顛簸的過濾相比充分，相較于上一代車型在底盤材質(zhì)觸感上有了不小的進步，乘坐舒適性也有所提高。只是，為了更沒有問題控制而采納的懸架調(diào)校也帶來了少許小難題。當(dāng)機動車經(jīng)過坑洼路面或者少許較高的減速帶時，全體的感受仍是有些偏硬。

最新卡羅拉在NVH方面的體現(xiàn)著實給了咱不小的驚喜。在中低速行進時，整臺車關(guān)于噪音的隔絕十分到位，甚而能夠媲美少許中等車。自然，假如你深踩油門急提速或者快速巡航時，仍是會有少許風(fēng)噪和啟動機噪音傳入汽車內(nèi)部。源于咱們試駕的該款車型采納了較高扁平比的米其林車胎，是以全體的胎噪體現(xiàn)仍是十分可以的。

全體來講，最新一代卡羅拉不但有著平順的能源輸出，在控制性和NVH方面的體現(xiàn)也全很令人稱心。作為一輛緊湊級家轎來講，這樣的動態(tài)行進體現(xiàn)足可行拿到一種較高的分?jǐn)?shù)了。

源于之前咱們曾經(jīng)對最新一代卡羅拉發(fā)展了具體的靜態(tài)體會，在這邊就只是多贅述了，咱們來迅速回顧一下。

作為一款全世界車型，最新一代卡羅拉在外貌方面根本維持了國外版車型的設(shè)置作風(fēng)，相較于上一代車型愈加年青、活動。前臉部分大大小的進氣格柵搭配上前保障杠兩側(cè)的C字型裝扮，全體的視線沖撞力更強。

低矮的車身和流暢的線條讓最新卡羅拉的車側(cè)看起來愈加協(xié)調(diào)，也適合整臺車偏活動化的外貌設(shè)置作風(fēng)。車身大小方面，最新卡羅拉的長/寬/高區(qū)別為4635x1780x1455毫米，軸距為2700毫米。

實拍車型采納的15寸輪圈形象較為平凡，與之配合的是大小為195/65 R15的米其林車胎。中高配車型裝備的則是16寸輪圈，這兩個大小也相比適合家庭用車的定位。活動版車型裝備的17寸輪圈盡管看起來愈加時髦，可是也會犧牲必定的舒適性。

車尾的線條相較于上一代車型有了十分顯著的浮動，大批橫向線條的使用打造出了豐富的檔次感。兩側(cè)的尾燈組以一條鍍鉻相連，有著可以的全體感，也延展了車身的視線寬度。

內(nèi)部裝飾部分，最新卡羅拉同樣做出了不小的改變。與上一代車型中等的內(nèi)部裝飾作風(fēng)不同，最新卡羅拉的中央控制系統(tǒng)看起來愈加簡練、時髦，做工也較為精致。

實拍車型采納的是機械儀表+4.2英寸液晶屏的組合方案，顯現(xiàn)的消息也較為豐富。在高配車型上，最新卡羅拉還提供了機械儀表+7英寸液晶屏的組合方案，看起來更有科技感。

9英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏的顯現(xiàn)成果相比清楚，體系的流暢度則有些平淡無奇。功效方面扶持百度CarLife、趣駕WeLink體系等。

最新卡羅拉全系標(biāo)配了8平安氣囊以及全新的豐田智行平安體系TSS 2.0，包括PCS預(yù)磕碰平安體系、LDA車道偏離警示體系、LTA車道循跡協(xié)助體系、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈體系和DRCC全速域動態(tài)雷達巡航體系。

另外，實拍車型還裝備了倒車影像、啟動機啟停、電子手剎、自動駐車、上坡協(xié)助、沒有鑰匙發(fā)動、后視鏡加熱以及汽車內(nèi)部PM2.5過濾等功效，皆是少許較為實用的配置。

實拍車型采納的是織物椅子，不但填充相比厚實，支撐性和包含性也超越好多家庭用車。只是關(guān)于一輛卡羅拉來講，咱倒感覺更應(yīng)當(dāng)以舒適為主打。終歸關(guān)于體型偏大的人來講，過緊的椅背側(cè)翼包含切實有些不夠舒適。

后面一排椅子在填充和支撐方面也與前排根本維持絕對，少了椅背的側(cè)向包含舒適度有所提高。身高180厘米的體會者坐到后面一排，頭部體積大概另有三指，腿部體積則為一拳左右，根本適合這一等級車型的主流水準(zhǔn)。

寫在最終：

作為全世界賣的最佳的緊湊級小汽車，卡羅拉的產(chǎn)物力一直皆是毋庸置疑的。鑒于TNGA架構(gòu)塑造的最新一代卡羅拉愈是在外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置、配置以及駕控感觸上有了顯著的進步。自然，無一輛車是十全十美的，偏硬的懸架體現(xiàn)、不夠豐富的車機體系和平淡無奇的后面一排體積還都有待增強。

都講魚和熊掌不可兼得，這一絲在十幾萬元等級的緊湊級小汽車上愈是顯著。購車本便是一道抉擇題，聲望、可靠性、保住價值率等等也同樣是好多人考量的因素。全體來講，最新卡羅拉依舊是一款概括實力出眾的產(chǎn)物，值得你將其列入備選名單之間。

拉伸閱讀：卡羅拉 (豐田麾下車子品牌卡羅拉)

卡羅拉(Corolla)，曾用譯名“花冠”，是豐田車子的一種品牌�？�羅拉采納的是米其林車胎215/45 R17車胎、TRD Sportivo高功能減震器、TRD TF4 17寸活動型輪轂、強化離合器、高功能剎車片則確保其具有相比理想的活動功能。 [1] 第一代卡羅拉于1966年發(fā)表，那時作為一款人民車公布，源于價值便宜，遭到了那時客戶的熱捧，到現(xiàn)在曾經(jīng)進行到了第11代，卡羅拉依舊是全世界最熱銷的車型之一。