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10月15日晚，北汽團體正規(guī)發(fā)表了最新自助品牌BEIJING，第二天全中國媒體就迎接了該品牌首款車型的試駕。領(lǐng)導在舞臺中央繪制的宏偉藍圖，終歸還要落地到詳細產(chǎn)物身上，好與不好還得客戶說了算。

本來嚴刻意義上來講EU7在一種月此前就曾經(jīng)到市場，但此前是歸隸屬北汽新燃料麾下，現(xiàn)在正規(guī)歸于BEIJING品牌麾下，成為該品牌的"長子"。因而它承受著艱巨的歷史使命，也迎接愈加嚴刻、挑剔的眼光。

EU7定位于"大格局純電中等車"，補助后售價15.99-17.59萬元，競品鎖定為吉利幾何A，廣汽新燃料Aion S。經(jīng)過一全天180千米左右里程的試駕，咱總結(jié)出EU7的三個優(yōu)點和三點改進提議。

三個優(yōu)點

作為一款續(xù)航達451KM的中等純電動車，組辦方將試駕舉行成了相似于石油車的長途自駕體會方式，這從一種側(cè)方講明了廠家對機動車續(xù)航能力的信心。從而也發(fā)掘出EU7的第一種優(yōu)點：續(xù)航能力強，能源猛。

被蓋板掩蓋了的前機艙

擋把設(shè)置更像是汽油車

從酒店到目的地往返180千米的里程，包括都市公路、快速以及山路等各式咱們平常所能碰到的路面狀況，每一臺車乘坐三個成人，全程空調(diào)，最終統(tǒng)算另有150千米的續(xù)航路程，這樣的續(xù)航能力滿足平常通勤綽綽有余，跑個長途也無全部路程焦慮。

快速概況下提速依舊迅猛

能源猛是指其官方給出的百千米8.4秒的提速成績，這種成績在試駕步驟中沒有從認證，但在快速路面狀況的提速感觸切實使人感官深切，能源輸出干脆又迅猛。EU7的電機最高功率達到160KW，第一大扭矩達到了300N.m，這樣的參數(shù)配置和石油機2.0T差不多。

源于經(jīng)驗了快速、山路等路面狀況，EU7的第二個優(yōu)點獲得了表現(xiàn)，那便是舒適性好。這最重要的表現(xiàn)在三個方面：1.底盤的調(diào)教;2.噪音;3.體積的尺寸。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合

EU7底盤采納了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，這些比競品都要強，更要緊的是它的調(diào)教是由產(chǎn)業(yè)頂尖的英國米拉達成，在注重舒適的同一時間兼顧到了控制，底盤很整并有韌性，舒適性很可以。

噪音方面，除了電動車的先天優(yōu)勢之外，EU7的NVH功能體現(xiàn)還不錯。快速行進時傳入汽車內(nèi)部的胎噪和風噪很小，特別是前排體現(xiàn)優(yōu)秀，而C柱風噪稍大，有進一步改良的體積。

縫線打孔仿皮椅子

后面一排體積很闊綽，地板仍是平的

EU7的長寬高區(qū)別為4805/1835/1528毫米，軸距為2785毫米，對照同級競品，車長和軸距均占優(yōu)先優(yōu)勢。長軸距帶來了舒適的后面一排乘坐體積，180厘米的筆者坐在后面一排，腿部體積十分充裕;此外后面一排椅子的地板很平整，同一時間椅子也很寬大，確保了很沒有問題腿部支撐，全體舒適度很高。

第三個優(yōu)點便是外貌辨識度很高。EU7夸張的C形日間駕車燈辨識度十分高，使人過目不忘。此外，前臉橫拉飾條下面和尾部鴨尾下面的BEIJING字母標識也同樣醒目，能夠快速打響品牌知名度。

三點改進提議

說完了優(yōu)點，咱再分享下私人在試駕進程中發(fā)覺的EU7可行改進的位置。

起首是部分細節(jié)有待改良。咱們都曉得北汽新燃料此前的車價位偏低，受制于本錢，好多細節(jié)差強人意。但EU7作為一款售價超越15萬的中等車，赫然在細節(jié)上應當花更多的心理。

快充口蓋板太松垮

360全景影像清楚度偏低

空調(diào)操控按鈕和旋鈕的材質(zhì)、阻尼材質(zhì)觸感有待提高

例如，印有BEIJING標識的快沖口掩蓋板材質(zhì)不但薄，況且開啟后松松垮垮;EU7裝備的360全景影像清楚度偏低;汽車內(nèi)部空調(diào)操控按鈕和旋鈕的材質(zhì)、阻尼材質(zhì)觸感有待提高，提議進級為觸摸屏操控，這樣顯得愈加具備科技感。

車機體系響應速度待改良

第二點是車機體系有待改良。語言聲音操控響應速度偏慢，觸摸屏反映同樣也偏慢，期望延續(xù)的OTA進級時有所改進。

第三點是智能駕馭配置需提高。智能化作為車子新四化中要緊的一環(huán)，代表著未來的進行趨向。對照競品的全速自適應巡航和可選裝的自動駕馭套裝，EU7全系僅提供定速巡航赫然有點差強人意。

長城腳下的BEIJING EU7

不可否認，60年制車經(jīng)歷、技藝的積累讓得EU7的全車達成度和功能調(diào)教都很好，體積和能源優(yōu)勢也很顯著，但在細節(jié)層次，EU7依然存留進步的體積。正如前面總結(jié)的改進提議中提到，智能駕馭配置的缺乏讓咱在EU7身上感觸到的依舊是慣例制車思路的連續(xù)。

赤心期望BEIJING品牌延續(xù)每次公布的新款汽車全能有所創(chuàng)新，款款皆是精品，這樣才能不負于北京這座偉大的都市。

拉伸閱讀：BEIJING EU7

BEIJING EU7 是達爾文體系孕育誕生的首款B級純電動小汽車，也是北汽新燃料首款進級為BEIJING品牌的純電動車。 定位大格局純電中等車。 具有451km-550km的大續(xù)航。 U7將指標人群定位為30-45歲的社會精英人群。 新款汽車共公布3款車型，補助后售價：逸風版15.99萬元、逸尚版16.59萬元、逸潮版17.59萬元。