在第三代雷克薩斯IS的歷史可行追溯到2013年，但它獲得一種明顯革新2021。

雖然這車型非是最新的，但這車已發(fā)展了廣大的改造，而且比其前任車型看起來更好。

從頭最初，有個(gè)帶有“三維多面體構(gòu)造”的新款主軸格柵。它的側(cè)方是新的大燈，此刻帶有集成的LED日間駕車燈。這使車子更具現(xiàn)代感和高端外貌。

樣式的浮動(dòng)并未到此完畢，由于設(shè)置師為IS提供了新鮮的外部線條，包括從新定型的側(cè)裙和很大的18英寸合金輪轂。該模子還具備從新設(shè)置的門，活動(dòng)的溫室和低性格線條，這點(diǎn)線條流入更時(shí)髦的后擋泥板中。

靠后，有個(gè)新的后端，帶有彎曲的后備箱–在CarScoops，咱們這邊的至少一種人甚而見到了靴子設(shè)置中臭名昭著的“ Bungle”對接。該模子還裝備了新的保障杠和從新設(shè)置的尾燈，此刻??經(jīng)過細(xì)照明條接連。

就大小而言，2021 IS的大小比從前的產(chǎn)物略大，由于它的大小比從前長1.18英寸(30mm)，寬1.18英寸(30mm)，高0.19英寸(5mm)。獨(dú)一不變的大小是車子的軸距為110.2英寸(2,800mm)。

雖然外貌樣式的浮動(dòng)十分顯著，但里面革新差不多無引起注意。話雖那么說，但它的儀表板通過了適度的修改，外側(cè)邊緣有新的圓形空氣流通孔。手套箱上的裝扮也已刪除，而8英寸觸摸屏消息娛樂體系將3英寸(76mm)移近駕馭員，以改進(jìn)操作功能。

該模子還得到了一種新的可用的10.3英寸消息娛樂體系，該體系具備Android Auto和Apple CarPlay兼容性以及Amazon Alexa集成。較大的顯現(xiàn)屏包括在裝備導(dǎo)航套件的機(jī)動(dòng)車上，可行與進(jìn)級的Mark Levinson頂級音頻體系配對，該體系此刻具有17個(gè)揚(yáng)聲器和1,800瓦功率。

2021 IS保存了眾多里面組件的優(yōu)點(diǎn)，同一時(shí)間裝備了通過修飾的NuLuxe室內(nèi)裝扮的電動(dòng)前排椅子。買家還將尋到雙地域自動(dòng)氣候操控體系和帶按鍵點(diǎn)火功效的SmartAccess體系。

該IS F活動(dòng)回到陣容并設(shè)有特異的形象表里。從后者最初，這車型具備活動(dòng)型保障杠，特異的格柵和后擾流板。另有一種活動(dòng)排氣體系，一種分散器和19英寸合金輪轂。

F Sport買家可行訂購可選的動(dòng)態(tài)料理套件，此中包括自適應(yīng)可變懸架以及帶有啞光黑色外表的19英寸鍛造BBS車輪。后者不但僅是外貌，由于他們比準(zhǔn)則的19英寸輪轂重約4磅(1.8kg)。包裝還包括碳纖維鏡蓋和碳纖維后擾流板。

映入機(jī)艙，F(xiàn) Sport駕馭員將尋到加熱/空氣流通的活動(dòng)椅子，加熱的皮質(zhì)方向盤和帶孔的皮質(zhì)移位器。其它優(yōu)點(diǎn)包括合金踏板，不銹鋼防擦板和帶有“壓紋相交線”的特殊門板。

在啟動(dòng)機(jī)罩下，后輪驅(qū)動(dòng)IS 300具備渦輪增壓2.0升四缸啟動(dòng)機(jī)，可發(fā)生241 hp(180 kW / 244 PS)和258 lb-ft(349 Nm)的扭矩。它接連到八速自動(dòng)變速箱，該變速箱具備“領(lǐng)先進(jìn)步的G力人力智能體系，該體系監(jiān)視若干功能參數(shù)以確定最好的檔位抉擇。”

雖然名稱類似，但全輪驅(qū)動(dòng)IS 300具備3.5升V6，具備260 hp(194 kW / 264 PS)和236 lb-ft(320 Nm)的扭矩。它與六速自動(dòng)變速箱配對，該自動(dòng)變速箱向后偏置全輪驅(qū)動(dòng)體系發(fā)送能源。

最終，IS 350具備3.5升V6啟動(dòng)機(jī)，可輸出311 hp(231 kW / 315 PS)和280 lb-ft(379 Nm)的扭矩。后輪驅(qū)動(dòng)版本具備八速自動(dòng)變速箱，可在5.6秒內(nèi)以0-60英里/小時(shí)(0-96千米/小時(shí))的速度行進(jìn)。全輪驅(qū)動(dòng)IS 350裝備了六速自動(dòng)變速箱，行進(jìn)速度達(dá)到60 mph(96 km / h)時(shí)耗時(shí)5.7秒，速度稍慢少許。

雖然2021 IS其實(shí)不是最新的，但這其實(shí)不意指著底盤會(huì)像雷克薩斯叮囑咱們的那樣接著運(yùn)行，“浮動(dòng)是部分從新設(shè)置的范圍。” 特別是，該模子在豐田下山豐田技藝中心發(fā)展了測試和開發(fā)， 而且是首款采納新款“雷克薩斯駕馭簽名”的車型。

源于發(fā)展了廣大的測試，工程師們著力于經(jīng)過“增強(qiáng)散熱器側(cè)支撐，增添前側(cè)梁焊合點(diǎn)的數(shù)量以及改良從C柱到屋頂側(cè)方的加固構(gòu)造”來提升車身剛度。雷克薩斯說，這點(diǎn)改變有助于降低噪音和波動(dòng)，同一時(shí)間也改進(jìn)了乘坐舒適性和駕馭功能。

這車還裝備了通過徹底修改的懸架，該懸架采納了比鋼制前身輕18%的鋁制A型臂。這其實(shí)不是2021 IS獨(dú)一減少重量的舉措，它具備新的穩(wěn)固桿和新的螺旋彈簧，區(qū)別比舊組件輕17%和20%。該模子還具備輪轂螺栓，可行改進(jìn)制動(dòng)和操縱功能，同一時(shí)間還可行減少大約2磅(0.9kg)的未吊掛彈簧重量。

其它特點(diǎn)還包括帶有超低速閥的新款回轉(zhuǎn)閥減震器，可行“應(yīng)對最輕微的公路不準(zhǔn)則情況”。工程師還添加了新的限位擋塊，“可行更有用地治理彈簧重量，從而提升乘坐舒適性。”

在平安方面，2021 IS受益于進(jìn)級的雷克薩斯平安體系+。它具備改良的攝像頭和mm波雷達(dá)，使車子可行更好地見到騎自駕車的人，行人和其它機(jī)動(dòng)車。該模子還具備改良的車道追蹤協(xié)助功效。

其它平安功效包括磕碰前體系，正面磕碰警告和自動(dòng)緊急制動(dòng)。該模子還具備緊急調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助，全速動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操控，智能遠(yuǎn)光燈，公路標(biāo)記協(xié)助，后方交叉街口警報(bào)和盲點(diǎn)監(jiān)控器。

2021年雷克薩斯IS將至今年秋天到達(dá)美國銷售商處，價(jià)值將在發(fā)表前宣告。該模子還將在其它39個(gè)國度/地域公布。