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國(guó)產(chǎn)版新RAV4發(fā)售日即日可待(10月25日正規(guī)到市場(chǎng))，這一次新加的混動(dòng)版車型一律是豐田的重頭產(chǎn)物，信任好多一直在關(guān)心該款車的讀者，都很關(guān)注它的控制性到底如何。雖然日前國(guó)產(chǎn)版RAV4并未太多駕馭層次的參考消息，但考量到美版曾經(jīng)首先一步發(fā)售，而且混動(dòng)版車型都采納同樣的能源配置，因而咱們今日聯(lián)合外媒對(duì)混動(dòng)版RAV4的實(shí)質(zhì)試駕感觸，來(lái)剖析一下該款車的產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力究竟有多強(qiáng)。

今日咱們最重要的就聚集到混動(dòng)版RAV4的能源以及控制體現(xiàn)方面。

油耗比只是CR-V，但能源更強(qiáng)

起首咱們來(lái)“復(fù)習(xí)”一下能源配置部分，中美版RAV4這一次在混動(dòng)車型上采納統(tǒng)一能源總成，也便是全新的豐田THSII混動(dòng)體系，由一輛由2.5升4缸自吸啟動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)構(gòu)成的，啟動(dòng)機(jī)輸出功率：176馬力，概括輸出功率：219馬力，電池組容量為1.6kWh，配合一輛E-CVT變速箱，四驅(qū)混動(dòng)版車型這一次還將標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)體系。

▲美版RAV4混動(dòng)版 啟動(dòng)機(jī)艙

在能源硬參數(shù)部分，RAV4日前在國(guó)家內(nèi)部外同級(jí)市場(chǎng)中都還無(wú)比它更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即使是老冤家CR-V混動(dòng)版，除了油耗體現(xiàn)更出色外，在功率輸出上是有差距的。大約看了一圈海外車子媒體的評(píng)價(jià)，根本上都以為RAV4混動(dòng)版是日前緊湊性家庭用SUV最值得介紹購(gòu)置的產(chǎn)物(外媒甚而用了“獨(dú)一”這種說(shuō)法)。

調(diào)轉(zhuǎn)方向輕飄，減震綿軟，全體偏舒適

咱們?cè)賮?lái)瞧瞧實(shí)質(zhì)的駕馭控制層次，RAV4的體現(xiàn)如何。

作為豐田最新一代同一框架平臺(tái)，新的TNGA—K曾經(jīng)在豐田以及雷克薩斯的中型車型中投放運(yùn)用，聲望根本上處于一種四平八穩(wěn)、無(wú)太多驚喜的評(píng)價(jià)水準(zhǔn)，但在RAV4上，仍是有些不太一樣，由于這是初次緊湊型SUV 中逆向操作利用這一中型車運(yùn)用的平臺(tái)框架。

從外媒的試駕來(lái)看，RAV4在控制方面，調(diào)轉(zhuǎn)方向靈敏但仍是有豐田車型一貫的輕飄材質(zhì)觸感，懸架的減震成果依舊是豐田式的“綿軟”作風(fēng)，是以該款車也根本上和“活動(dòng)”這樣的詞不太搭邊兒了，舒適才是第一要義。

但不活動(dòng)其實(shí)不代表無(wú)駕馭樂(lè)趣，RAV4混動(dòng)版在確保了與汽油版車型同等水準(zhǔn)的駕馭控制性的同一時(shí)間，在能源上的體現(xiàn)更令人稱心，根本上可行說(shuō)是同級(jí)緊湊型混動(dòng)SUV中的佼佼者，豐田的自吸啟動(dòng)機(jī)一直都有加速疲軟的“老瑕疵”，在混動(dòng)版車型上卻獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這要得益于電機(jī)提供的格外能源輸出。

(RAV4混動(dòng)版在能源功能的體現(xiàn)上比汽油版愈加出色，但價(jià)值也更高)

夸獎(jiǎng)的部分說(shuō)的太多了，車沒(méi)有完車，RAV4混動(dòng)版又有哪些缺點(diǎn)和不足呢?

混動(dòng)版RAV4盡管在能源上有所提高，但源于能源體系由慣例石油機(jī)變?yōu)榱擞碗娀旌夏茉�，混�?dòng)版RAV4的牽引力也大幅下調(diào)，由2.5升自吸啟動(dòng)機(jī)車型的3500磅(1588KG)牽引力，驟降一半到唯有1750磅(794KG)，這也是美版越野版RAV4 Adventure并沒(méi)有公布混動(dòng)版車型的一種要緊原因。

科技裝備落后，價(jià)值遭吐槽

美版新RAV4的內(nèi)部裝飾設(shè)置以及做工這一次盡管換了新顏，但從外媒實(shí)車試駕后的感觸來(lái)講，全體評(píng)價(jià)非是很高，奢華材質(zhì)觸感根本上無(wú)，同一時(shí)間在標(biāo)配汽車內(nèi)部科技配置方面也是周全落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獨(dú)一能夠拿得出手的就唯有最初扶持Apple CarPlay這一種賣點(diǎn)。

▲美版RAV4混動(dòng)版 內(nèi)部裝飾

▲本田CR-V混動(dòng)版內(nèi)部裝飾

除了以上這點(diǎn)缺點(diǎn)，日前最使人詬病的難題仍是價(jià)值，美版RAV4混動(dòng)版曾經(jīng)讓好多外媒表明出了價(jià)值過(guò)高的觀點(diǎn)，再來(lái)瞧瞧國(guó)產(chǎn)版此前曝光的混動(dòng)版車型預(yù)售價(jià)值，比美版還要高出一大截(相當(dāng)同配置車型要貴出近4萬(wàn)國(guó)民幣)。自然，國(guó)產(chǎn)版的配置和正規(guī)價(jià)值，要等官方推出以后才有定論。能否比美版更有競(jìng)爭(zhēng)力讓咱們拭目以待。

(此前曝光的國(guó)產(chǎn)版RAV4預(yù)售價(jià)值，與美版比較，混動(dòng)版車型有些“虛高”。)

網(wǎng)上溢出的國(guó)產(chǎn)版RAV4官方推出的部分車型價(jià)值：

(截稿前，官方放出去部分車型的售價(jià)，根本上與此前曝光的預(yù)售價(jià)值吻合，注意：2.5L雙擎四驅(qū)精英版卻非旗艦車型。)

寫在最終

全體來(lái)看，RAV4混動(dòng)版自身的產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力，在日前來(lái)看難以尋到一種實(shí)力差不多的對(duì)手(CR-V混動(dòng)版打節(jié)油牌，能源有所欠缺)，但豐田那么自信的提升RAV4身價(jià)其用意也很顯著：提高產(chǎn)物力的含金量，確立產(chǎn)物在同行中的位置(切實(shí)TNGA-K中型車平臺(tái)的成其實(shí)不低)�？墒�，價(jià)值漲上去了，投放在市場(chǎng)中，客戶是否欣然接納還是另一碼事。新RAV4必定不愁賣，可是混動(dòng)版車型是否擔(dān)走量的重任，看起來(lái)仍是會(huì)有些難度，詳細(xì)會(huì)有甚么樣的體現(xiàn)，到市場(chǎng)推出價(jià)值后，很快能夠曉得謎底。