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比亞迪瘋狂的車海戰(zhàn)術(shù)讓咱撓了撓頭，前些日子在北京深度試駕了e2車型，轉(zhuǎn)眼就迎接了比亞迪S2的試駕，假如再把元EV放在這邊，信任好多人都會(huì)看花眼，是以在文章的開頭，有必需先向大伙推薦一下比亞迪日前的產(chǎn)物矩陣。

比亞迪日前具有的兩大出售網(wǎng)站，王朝和e網(wǎng)各自承受著不同的出售戰(zhàn)略，并具有不同定位的產(chǎn)物。王朝系列下諸如唐，宋、元，秦等等，不但名字華夏風(fēng)，也是比亞迪相對(duì)高檔的產(chǎn)物。e網(wǎng)是比亞迪麾下最新的純電動(dòng)陣營(yíng)，包涵e系列、S系列以及M系列，同一時(shí)間涵蓋了微型車、小型車、小型SUV、緊湊級(jí)小汽車等。

假如王朝系列承載的是比亞迪的向上之路，e網(wǎng)下的產(chǎn)物則須要解決更多半人的要求。是以包括比亞迪e2在內(nèi)，連同比亞迪S2，皆是主打便宜戰(zhàn)略的產(chǎn)物，在這點(diǎn)車型上最凸顯的標(biāo)簽理當(dāng)是“性價(jià)比”。

詳細(xì)到不同車型上，反應(yīng)出去的是配置，續(xù)航的差異，客戶依據(jù)本人的經(jīng)濟(jì)能力和要求，抉擇更符合本人的產(chǎn)物。依據(jù)不同的屬性開拓細(xì)分市場(chǎng)，造成稠密的出售網(wǎng)站，這類做法成了比亞迪近兩年的殺手锏。

定位親民，產(chǎn)物會(huì)不會(huì)縮水?

要害的難題是，在10萬(wàn)元這種門檻以下，好多內(nèi)容就變得很詳細(xì)，車子是本錢堆積起來(lái)的，多一種氣囊，方向盤上多一種按鈕終歸都會(huì)由客戶來(lái)買單，這臺(tái)比亞迪S2有無(wú)有達(dá)到10萬(wàn)元等級(jí)產(chǎn)物的準(zhǔn)則，或許有無(wú)有高于該有的體現(xiàn)，這是這次試駕焦點(diǎn)的議題。

最容易的判斷形式是坐進(jìn)內(nèi)部裝飾，用身體感觸椅子的柔軟度，用眼睛評(píng)判設(shè)置的打造感，用雙手觸摸材質(zhì)，接下來(lái)親自去交互，根本上就可以得出結(jié)論。汽車內(nèi)部裝飾作為與駕乘人士最密切的交流情景，工程師常常會(huì)注入更多的心血。

在這臺(tái)比亞迪S2上面，咱們發(fā)覺(jué)了一種有趣的功效配置，即10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)屏幕。最早這種功效在王朝系列上展現(xiàn)，后來(lái)漸漸的下探到初學(xué)級(jí)的車上，未來(lái)會(huì)成為比亞迪的標(biāo)配。

它更像是一塊PAD，在背后加入了可旋轉(zhuǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓它可行發(fā)展橫屏和豎屏的變換。讓咱相比驚喜的是，即使是初學(xué)車型，這塊屏幕的觸摸靈敏度，響應(yīng)速度，屏幕內(nèi)配合利用并未縮水，差不多展現(xiàn)出了與王朝系列車型上同樣的水平，尤其是在頻繁的變換橫屏豎屏中，體系并沒(méi)有顯露卡機(jī)景象，關(guān)于高度集成的電子配置來(lái)講，這一絲很要緊。

對(duì)于語(yǔ)言聲音交互，除了可經(jīng)過(guò)方向盤快速便捷鍵操作，還可經(jīng)過(guò)“你好，小迪”來(lái)喚醒，該功效可實(shí)現(xiàn)涵蓋導(dǎo)航、察看天氣、開關(guān)車窗/空調(diào)等常規(guī)功效外，還能與其容易的聊天和常識(shí)科學(xué)普及。

視野松開闊以后，整臺(tái)車并未采納更多的軟性包含，唯有在手肘部分有少許軟性材質(zhì)，這是受制于本錢的原因。但比亞迪S2較聰明的做法是，用了少許高亮的烤漆，匹配紅色裝扮邊，營(yíng)制出一個(gè)容易、極客的氣氛感。同一時(shí)間這類氣氛感還在液晶儀表盤上有所表現(xiàn)。

采納腳剎的形式，因而中央控制系統(tǒng)地域也讓出了更多的置物體積。在換擋旋鈕的采納上，比亞迪S2并未設(shè)計(jì)P檔，駐車掛入N檔踩腳剎即可，但在實(shí)質(zhì)的體會(huì)中，在R/N/D的變換中偶爾會(huì)顯露誤變換的概況。

部分按鍵采納了中文字體提醒，這也是比亞迪產(chǎn)物的一大特點(diǎn)。咱們還細(xì)心的發(fā)覺(jué)，這臺(tái)車配合了EC比亞迪S2怎樣樣 比亞迪s2純電動(dòng)怎樣樣 和SP比亞迪S2怎樣樣 比亞迪s2純電動(dòng)怎樣樣 RT兩種駕馭形式。

多功效方向盤左手地域，在元EV車型上是巡航功效的按鈕，受制于本錢操控，比亞迪S2并未組裝。

是以概括來(lái)看，這臺(tái)車靜態(tài)的體現(xiàn)相對(duì)均衡，在娛樂(lè)性和智能化方面有所突出，而部分機(jī)械部件的細(xì)膩水平另有進(jìn)步的體積。

山路劈彎兒，這臺(tái)小車有無(wú)有底氣?

抉擇在山路里試駕這臺(tái)車還挺讓咱詫異的，特定的情景很簡(jiǎn)單使人聯(lián)想控制材質(zhì)觸感，但很少有電動(dòng)車去重申控制功能。終歸從參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)車的續(xù)航路程唯有305千米，狠踩幾腳電門就會(huì)擔(dān)憂會(huì)不會(huì)被撂在山里，此外這樣一輛小車的定位人群能否真的須要控制性，比較平常代步來(lái)講，后者占的比例依然很大少許。

可是這一次在山路里比亞迪S2的體現(xiàn)卻讓人留住了較深的感官，例如緊湊的車身，讓汽車全體體現(xiàn)很靈活，即使是有較高的重心，但并未顯露過(guò)多余的側(cè)傾，使人一直渴望觸碰它的極限。

一部分原因在于，但得益于e平臺(tái)緊湊合乎道理的重量布置，把電池和電機(jī)的重量都聚集在了機(jī)動(dòng)車中部，是以在彎道上的體現(xiàn)也變得靈活起來(lái)，據(jù)說(shuō)在該平臺(tái)下底盤和車身剛性都有所加強(qiáng)，這關(guān)于控制性來(lái)講也有必定的提高。

除此之外，底盤部分的調(diào)校有更深的發(fā)掘性，而能源的輸出并未和它完成配合，是以即使咱們瘋狂的踩電門，能源性都被底盤的極限包含在內(nèi)。在EC比亞迪S2怎樣樣 比亞迪s2純電動(dòng)怎樣樣 形式下響應(yīng)很溫和，在Sport形式下會(huì)有相比顯著的提速感，但依然談不上迅捷。

是以這臺(tái)車的運(yùn)用情景更符合于都市代步，用許多數(shù)溫柔的操控去通勤，自然中低速的超車也非常輕松。這車型三元鋰電池的容量是40.62kWh，采納快充，30分鐘，可從30%電量充至80%。電動(dòng)機(jī)第一大功率為95馬力，峰值扭矩為180牛米。

假如將制動(dòng)能量調(diào)節(jié)至“較大”的檔位，甚而可行細(xì)膩的操控右腳電門踏板，發(fā)展單踏板操作，這類感受是汽油車沒(méi)有辦法帶來(lái)的。

回過(guò)頭來(lái)看，比亞迪S2讓人的感官其實(shí)不會(huì)特別突出，卻是以一個(gè)非常均衡的狀況示人，這是比亞迪在重申性價(jià)比產(chǎn)物上運(yùn)用的伎倆。比較于王朝系列更吸睛的產(chǎn)物特色，“比亞迪S2”們以一個(gè)細(xì)水長(zhǎng)流的形式，打動(dòng)著上下班代步的年青人群。從另一個(gè)方位來(lái)看，做好初學(xué)等級(jí)的產(chǎn)物，才更能突出公司的生產(chǎn)功力，那么看來(lái)，比亞迪S2是一份很沒(méi)有問(wèn)題答卷。