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自2019上海、成都車交會(huì)長(zhǎng)城炮皮卡連續(xù)與大伙見(jiàn)面后，有不少友人追問(wèn)咱預(yù)售價(jià)值、到市場(chǎng)時(shí)間、開(kāi)起來(lái)如何……關(guān)心度空前。前一會(huì)兒這車的乘用版、越野版試駕文章連續(xù)公布，差個(gè)營(yíng)運(yùn)版就全了，今日有幸在到市場(chǎng)前對(duì)營(yíng)運(yùn)版車型發(fā)展了試駕體會(huì)，一同來(lái)瞧瞧它的體現(xiàn)吧。

長(zhǎng)城炮乘用版、越野版、營(yíng)運(yùn)版的名稱很直白的表明了差異化定位，綜合的說(shuō)乘用版配置相對(duì)豐富，駕馭主打舒適;越野版考究脫困、救援能力;營(yíng)運(yùn)版則更偏向于實(shí)用性與承載。三個(gè)版本各方面的差異都不小，本文在推薦營(yíng)運(yùn)版車型的同一時(shí)間，也跟您聊聊它與乘用版的差異，方便您選車時(shí)有更多的參考。

炮 2019款 2.0T手動(dòng)四驅(qū)營(yíng)運(yùn)版長(zhǎng)軸版 車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 相片 | 聲望 | 車型報(bào)價(jià) 廠家指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

這次咱的試開(kāi)車是長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版柴油四驅(qū)6MT領(lǐng)航型長(zhǎng)軸，柴油能源是營(yíng)運(yùn)版的主打，與石油版車型比較，其愈加偏重承載能源的輸出及汽油本錢的節(jié)省。領(lǐng)航型是這次到市場(chǎng)新款汽車的頂配車型，比較精英型配置愈加豐富。

長(zhǎng)城炮車身大小對(duì)照

車型/大小 炮營(yíng)運(yùn)版準(zhǔn)則軸 炮營(yíng)運(yùn)版長(zhǎng)軸 炮乘用版 D-MAX

長(zhǎng)度(毫米) 5362 5602 5410 5295

寬度(毫米) 1883 1883 1934 1860

高度(毫米) 1884 1884 1886 1830

軸距(毫米) 3230 3470 3230 3095

營(yíng)運(yùn)版車型有準(zhǔn)則軸、長(zhǎng)軸兩種大小，后者的軸距增添了240毫米，較乘用版其軸距、車身長(zhǎng)度體現(xiàn)更優(yōu)，與皮卡老將D-MAX比較也具有不小的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城炮參數(shù)對(duì)照

車型/大小 炮營(yíng)運(yùn)版 炮乘用版 D-MAX 納瓦拉

挨近角 29° 29° 25° 31°

離去角 25° 25° 21° 26°

最小離地間隙(毫米) 227 232 205 215

長(zhǎng)城炮貨廂大小對(duì)照

車型/大小 長(zhǎng)城炮長(zhǎng)軸 長(zhǎng)城炮準(zhǔn)則軸 D-MAX

上汽MAXUS T70

大雙排

長(zhǎng)度(毫米) 1760 1520 1480 1800

寬度(毫米) 1520 1520 1530 1510

高度(毫米) 538 538 480 530

長(zhǎng)軸版車型軸距的提高悉數(shù)表現(xiàn)在貨廂部分，較準(zhǔn)則軸車型貨廂(與乘用版車型貨廂大小相同)進(jìn)深增添了240毫米，比較無(wú)長(zhǎng)軸的D-MAX優(yōu)勢(shì)顯著，較上汽MAXUS T70大雙排進(jìn)深稍有遜色，只是其在寬度、高度方面又能扳回少許分?jǐn)?shù)，這車的載重品質(zhì)為600千克。

長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版外貌的氣勢(shì)感相對(duì)內(nèi)斂，其具有的車身穩(wěn)固操控體系、胎壓顯現(xiàn)、四輪盤剎、LED日間駕車燈、自動(dòng)大燈、沒(méi)有鑰匙映入/一鍵發(fā)動(dòng)等皆是較為要緊或者經(jīng)常使用的配置，配置體現(xiàn)達(dá)到了同等級(jí)車型的主流水準(zhǔn)。另外，營(yíng)運(yùn)版車型第一大的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在載物方面，加長(zhǎng)的軸距讓貨廂進(jìn)深更為突出，貨架也發(fā)展了從新的設(shè)置，更適合它的定位偏重。

聊完外貌，俺來(lái)瞧瞧內(nèi)部裝飾。內(nèi)部裝飾形象與您此前理解的乘用版根本絕對(duì)，在細(xì)節(jié)用材、飾板紋理、配置上有必定的差異。同一時(shí)間，這車在便捷度與平安性方面同樣具有不少可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，一同來(lái)瞧瞧都有甚么。

長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版的乘坐體積與乘用版相同，在此俺就不贅述了。精英型前排椅子采納的是手動(dòng)調(diào)節(jié)，領(lǐng)航型為電動(dòng)調(diào)節(jié)，后者便捷度體現(xiàn)更優(yōu)。

長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版與乘用版比較，在用材、配置的豐富水平上稍遜少許，咱以為這種差距沒(méi)有可厚非，終歸大伙的偏重不同。而且，這車所具有的前排電動(dòng)椅子、前排側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗等配置也全達(dá)到了同等級(jí)車型的主流水準(zhǔn)，配置體現(xiàn)同樣隸屬較豐富的一類。

長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版有柴油2.0T、石油2.0T兩款能源，第一大功率區(qū)別為163、190馬力，第一大扭矩區(qū)別為400、360牛·米;傳動(dòng)部分柴油能源日前唯有6擋手動(dòng)變速箱與之配合，石油版車型則具有6MT、采埃孚8AT兩種變速箱可選，廠商顯露營(yíng)運(yùn)版作為拉貨的用具，估計(jì)柴油能源將來(lái)會(huì)成為主打，其在油耗本錢與扭矩輸出方面具有很大的概括優(yōu)勢(shì)。

離合踏板路程、反饋力度適宜，聯(lián)合點(diǎn)相比寬泛，擋把掛入時(shí)沒(méi)有生澀感，簡(jiǎn)單上手。只是啟動(dòng)機(jī)的低扭體現(xiàn)通常，起步時(shí)給少許油會(huì)讓全個(gè)進(jìn)程愈加輕松。

平常駕馭時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超越1500rpm以后能源輸出就相比平順了，不會(huì)有扭矩不足帶來(lái)的抖動(dòng)難題。中低速提速，當(dāng)轉(zhuǎn)速超越2000rpm時(shí)，提速感會(huì)有個(gè)質(zhì)的飛越，啟動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備的力量獲得了充分的解放，即便面臨上坡工況提速也同樣輕松，只是受限于柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，爆發(fā)力沒(méi)能持續(xù)太久。時(shí)速超越80km/h以后，再提速能力趨緩。概括來(lái)講柴油能源正在滿足其拉貨的要求，它在扭矩輸出上具有必定的優(yōu)勢(shì)，而提速度其實(shí)不是它的主打。

NVH方面，長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版柴油對(duì)噪音的操控相比到位，在同等級(jí)柴油車型中噪音隸屬相對(duì)較小的一類，只是關(guān)于波動(dòng)的抑制另有提高的體積，離合踏板踩下后會(huì)有抖勁爆傳導(dǎo)至腳部。方向盤、擋把的抑振無(wú)難題，無(wú)抖勁爆。

與乘用版車型不同，偏重承載的營(yíng)運(yùn)版長(zhǎng)城炮采納了后鋼板彈簧全體橋式的構(gòu)造，懸架的調(diào)校愈加傾向支撐性，空載狀況在鋪裝路面行進(jìn)時(shí)，會(huì)有些許跳躍感傳導(dǎo)至汽車內(nèi)部，只是跳躍感其實(shí)不突兀，柔軟的椅子在此中起到了相比要害的效用。通過(guò)較大的坑洼路段或者減速帶時(shí)，懸架能夠體現(xiàn)出應(yīng)有的韌性，緩和沖撞力，只是懸架的下探速度不及乘用版車型，路面貼合度有些許差異。這次試駕無(wú)負(fù)重測(cè)試，依據(jù)經(jīng)歷，負(fù)重狀況下這車的跳躍感會(huì)趨于輕微，舒適度也會(huì)隨之提高。

試開(kāi)車為四驅(qū)車型，其四驅(qū)體系來(lái)源博格華納。這車可在兩驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、低速四驅(qū)三種形式下變換，匹配后橋伊頓差速鎖、車身穩(wěn)固操控體系，信任會(huì)有可以的脫困能力，未來(lái)假如有機(jī)會(huì)咱們會(huì)對(duì)其四驅(qū)體系發(fā)展體系化測(cè)試。

全文總結(jié)：

長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版的外貌具有較高的辨識(shí)度，內(nèi)部裝飾形象與乘用版根本絕對(duì)。配置部分咱與乘用版頂配車型做了少許對(duì)照，盡管存留少許差距，但咱以為這其實(shí)不是優(yōu)劣之分，終歸營(yíng)運(yùn)版的定位愈加務(wù)實(shí)，配置的差異也會(huì)被相對(duì)實(shí)惠價(jià)值彌補(bǔ)。而在同等級(jí)車型的對(duì)照中，長(zhǎng)城炮營(yíng)運(yùn)版柴油領(lǐng)航型的配置體現(xiàn)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，隸屬相比豐富的一類。

在貨廂的載物功效上，營(yíng)運(yùn)版發(fā)展了少許進(jìn)級(jí)，比如貨架的形象更多的考量到了貨物的固定，長(zhǎng)軸車型讓貨廂的進(jìn)深很大，載物優(yōu)勢(shì)愈加顯著。

駕馭部分，柴油車型主打大扭矩輸出去應(yīng)對(duì)其拉貨的定位，這車的能源儲(chǔ)備能夠滿足其要求，只是低扭輸出稍顯遜色，想要相對(duì)平順、效能的起步須要油門的匹配。離合踏板、制動(dòng)調(diào)校無(wú)難題，上手輕松。懸架采納了后鋼板彈簧全體橋式，比較乘用版的多連桿愈加偏重支撐性，得益于較為柔軟的椅子，首尾排的駕乘舒適度能夠使人稱心。

拉伸閱讀：長(zhǎng)城炮

長(zhǎng)城炮系列是長(zhǎng)城皮卡麾下主打車型，2019年4月16號(hào)于上海車交會(huì)初次展示，最新產(chǎn)物系列，鑒于最新平臺(tái)塑造、最新的重慶工廠制造，面向世界主流市場(chǎng)。