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近些年，國家內(nèi)部車子市場誕生了越來越多的華夏品牌，但總有個品牌使人回想猶新——紅旗!早期的它是政府公務人士的專屬，隨后最初親民路線，今日的HS5愈是讓平凡客戶見到了不一樣的紅旗，花20萬元就可以購到一輛紅旗SUV!或許你對它充滿了興趣，那無妨先瞧瞧下方這篇拆解文章。

—— 9分鐘拆解視頻

—— 紅旗HS5是怎么的一款車?

紅旗HS5(參數(shù)|詢價)定位于一款中型SUV，和大眾探岳、大眾途觀L、本田冠道、本田UR-V、別克昂科威、雪佛蘭探界者及Jeep自由光等價值相近的5座中型SUV是干脆競爭對手。HS5在本年5月份正規(guī)到市場，官方指導價18.38-24.98萬元。

咱們對紅旗HS5的車身和底盤發(fā)展了部分拆解，拆解的目的其實不是考察這臺車的平安性，赫然平安性是不容易從構(gòu)造或許資料上瞧出來的，而咱們最重要的是看HS5的做工用材水準。

—— 同樣皆是鋼，有甚么不一樣?

今日咱們就沒再討論“鋼板越厚越平安”這種片面認知了，卻是要聊聊車身鋼板到底是怎樣回事。慣例的白車身皆是由沖壓鋼板焊合而成的，國家內(nèi)部的車子用鋼板許多來源于首鋼、鞍鋼、寶鋼、武鋼、唐鋼等大型鋼材團體，自然也有好多車企運用進口鋼板。

「上圖僅作示意，非紅旗HS5運用鋼材」

車身側(cè)圍多數(shù)運用三層鋼板，外層為車身掩蓋件，這層鋼板很薄(紅旗HS5的外掩蓋件厚度為0.7毫米左右)，厚度通常在0.7-1.0毫米左右，他們能夠沖壓成為各式繁雜曲面的車身外貌;而里面兩層通常為構(gòu)造件，厚度為1-2毫米左右，也便是最重要的負責加強車身構(gòu)造剛性的鋼材，強度最高的熱成型鋼材通常用于當中層，造成一種相似三明治的構(gòu)造。

「上圖僅作示意，非紅旗HS5運用鋼材」

下方這張圖就可以明白的理解到，鋼材的熱料理工藝不同，其屈服強度的差別仍是相當大的。不同強度的鋼材會被合乎道理地應用到白車身的不同位子。

源于2018版C-NCAP磕碰測試規(guī)程里，增添了側(cè)方磕碰的難度(側(cè)碰臺車的品質(zhì)從900公斤增添了1400公斤)，是以紅旗HS5須要有充足的車身強度才能拿到C-NCAP的五星平安評價，在確保“體重不超標”的前提下，它們抉擇了熱成型鋼材。

官方稱，紅旗HS5的高強度鋼材、超高強度和熱成型鋼材總共運用占比超越了60%。資料強度越高越有益于提高機動車平安性，但同樣本錢也會有所增添。

前防撞梁采納的是鋁合金材質(zhì)，但涂了一層黑色的漆料(看外貌不容易分辨)，鋁合金不但更輕量化，同一時間在磕碰時潰縮性(擠壓形狀改變的方向更可控)也要比鋼材更好。

HS5采納了承載式車身構(gòu)造，配合適時四驅(qū)體系，全無疑問它是一輛傾向于都市的SUV車型。車身構(gòu)造運用了較多的高強度鋼塑造，來提高全車磕碰平安性。在提高全車構(gòu)造強度的同一時間，HS5也注重了輕量化設置，比如下方要聊到的底盤部分的用材。

—— 為了底盤輕量化，紅旗抉擇了鋁合金

鉆到車底，咱們才能發(fā)覺HS5在底盤方面的用材到底怎樣樣。把HS5的車底護板拆掉以后，咱們見到了大面積的鋁合金資料，首尾副車架、懸架等構(gòu)造中有好多都抉擇了這類更輕量化的資料。官方稱，懸架承載件運用輕量化鋁合金比重占90%，比較鋼材質(zhì)構(gòu)造降重30%。

不僅單前副車架，連后副車架也采納全鋁合金構(gòu)造，這在同價位車型里是相比少見的案例。運用鋁合金不但在資料本錢上更高少許，況且生產(chǎn)工藝也更繁雜，比如達到同樣高的構(gòu)造強度，對鋁合金焊合技藝的請求是很高的。

早在2016年，紅旗就最初醞釀輕量化的底盤平臺，發(fā)動了相干名目，到2019年正規(guī)實現(xiàn)了批量商業(yè)化制造。紅旗HS5正規(guī)最早大批運用這一底盤技藝的車型，鋁合金材質(zhì)會增添必定的本錢，但假如在這一平臺根基上塑造更多的車型，大量量推向市場后便會必定水平上平攤本錢。

——一項讓懸架時“軟”時“硬”的技藝

在頂配車型上，HS5裝載了一套可變阻尼減振器，官方稱為IDCS智能阻尼操控減振器體系，比較于慣例減振器，可行實現(xiàn)阻尼延續(xù)可調(diào)。這項技藝在好多奢華車上利用較廣，能夠讓機動車懸架依據(jù)路面狀況和駕馭形式的不同實時地改變支撐剛度。

—— 四驅(qū)體系、ESP及電子手剎技藝

紅旗HS5(參數(shù)|詢價)采納了博格華納供給的適時四驅(qū)體系，兩驅(qū)形式下能夠?qū)?00%的扭矩傳導給前軸，四驅(qū)形式符合濕滑路面或許輕度脫困等場景，但和不業(yè)余越野的四驅(qū)體系有著本質(zhì)上的不同。

提到EPB電子手剎功效，在這邊分享一種不容易被平凡使用者理解到的小常識：包括紅旗HS5在內(nèi)的少許新款汽車，其電子手剎在緊急概況下也能充當駕車制動效用，例如當ESP或許剎車體系失效時，經(jīng)過長拉電子手剎按鈕，機動車也能過靠駐車電機發(fā)展減速，甚而實現(xiàn)防抱死剎車，只只是其制能源相對較弱。

此外，HS5運用了博世ESP 9.3車身穩(wěn)固體系，這是博世企業(yè)量產(chǎn)的全新一代ESP，比較上一代它有著好多的優(yōu)勢，例如ESP建壓能力更強，料理器料理速度更快，操控精度更高，噪音更小等等，它能夠聯(lián)合AEB主動剎車體系，讓機動車的主動平安性更好。

—— 奢華感與NVH水準的關連

前面聊了好多“硬貨”，下方來講說軟的——吸隔聲資料。提高車子奢華感的形式有好多，例如運用更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部裝飾皮料，加入更奢華的電子配置，或許換上更強勁且安靜的啟動機等等，另有一個形式是提高全車NVH水準，即車子噪聲與波動的水準。

車子的噪音源最重要的來源于啟動機噪音、風噪和路噪，起首要從源頭上提高NVH功能，接下來在噪聲向汽車內(nèi)部的傳導路徑中發(fā)展削弱或隔絕，是以咱們能夠在HS5上見到好多吸音棉和隔音板，這點皆是改進噪聲與波動難題的舉措。

經(jīng)過對車子內(nèi)部裝飾的部分拆解，咱們發(fā)覺HS5在內(nèi)部裝飾板里也加入了好多的吸音棉，這點棉都采納的是產(chǎn)業(yè)纖維材質(zhì)，無運用廢紡氈(生活紡織品回收再應用生產(chǎn)的纖維材質(zhì))，VOC有害氣體揮發(fā)物的操控水準更好。

拆掉車門內(nèi)部裝飾板，車門內(nèi)運用的是發(fā)泡材質(zhì)的防水膜，這比較原來塑料防水膜也是一種資料上的提高，它不但滿足防水防塵要求，也能起到必定的隔音降噪功效。

總結(jié)：

拆解完紅旗HS5咱們最重要的發(fā)覺了三個特色，1、車身高強度鋼材運用率超60%;2、底盤采納大批輕量化鋁合金部件;3、全車加入了較多的吸音棉。這點都表達紅旗在用材方面相比下本錢，但用材好其實不能與全車功能好劃等號，車子的能源性、汽油經(jīng)濟性和操穩(wěn)平順性還與自身設置、技藝經(jīng)歷積累等要素相關，紅旗的SUV車型是否獲得市場的認可?還須要必定時間來認證。

拉伸閱讀：紅旗SUV

紅旗越野車是一汽紅旗麾下一款系列產(chǎn)物，紅旗SUV的概括功能同樣卓越超群。在能源方面，這車量產(chǎn)后將裝備一汽團體自助研發(fā)的6.0升V12啟動機，能夠發(fā)生輸出功率300kw和扭矩550N·M的強盛能源。

紅旗品牌重回高檔策略又有重要措施，繼華夏第一高檔自助品牌小汽車紅旗HQ3以后，最新研發(fā)的自助品牌高檔SUV概念車在4月20日的北京世界車交會上閃亮出場，雖然本次車交會廠商公布的各樣新款汽車型品種眾多，特點紛呈，可是紅旗SUV概念車仍是成為全場關心的核心，成為自助品牌中最具力量感、最值得期待的一種高檔SUV車型。