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福特在咱心中是個雙重人格凸顯的車子品牌，在發(fā)源地北美，不論是F150皮卡亦或經(jīng)典的中大型SUV探尋者，主打的皆是些實用趨勢明顯、大大咧咧的“壯勞力”。與之比較，總部位于德國科隆的歐洲福特則是一番迥異的畫風，ST和RS車系中一票自省又純粹的小鋼炮不但在拉力賽場上蟾桂折枝，更成為了許多歐洲原土車企不可忽視的勁敵勁旅。長期以來，兩者之中除了相同的藍色車標，各自都執(zhí)拗的堅守著本人的價格觀，交集可謂寥寥。

直至咱試駕了最新的銳界ST，才感觸到依靠于福特全世界巨大研發(fā)團隊塑造的這臺“美歐混血”的特異魅力。本來，一輛奶爸專屬的大七座SUV還能這樣有趣，一輛屬于ST車系的功能車還能如許實用。

不論功能好不好，活動氣質(zhì)很要緊

從2015年于今，第二代銳界已然來到了產(chǎn)物壽命周期的后半段，在這一次中期改款中，活動屬性成了該款中型SUV的第一大賣點，即便裝備2.0T的平凡版車型，都被冠以ST-LINE之名，更別說全系中獨一裝載V6 啟動機的車型了。黑化料理的蜂窩中網(wǎng)和輪轂，紅色的剎車卡鉗，整車包圍配上ST徽章及V6標識�？偠�言之，在活動氣質(zhì)這一塊，銳界ST拿的穩(wěn)穩(wěn)的。

在真實關乎駕馭體會的配置上，這臺售價挨近39萬的中型SUV也頗為慷慨，最直觀的是車胎，不但大小從2.0T車型的245/50/R20大幅進級到了265/40/R21，況且原廠就裝備了售價不菲的倍耐力 Scorpion Verde車胎。大小方面，源于外貌細節(jié)的微調(diào)，中期改款的銳界僅在高度方面有小幅提高，軸距、寬度等均與老款車型維持絕對。2.85米的軸距水準即便放到中型SUV不停涌現(xiàn)的今日，也是頗具優(yōu)勢的存留。

內(nèi)部裝飾氛圍渲染同樣到位，大屏“中用不中看”

映入汽車內(nèi)部，銳界ST同樣用好多細節(jié)設置營制出了在中型SUV上難得一見的活動氣息，例如隨處可視的ST標識、粗壯的真皮打孔方向盤、鋁合金踏板和中央控制系統(tǒng)臺上的仿碳纖維飾板。

另外，車機的進級也是這次銳界中期改款的要點，12.8英寸的屏幕差不多“占領”了全個中央控制系統(tǒng)地域，視線觀感上， “特斯拉”作風充足的屏幕顯然顯露在這類Oldschool氣氛充足的內(nèi)部裝飾中，仍是難免有些違和。但從運用方位衡量，這套SYNC+體系的原土化水平可謂走到了合資車企前列。在 “更福特，更華夏”的策略指導下。這套與百度的深度合作開發(fā)的互聯(lián)體系沒有疑比國外市場的SYNC 3體系可用性高好多。除了模糊語言聲音操控、在線導航娛樂等常規(guī)功效，這車機還提供了鑒于電子支付的外賣、電影票預定等眾多適合華夏汽車主人實質(zhì)運用情景的功效。經(jīng)過接連智能電話并打通賬戶，還可實現(xiàn)車機、智能電話及智能家居間的互通以及對機動車發(fā)展遠程操控。自然，在這種時期OTA進級的能力也是不可缺少的。

與此同一時間，頂配的ST車型上還裝載了12個揚聲器的B&O音響體系，比較于外貌和內(nèi)部裝飾囂張的活動作風，這套音響體系的體現(xiàn)則客觀好多，中音廣闊明亮、無太多細節(jié)渲染，維持了該品牌的一貫作風。

體積和舒適性體現(xiàn)方面，源于和老款車型在大小上并沒有浮動，因而銳界ST在首尾排乘坐體積方面也繼承了老款車型的優(yōu)勢。配置層次提供了大小客觀的全景天窗，獨立分區(qū)空調(diào)，并同一時間提供了220V電源和USB充電接口。前排的活動桶型椅子采納了Alcantra和真皮的拼接材質(zhì)，剪裁非常修身，提供充足側(cè)向支撐的同一時間保存了SUV車型的高坐姿，乘坐感觸非常特異。只是關于駕馭者來講，寬大的中央控制系統(tǒng)臺仍是難免作用了車前的視野，特別是右側(cè)，差不多只能靠駕馭員經(jīng)歷，對新手不太友好。

得益于寬裕的大小，銳界ST整車的儲物體積相比豐富，在第三排椅子放倒時容積多達947升，且第三排椅子可行電動放倒/立起，值得點贊，至于第三排椅子的體積表體會，依然和許多數(shù)同等級7座車型一樣，不過聊勝于沒有的存留。

能源儲備充裕，2.7T+8AT平順性大幅提高

能源方面，銳界ST依舊保存了現(xiàn)在看來“政治不正確”的V6啟動機，這臺2.7T啟動機在做了國6釋放準則的標定以后，第一大功率調(diào)度至322馬力，峰值扭矩提高至503牛.米，與之配合的變速箱從陳舊的6擋自動變速箱交換裝扮了日前在福特新一代車型上普及運用了8擋自動變速箱。

不論是提速時啟動機渾厚低沉的聲浪，仍是充裕的能源儲備，這點大排量啟動機的特性皆是當下試駕各等級新款汽車時愈發(fā)難得的體會。值得一提的是，關于這臺人高馬大的中型SUV而言，7.2s破百的提速成績實質(zhì)的體會遠比數(shù)據(jù)上看起來刺激的多�；貧w理性，這臺8AT變速箱盡管針對V6啟動機做了特殊的調(diào)校，可行承擔第一大的峰值扭矩，但實質(zhì)行進體現(xiàn)依舊存留進步體積。例如中低速行進時，換擋動作不太堅決，干脆作用了油門踏板的響應度。

在底盤的調(diào)校和方式材質(zhì)觸感方面，銳界ST和2.0T車型一樣采納了前麥弗遜、后多連桿式吊掛，但工程師針對提高的能源對其發(fā)展了諸多進級，例如前吊掛增添了防傾穩(wěn)固桿，此外操控臂和調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)采納的鋁合金資料也有用的降低了簧下品質(zhì)。在對照駕馭后，ST全體的底盤材質(zhì)觸感切實愈加緊致，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感也比ST-line更厚重。但即便如許，SUV車型本身高重心的物理特性對控制的作用依舊顯著，尤其是在這次試駕的一段山路面上，關于血液中流淌著石油的petrolhead而言，自然可行以為這樣的特異體會正規(guī)這臺車的魅力所在。但咱仍舊以為，一次舉家數(shù)百千米的長途旅游仿佛是更符合銳界ST的運用情景。

拉伸閱讀：福特銳界

福特銳界(Edge)是一款中大型跨界SUV車型，是在福特全世界中等車平臺上塑造，進口的第一代福特銳界國家內(nèi)部首秀是在2010年9月15日 。2014年廣州車交會長安福特之夜發(fā)表了最新國產(chǎn)福特銳界。福特銳界作為策略車型初露崢嶸,并于2015年到市場。 寓意銳意前行，界由咱定。

厚積者銳意進取拓疆界引領同儕，福特銳界與福特EUCD平臺一樣，它是福特針對北美市場達成開發(fā)的。傳承福特超半個世紀SUV積淀，集全世界設置及工程技藝資源大成之作;宜商、宜旅、宜私、宜家，在體積、能源、智能、平安和全車素質(zhì)上傲視同儕。