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新燃料車子越來越成為大家的時髦之選，但仍是會有好多使用者感覺蕉綠。當續(xù)航路程翻開新的篇章，從160KM到200KM、300KM、350KM甚而400KM以上以后，你會不會動心了呢?

咱們今日的主角是長安新逸動ev300。特別要講的是，這是咱們真金白銀用錢租來的。咱們有圖為證：

經(jīng)過“長安外出”APP，長安新逸動ev300國慶時期四天的租金為950元，比較友商的汽油車來講，價值很實惠。接車的時刻，這輛長安新逸動ev300表顯續(xù)航路程還剩285千米，源于單次路程為205千米，理論上仿佛可行和上次俺們試駕的歐拉R1一樣沒有需中途補電。

理論歸理論，長安新逸動ev300實質(zhì)上卻遠無想象中那末美好。在載滿概況下(差不多沒行李)，咱們只通過了三個紅綠燈就經(jīng)過了重慶空港收費站，接下來在快速上一路向西。按過去經(jīng)歷，咱們差不多以90KM/h的速度勻速行進，到銅梁效勞區(qū)的時刻應(yīng)當會剩下約170千米續(xù)航(實質(zhì)里程約82KM)，但長安新逸動ev300表顯路程此時只剩下了88KM，通過部分補電以后，咱們在遂寧效勞區(qū)(約90KM)只得再一次補電。

話說，真實的愛,非是彼此心動,卻是樂意忍受。電動車子糟心的位置就在于充電時刻漫長的等候會讓歸鄉(xiāng)似箭的你倍感煎熬。本來兩個多小時路程，當你擁抱長安新逸動ev300以后就變成了四個多小時，你能怎樣辦?

通過延續(xù)四天約1500千米的長途駕馭，Myauto發(fā)覺長安新逸動ev300在滿電的時刻掉電特別厲害。不到三千米的實質(zhì)路程(通常城區(qū)路面狀況)，長安新逸動ev300就可以從305KM續(xù)航掉至285KM，然后再跑個兩三千米就會掉至275KM，隨著路程增添，其續(xù)航數(shù)值迅速下調(diào)，而當電量低至200千米左右的時刻最初變得適合實質(zhì)。

這講明，電動車子第一大的難題依然是電池難題，受制于技藝和本錢方面的原因，能源電池不可逆的衰減在你提車的那一刻就曾經(jīng)注定。此前，深圳投放的首批比亞迪E5電動出租車，上路兩年以后續(xù)航路程從400千米跌至200千米左右。

關(guān)于一輛表顯路程為305千米的長安新逸動ev300來講，提車的時刻它總共跑了也不到一萬千米啊!以其一萬千米的體質(zhì)，就曾經(jīng)衰老得比跑了兩年以后的首批深圳比亞迪E5出租車還要悲慘，這樣的“個案”真是使人大開眼界!