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當(dāng)新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系帶著龐大的浮動(dòng)和關(guān)心度映入市場(chǎng)后，大伙都驚訝于它的性格轉(zhuǎn)變是如許顯著，毫不掩飾關(guān)于舒適性的追求�？墒牵�關(guān)于這樣一款在活動(dòng)小汽車范疇被視為標(biāo)桿的產(chǎn)物來(lái)講，這類轉(zhuǎn)變仿佛顯得有點(diǎn)刻意。比較德國(guó)人的直白，英國(guó)人一直追求更含蓄和高雅的表明，不管在設(shè)置仍是機(jī)械層次。

注：源于英國(guó)考文垂附近地域近期陰雨不停，因而本文以聊車為主，請(qǐng)大伙疏忽車身上的泥漬。

- 外貌設(shè)置：小幅精修

從2014年9月發(fā)表于今，捷豹XE曾經(jīng)歷了5年時(shí)光。幸好捷豹前設(shè)置總監(jiān)Ian Callum(嚴(yán)凱倫)男士的團(tuán)隊(duì)賦予了它一種高雅靈動(dòng)的軀體，時(shí)于今日XE依舊無(wú)全部滄桑與老態(tài)，而它也成為Ian退休前的作品之一被載入史冊(cè)。因而，XE的這一次改款當(dāng)然沒有需大刀闊斧的變革，只需精修一下細(xì)節(jié)，維持新鮮感即可。

即便今日看來(lái)，XE簡(jiǎn)練明快的車身線條依舊緊隨時(shí)期，尤其適合當(dāng)下極簡(jiǎn)風(fēng)潮的審美取向。無(wú)全部激進(jìn)的素材，但每個(gè)細(xì)節(jié)皆是大師筆觸，歷久彌新。頭燈和前包圍形象是機(jī)動(dòng)車前部浮動(dòng)的要點(diǎn)，比較現(xiàn)金車型新型車型的“眉眼”更有仿生學(xué)的味道，特別是新頭燈的形象，仿若貓科動(dòng)物半睜的雙眼，靜靜地瞄準(zhǔn)著前方的獵物們。

車身側(cè)方依舊是咱們熟悉的XE，無(wú)外露的肌肉線條，一切看起來(lái)皆是那末平和當(dāng)然，但卻能以姿態(tài)取勝。見到它，你能料到的必定是身著修身西裝的“抖森”，而非是套著緊身安德瑪?shù)?ldquo;強(qiáng)森”。

機(jī)動(dòng)車后部是這一次改款的另一種要點(diǎn)。和現(xiàn)金車型比較，新型XE的尾燈變得愈加細(xì)長(zhǎng)，同一時(shí)間形象上也更富于浮動(dòng)。現(xiàn)金XE的尾燈看起來(lái)切實(shí)有那末一絲偏大的感受——這一方面是源于當(dāng)時(shí)的線條和形象表明是經(jīng)過(guò)里面燈具構(gòu)造實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)尾燈亮起來(lái)的時(shí)刻才能更明白地見到那標(biāo)記性的捷豹尾燈形象;此外在幾年前，捷豹全體的家庭設(shè)置言語(yǔ)也愈加傾向于此。

除了尾燈，后包圍的形象也產(chǎn)生了相應(yīng)的浮動(dòng)，R-Dynamic車型的設(shè)置愈加活動(dòng)，呼應(yīng)了前杠的形象;而雙邊共兩出的排氣管構(gòu)造在2019款的300PS車型上曾經(jīng)顯露了，不過(guò)位子有些細(xì)小的調(diào)度。

如何用一句話來(lái)評(píng)價(jià)新型XE的外貌浮動(dòng)?對(duì)咱來(lái)講，可能起首料到便是“傳承有序”。當(dāng)Ian退休的信息傳到國(guó)家內(nèi)部時(shí)，媒體們自然免不了對(duì)捷豹未來(lái)的車型設(shè)置感覺有些擔(dān)心，但與新任全世界設(shè)置總監(jiān)Julian Thomson溝通以后，咱發(fā)覺仿佛無(wú)這類擔(dān)憂的必需。

作為這前Ian設(shè)置團(tuán)隊(duì)中的要緊成員，Julian關(guān)于捷豹品牌設(shè)置DNA的把握自不必說(shuō)，同一時(shí)間崇尚極簡(jiǎn)以及英式設(shè)置作風(fēng)的理念也很好地連續(xù)了捷豹設(shè)置成功的精髓。重新款XE來(lái)看，一切形象上改變和進(jìn)化都令該款車變得愈加趨于完美，這赫然是大伙期望見到的。

- 內(nèi)部裝飾：驚喜的改變

不管是進(jìn)口的準(zhǔn)則軸距XE仍是國(guó)產(chǎn)的XEL車型，咱都以前駕馭過(guò)一段時(shí)間，但回憶他們的內(nèi)部裝飾時(shí)發(fā)覺居然無(wú)很深切的感官。當(dāng)回看現(xiàn)金車型的內(nèi)部裝飾設(shè)置時(shí)，咱清楚了此中的原因：他們的內(nèi)部裝飾設(shè)置并未難題或錯(cuò)誤，但也缺少令人感官深切的特點(diǎn)。

在和捷豹的設(shè)置師溝通時(shí)，咱能夠強(qiáng)烈地感觸到英國(guó)人、或許說(shuō)英式設(shè)置的一種特色，那便是它們期望把特點(diǎn)隱藏起來(lái)，或許不期望放到大家一眼就看獲得的位置，由于在它們看來(lái)那樣太過(guò)直白，缺少底蘊(yùn)。它們期望使用者在運(yùn)用中不經(jīng)意間發(fā)覺設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)，接下來(lái)發(fā)出會(huì)心一笑。因而，好多用車時(shí)間不夠長(zhǎng)的人會(huì)疏忽現(xiàn)金XE內(nèi)部裝飾中資料的使用，或者全體形象的體積幾何搭配，包括咱本人在內(nèi)也是如許。

只是，當(dāng)映入新型XE的車廂里面后，咱發(fā)覺了幾個(gè)十分顯著的浮動(dòng)：捷豹路虎團(tuán)體全新的“三屏”人機(jī)交互體系、更精致漂亮的方向盤、最新的電子擋把以及時(shí)尚的流媒體后視鏡。自然，中央控制系統(tǒng)臺(tái)的全體形象被連續(xù)下去了，終歸這不過(guò)一次中期改款。

具有兩塊大屏的人機(jī)交互體系在之前的路虎攬勝家庭車型上曾經(jīng)周全普遍了，而在捷豹品牌陣營(yíng)中，XE則是第一款配備相似體系的車型。盡管中央控制系統(tǒng)臺(tái)“T字”形象的設(shè)置無(wú)改變，但內(nèi)核卻讓人十足不同的材質(zhì)觸感。

至于此前說(shuō)的流媒體后視鏡，用起來(lái)視覺更廣闊，況且不會(huì)遭到后面一排乘客的遮擋，習(xí)慣以后仍是挺好接納的。自然，這種后視鏡也可行手動(dòng)變換為慣例后視鏡，但信任咱，流媒體后視鏡曾經(jīng)充足好用，況且功效上更勝一籌。

在體積方面，與現(xiàn)金車型無(wú)產(chǎn)生很大改變。假如你和家人的身材和坐姿都隸屬主流的話，它能夠勝任四人外出的須要;但假如身高太高，或者駕馭坐姿相比特殊(例如咱)，那末作為一輛兩人之下運(yùn)用的小車還不錯(cuò)。

比較外貌設(shè)置，新型XE在內(nèi)部裝飾方面的浮動(dòng)愈加顯著。赫然，這是一場(chǎng)技藝驅(qū)動(dòng)的變革。雖然英國(guó)人關(guān)于慣例和經(jīng)典倍加推崇，但在人機(jī)交互范疇，消息化和互聯(lián)化的風(fēng)潮是沒有辦法阻擋的。只是，它們仿佛總是有法子可行將現(xiàn)代科技與慣例奢華很好地合一起來(lái)，而新型XE算得上是一種可以的嘗試。

駕馭：舒適的活動(dòng)

每一種品牌的個(gè)性都和它所在的國(guó)度有著干脆的聯(lián)系。不管是考文垂郊外的鄉(xiāng)下小路，仍是倫敦市中心的公路，能感觸到的是十足有別于德國(guó)autobahn那種關(guān)于公路品質(zhì)和通暢效能的嚴(yán)肅追求，取而代之的是不羈的路面品質(zhì)以及隨時(shí)隨地占路修理的隨性，這讓咱這種來(lái)源“基建狂魔”的人有些不適應(yīng)。

此前咱們提來(lái)過(guò)這種等級(jí)群眾根基最高的車型：寶馬3系，新一代長(zhǎng)軸距車型關(guān)于駕馭舒適性毫不掩飾的偏向使人們不禁懷疑，活動(dòng)中型車這種概念是非是曾經(jīng)成為了一種偽命題。只是，咱想講的是，活動(dòng)其實(shí)不意指著必定要有堅(jiān)硬的底盤和沉重的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，關(guān)于一款兼顧家庭用的中型小汽車來(lái)講，舒適性和控制性從某個(gè)方位來(lái)講其實(shí)不是十足不行共存的。捷豹XE從一最初便是那么做的。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，捷豹XE的構(gòu)造根基打算了這臺(tái)車的兩個(gè)特性：起首，整車的輕量化水準(zhǔn)可行對(duì)控制性有著十分踴躍的效用;其次，底盤的機(jī)械構(gòu)造讓捷豹的工程師們具有可以的調(diào)校體積，不管是在活動(dòng)性仍是在舒適性上。

只是，經(jīng)歷叮囑咱，不需要由于XE的舒適就輕視它。雖然方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度全體都傾向于輕松，但在它的操控下，車身在彎道的體現(xiàn)卻其實(shí)不是慵懶。相反，這臺(tái)車在低速?gòu)澋赖撵`活性和快速?gòu)澋赖闹�撐性方面做得都很可以�?/p>

和底盤的感觸高度類似的是能源體系。這臺(tái)XE 300PS車型是一輛采納捷豹路虎團(tuán)體自助開發(fā)的高功率2.0T Ingenium(英杰力)石油啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)第一大功率300Ps，盡管無(wú)拿到詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但咱推測(cè)應(yīng)當(dāng)和現(xiàn)金300PS車型維持絕對(duì)。配合的變速箱為采埃孚8AT，一款備受好評(píng)的經(jīng)典變速箱。

之是以說(shuō)能源體系的感觸與底盤高度絕對(duì)，最重要的是指他們體現(xiàn)出去的性格。關(guān)于XE來(lái)講，活動(dòng)與舒適從來(lái)都非是割裂開的，它并未經(jīng)過(guò)兩種駕馭形式表現(xiàn)出兩種截然不同的性格，而這兩個(gè)特性合一在一同，所體現(xiàn)出去的全車的性格便是輕松。在舒適形式下逛逛停停，變速箱無(wú)全部預(yù)想之外的動(dòng)作，啟動(dòng)機(jī)的能源輸出也能跟得上腳下的動(dòng)作，全體感觸高雅平順;而在活動(dòng)形式下，即便體現(xiàn)出愈加活潑的態(tài)度，但依舊無(wú)使人發(fā)生吃緊的感受，依舊收放自如。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，捷豹XE的這類輕松的性格，與英國(guó)的地理環(huán)境和路面狀況要求是分不開的。另外，捷豹品牌具有悠久的賽車歷史，是以在機(jī)動(dòng)車活動(dòng)功能方面的功力也自不必說(shuō)。除了XE，其余品牌能有相似駕馭感觸的車型可能也就唯有阿爾法羅密歐的Giulia了。只是在變速箱平常運(yùn)用的平順性方面，捷豹比較起意大利人仍是有著顯著的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

關(guān)于新型捷豹XE這臺(tái)車，咱能料到的總結(jié)陳詞本來(lái)有好多，例如更精致的外貌設(shè)置、更有科技感的內(nèi)部裝飾，亦或者輕松舒適的駕馭感觸等等。然則，咱本來(lái)最想叮囑捷豹和捷豹品牌愛好者們的是：做本人。在這種全球上，不應(yīng)當(dāng)唯有一款或一類產(chǎn)物定義一種等級(jí)，大家還不該只能做單一作風(fēng)的抉擇。

雖然比較起德國(guó)對(duì)手們，捷豹品牌的知名度和美譽(yù)度都另有著必定差距，但它有本人的作風(fēng)和味道。這類特異的作風(fēng)和味道，成為了市場(chǎng)物種多樣性的要緊構(gòu)成部分，也滿足著那一些不想意遵從主流的個(gè)性人群。由于實(shí)是聲明，在有些時(shí)刻非主流其實(shí)不意指著離經(jīng)叛道，不過(guò)你還無(wú)親身體驗(yàn)過(guò)他們罷了。