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在過(guò)去的中大型C級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，5系、A6L和E級(jí)這三臺(tái)車(chē)差不多達(dá)到了三足鼎立的狀況。關(guān)于這塊迷人口水地大肥肉，少許非奢華品牌自然也是一直都虎視眈眈著。豐田于2005年國(guó)產(chǎn)了第十二代皇冠，別克公布了2006款第一代國(guó)產(chǎn)君越、大眾也公布了麾下的中大型小汽車(chē)輝昂。而作為具有百年車(chē)子歷史的福特，在2015年在國(guó)家內(nèi)部也公布了第一代國(guó)產(chǎn)的中大型C級(jí)車(chē)——金牛座。

實(shí)拍車(chē)型——2019款 EcoBoost 245 尊享版

指導(dǎo)價(jià)——24.89萬(wàn)元

新型金牛座總共三款車(chē)型，咱們實(shí)拍的為2019款 EcoBoost 245 尊享版，隸屬中配版。全體售價(jià)在老款根基上大致有一萬(wàn)元左右的下降。

外貌更顯年青勁爆

比較于老款方正的六邊形大嘴而言，新型車(chē)型變得愈加圓潤(rùn)，中低配車(chē)型依舊采納橫條狀的中網(wǎng)格柵，而頂配車(chē)型上采納的波浪形的中網(wǎng)格柵愈加勁爆。

新款汽車(chē)和老款在大燈形象上做出了一絲小改變，帶有開(kāi)眼角設(shè)置較老款車(chē)型愈加有神，搭配上下唇邊的橫貫鍍鉻裝扮條，怎樣看都有點(diǎn)蠢萌大叔重返青春的既視感。

重返青春意指著威嚴(yán)缺失嗎?不存留的!電視里的霸道總裁不也全是年青小伙兒!側(cè)方從大燈側(cè)方拉伸到尾燈的筆直腰線，搭配門(mén)底邊的一條銀色鍍鉻條裝扮，給這種霸道總裁增加了一點(diǎn)威嚴(yán)和沉穩(wěn)感。

車(chē)胎部分,最低配版本規(guī)格為235/50 R18，中配和頂配均為245/45 R19的型號(hào)。咱們實(shí)拍車(chē)型采納的是一套馬牌的ContisportContact5 CSC5商務(wù)型小汽車(chē)車(chē)胎，市場(chǎng)價(jià)值大概在1139元左右一條。

內(nèi)部裝飾標(biāo)配中央控制系統(tǒng)超大屏

和老款車(chē)型第一大的改變莫過(guò)于全系標(biāo)配的12.8英寸中央控制系統(tǒng)觸摸大屏，同一時(shí)間扶持車(chē)聯(lián)網(wǎng)功效，坐進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部它可能比你的電話還要智能。旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)依舊沒(méi)甚么浮動(dòng)。

方向盤(pán)依舊是采納了四幅式的設(shè)置，看上去顯得很老練沉穩(wěn)，可是關(guān)于其車(chē)型定位而言其實(shí)不沖突。

值得一提的是新款汽車(chē)上索裝載的SYNC+ 智能體系涵蓋了好多功效，即便不用電話，在汽車(chē)內(nèi)部你也可行達(dá)成購(gòu)置電影票或點(diǎn)外賣(mài)這類(lèi)事宜。但私人以為這關(guān)于金牛座的花費(fèi)團(tuán)體而言，要求其實(shí)不會(huì)有那末的強(qiáng)烈。

全系標(biāo)配了可打開(kāi)的超大全景天窗，中高配有Bang&Olufsen音響14個(gè)喇叭的加持，讓你可行在靜謐的夜里汽車(chē)內(nèi)部看星星，盡情享受愜意的時(shí)光。

儲(chǔ)物體積平淡無(wú)奇但后面一排乘坐體積沒(méi)有敵

前排儲(chǔ)物體積上，體現(xiàn)平淡無(wú)奇，中央扶手箱做了分層料理，拿掉蓋板后內(nèi)部的深度體現(xiàn)可以，目測(cè)立著放下三瓶礦泉水無(wú)難題。

后面一排椅子的填充物柔軟度可以，椅子的大小上也表現(xiàn)了美系車(chē)一貫的寬大、厚實(shí)。獨(dú)一不足的在于除頂配外后面一排椅子靠背方位不可調(diào)節(jié)(中配需選裝)，另外后面一排椅子的加熱、空氣流通和按摩功效也一樣。

同事身高176厘米，調(diào)度好前排其尋常駕馭坐姿，頭部有一拳的體積，來(lái)到后面一排后頭部唯有四指，但腿部體積達(dá)到了一臂之長(zhǎng)，翹個(gè)二郎腿甚么的全沒(méi)有全部難題。獨(dú)一一絲遺憾在于椅子靠背方位有一絲兒偏直，是以假如你購(gòu)置的是中配，那末后面一排椅子方位可調(diào)最佳是可行選裝上。

撤消1.5T車(chē)型全系裝載2.0T高功啟動(dòng)機(jī)

能源體系上，新款汽車(chē)全系裝載了老款車(chē)型上那臺(tái)2.0T高功率的四缸啟動(dòng)機(jī)，第一大馬力245匹，第一大扭矩390牛·米，在同級(jí)車(chē)型中的數(shù)據(jù)上體現(xiàn)可以。更有特點(diǎn)的在于其傳動(dòng)體系上的進(jìn)級(jí)，新款汽車(chē)由老款的6AT進(jìn)級(jí)到了8AT，估計(jì)在油耗上的體現(xiàn)會(huì)更佳。

底盤(pán)懸架方面，新款汽車(chē)依舊和老款車(chē)型維持不變，依舊是前麥弗遜加厚多連桿的構(gòu)造，后懸架中鋁制的下擺臂減少了后橋中的簧下品質(zhì)，關(guān)于后面一排的乘坐舒適性有了更進(jìn)一步的提高。

總結(jié)——

中期改款的金牛座在靜態(tài)體現(xiàn)，可行說(shuō)它并未處于劣勢(shì)，可是為何它在市場(chǎng)中的體現(xiàn)不盡如人意呢?也許可行從之下幾個(gè)方面去思考。起首金牛座在開(kāi)始打算國(guó)產(chǎn)之時(shí)，2.0T主打市場(chǎng)2.7T錦上添花并未錯(cuò)，可是然后將初學(xué)車(chē)型下降至了1.5T的能源，二十多萬(wàn)買(mǎi)一輛1.5T的中型車(chē)多數(shù)客戶(hù)赫然是不買(mǎi)單的。

其次長(zhǎng)安福特在國(guó)家內(nèi)部的聲望和品質(zhì)，相較于多個(gè)年前也有了大幅度的下降，好多潛在客戶(hù)會(huì)有很大的疑惑。再者便是同級(jí)的亞洲龍、君越等車(chē)型，不論是在末端售價(jià)或產(chǎn)物聲望上，金牛座都處于劣勢(shì)。而新型金牛座內(nèi)部裝飾和外貌都變得愈加年青時(shí)髦，這點(diǎn)真的是它所對(duì)應(yīng)的花費(fèi)團(tuán)體所想要的嗎?