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比亞迪 S2 是比亞迪 e 系列咱獨(dú)一無(wú)開(kāi)過(guò)的一輛車型。而便是那么一輛小型 SUV，竟然抉擇在北京懷柔的山路發(fā)展體會(huì)，有些出乎咱的預(yù)想。本認(rèn)為是一場(chǎng)沒(méi)有聊的試駕運(yùn)動(dòng)，沒(méi)料到兩個(gè)小時(shí)的山路駕馭，居然充滿樂(lè)趣。體會(huì)以后，關(guān)于比亞迪的新燃料車，咱的感受便是龍生九子，各有所長(zhǎng)。

比亞迪 S2 的外貌設(shè)置與元 EV 有甚么不同?

在外貌上 S2 和元 EV 的設(shè)置作風(fēng)相比類似，只是比亞迪 S2 采納了 e 系列的家庭式“星陣式”前中網(wǎng)，同一時(shí)間車標(biāo)采納了“BYD”字母車標(biāo)，車尾也撤消了元 EV 上的“小書包”。

王朝家庭設(shè)置的比亞迪元 EV535

e系列家庭設(shè)置的比亞迪 S2

比較元 EV，比亞迪 S2 的價(jià)值更低，可是同樣扶持選裝雙色車身。車身大小4100×1785×1680毫米，軸距2535毫米，同樣定位小型 SUV。

沒(méi)有鑰匙映入及一鍵發(fā)動(dòng)體系全系標(biāo)配，這種配置是十萬(wàn)元等級(jí)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)仍是相比有競(jìng)爭(zhēng)力的。

在行李架的頂端，設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)槽，不但看上去給全車增添了少許活動(dòng)氣息，況且關(guān)于下降風(fēng)阻也能起到必定的效用。

車胎規(guī)格 205/60R16

熏黑輪轂看上去十分活動(dòng)，匹配紅色的剎車卡鉗，視線成果出眾。

比亞迪元 EV535 與比亞迪 S2 第一大的區(qū)分便是在車尾部分。

比亞迪 S2 撤消“小書包”的設(shè)置以后，車尾看上去愈加簡(jiǎn)練。

內(nèi)部裝飾部分：本錢節(jié)約在在用材上

本來(lái)不但是外貌和 王朝系列的元 EV 相比類似，來(lái)到汽車內(nèi)部，假如你體會(huì)過(guò)元 EV ，你確信不會(huì)感覺(jué)陌生。而當(dāng)你多觀看一會(huì)就會(huì)發(fā)覺(jué) 比亞迪 S2 的做工和用材顯著會(huì)差少許。是以咱一直感覺(jué)這便是一輛青春版的元 EV。而咱們此前也做過(guò)關(guān)于 元 EV 與 比亞迪 S2具體配置對(duì)照的文章。假如預(yù)算相比吃緊， 比亞迪 S2 的性價(jià)比反而更高。 比亞迪S2所裝載的8英寸全液晶儀表盤和10.1智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)Pad，大伙也相比熟悉了。其裝載的DLink智能體系，在操作體會(huì)上更貼合年青人所需。經(jīng)常使用的 APP 都扶持下載。

只是汽車內(nèi)部好多位置都運(yùn)用了假縫線的設(shè)置，視線成果會(huì)相比一塊光禿禿的塑料要好少許。這也是在降低本錢以后做的最多的妥協(xié)。

除了頂配車型之外，全系車型皆是無(wú)裝備天窗的，在車頂部分，抉擇了植絨的車頂，汽車內(nèi)部看起來(lái)會(huì)相比溫馨。

比亞迪 S2 體積體會(huì) 身高 176厘米 的體會(huì)者來(lái)到前排，調(diào)度到符合的駕馭位子，頭部體積在一拳左右，體現(xiàn)與元 EV 沒(méi)甚么區(qū)分。方向盤同樣是只扶持高低調(diào)節(jié)，不扶持首尾調(diào)節(jié)。 維持前排位子不變來(lái)到后面一排，體會(huì)者腿部體積大約在一拳兩指左右，頭部體積在一拳左右，體現(xiàn)在同 等級(jí)來(lái)講相比平淡無(wú)奇。 后備箱體積相比大，況且后面一排椅子扶持比重放倒。 比亞迪 S2 的后面一排椅子放倒須要將后面一排坐墊前翻才能確保后面一排地臺(tái)十足純平。

比亞迪 S2 開(kāi)起來(lái)的體現(xiàn)如何

在試駕比亞迪 S2 的時(shí)刻，咱正在剛體會(huì)過(guò)比亞迪 e2，兩臺(tái)車的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)與咱預(yù)先的猜測(cè)十足不同。比亞迪 e2 盡管是一輛兩廂車，懸架的支撐體現(xiàn)卻并未與比亞迪 S2 拉開(kāi)太多差距。反倒是比亞迪 S2 底盤在山路面上的體現(xiàn)讓咱有些不測(cè)，這臺(tái)小型 SUV 過(guò)彎其實(shí)不拖沓，在多彎的懷柔山路，開(kāi)起來(lái)十分通暢。

能源體現(xiàn)本便是 電動(dòng)車的強(qiáng)項(xiàng)，盡管這臺(tái) 比亞迪 S2 不過(guò)一輛買菜車的定位，電機(jī)只是 70 千瓦的 功率，可是在山路出彎以后的提速進(jìn)程中，能源體現(xiàn)仍是挺足夠使用的。80km/h 的速度以下，這臺(tái)車提速響應(yīng)一律對(duì)得起它的售價(jià)。況且得益于 扭矩迅速的輸出，在短直道的提速十分給力。

比亞迪 S2 調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感偏輕，指到性其實(shí)不是十分精確，幸好許多數(shù)運(yùn)用情景中，這臺(tái)車不會(huì)有太多劇烈駕馭的機(jī)會(huì)。在山路體會(huì)中，調(diào)轉(zhuǎn)方向是獨(dú)一感覺(jué)差點(diǎn)意思的位置。

除此之外， 比亞迪 S2 這臺(tái)車運(yùn)用的是腳踩式駐車制動(dòng)，對(duì)一輛新燃料車來(lái)講，運(yùn)用這樣的設(shè)置有些落伍了。況且咱手上的這臺(tái)試開(kāi)車旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)在變換到 N 檔的時(shí)刻經(jīng)常顯露不靈的概況，塞車的時(shí)刻體會(huì)就相比通常。

比亞迪 S2 運(yùn)用前 麥弗遜式 獨(dú)立懸架+后扭力梁式 懸架的組合

在濾震方面，這臺(tái)車的體現(xiàn)與元 EV 的體現(xiàn)相比挨近，底盤 NVH 可能稍顯遜色，可是差距還不會(huì)很大。在同價(jià)位的車型內(nèi)部，扎實(shí)的底盤體現(xiàn)將是這臺(tái)車相當(dāng)大的一種優(yōu)勢(shì)。

編輯總結(jié)/ 比亞迪這臺(tái)小型 SUV 和 王朝家庭的元 EV 一樣，從研發(fā)之初便是注定一輛走量的車型。在外形設(shè)置方面， 比亞迪 S2 和 元各有各的特點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)的感受也相比挨近。只是源于本錢的節(jié)制，好多細(xì)節(jié)部分會(huì)比 王朝家庭的車型簡(jiǎn)陋少許�？剂康接�加實(shí)惠的價(jià)值，咱猜測(cè)這臺(tái)車型的銷售數(shù)量也會(huì)十分火爆。