特斯拉Model 3不論有多大的爭議，從銷售數(shù)量、產(chǎn)物力上來看它沒有疑是這種等級最受歡迎的，咱們國度盡管鼎力進(jìn)行純電動車型，日前市場上的品牌也十分多，只是單從價(jià)位、產(chǎn)物力這兩方面看還不容易尋到能與Model 3相抗衡的車型，直到極氪001的顯露。中大型純電動獵裝車、第一大功率400kW、破百3.8s，就像汽油車內(nèi)奧迪RS-7這種角色一樣兼容并包，能夠滿足你全部的想象，那末實(shí)質(zhì)真的如許么？

本次測試的極氪001是指導(dǎo)價(jià)36萬元的超長續(xù)航雙電機(jī) YOU版車型，三元鋰能源電池組容量為100kWh,首尾雙電機(jī)總功率400kW,數(shù)據(jù)上與上一代奧迪RS-6差不多。有意思的是這臺車頭后電動功率均為200kW,并未像其余雙電機(jī)四驅(qū)車型能源前弱后強(qiáng)的配置。

提速測試

提速測試中關(guān)閉牽引力操控體系，變換至活動形式，空氣吊掛會將車身的高度降至最低，機(jī)動車在起步的一剎那前懸架延伸仍是相比顯著的，前輪顯露了輕微的打滑，400kW的能源輸出仍是很猛的，提速進(jìn)程一氣呵成，通過屢次測試機(jī)動車的機(jī)動車的破百時(shí)間都穩(wěn)固在4s。

關(guān)于一輛中大型小汽車來講，這樣的速度曾經(jīng)十分快了，只是和官方的3.8s破百時(shí)間還存留必定的差距。咱們測試當(dāng)天的氣溫在0℃左右，低溫關(guān)于車胎功能的發(fā)揮發(fā)生了必定的作用，另外起步時(shí)機(jī)動車重心后移，前懸架延伸很顯著，空氣吊掛+電磁阻尼關(guān)于車身姿態(tài)抑制的也不夠強(qiáng)，前輪抓地力削弱，而這臺車頭后電機(jī)功率相等，在這類要求下前電機(jī)能源會由于打滑流失，過剩的能源沒有辦法附帶在后輪上，這關(guān)于提速也發(fā)生了必定作用。

制動測試

極氪001龐大的輪圈是為了容納Akebono對向四活塞卡鉗，目測來看這套卡鉗的活塞面積仍是十分可觀的，只是21英寸的輪圈容納起來仍是有些極限，假如你不差錢還可行選裝22英寸的輪圈。實(shí)拍的這臺車型車胎搭配的是馬牌PremiumContact 6,這是一款相對概括的產(chǎn)物，在確保踩空性的同一時(shí)間兼顧舒適性和耐磨，大小為255/45 R21。

全力制動時(shí)，機(jī)動車顯露了相對顯著的點(diǎn)頭景象，制能源輸出十分穩(wěn)固，全程全在1g左右，咱們發(fā)展了多組的測試，百千米剎停距離穩(wěn)固在37.8m，聯(lián)合車型和重量來講能取得這樣的成績?nèi)允且膊诲e的。假如能更換一套抓地力根基更沒有問題車胎，同一時(shí)間增添胎寬成績另有提高體積，關(guān)于一輛超越500馬力的中大型車來講255毫米的胎寬仍是有些不足夠使用。

繞樁測試

實(shí)測的這臺頂配車型裝備了空氣懸架+電磁阻尼，車身高度分為5擋可調(diào)，車身高度可行在117毫米-200毫米之中變換。

前雙叉臂后多連桿的構(gòu)造也是日前的主流水平，材質(zhì)上悉數(shù)采納了鋁合金。為了下降風(fēng)阻，全車的底盤十分平整，放到同價(jià)位車型中來看底子差不多出眾。

極氪001的調(diào)轉(zhuǎn)方向電子味相比濃，和路面缺乏溝通感，回正力度相比線性，轉(zhuǎn)動方向盤初段車前的響應(yīng)速度還相比快，中后段會有一絲模糊。

繞樁測試中極氪001 18m繞樁的速度為60km/h，聯(lián)合這臺的一身高科技配置來看其實(shí)不算亮眼，第一大的難題仍是來源于車重，在極限以下這臺車好開易上手，車身的跟隨性以及吊掛的支撐性都還可行，當(dāng)速度突破60km/h姿態(tài)就有些猙獰了，吊掛體系難以承擔(dān)龐大車重帶來的重心轉(zhuǎn)嫁，會顯露顯著的推頭，這臺車在可控與失控之中的臨界點(diǎn)很窄，255毫米的車胎負(fù)擔(dān)相當(dāng)大。

極氪001能源強(qiáng)盛，提高功能和控制性的配置也十分豐富，從實(shí)質(zhì)測試讓人的感觸來看，這臺車追求的是在奢華的同一時(shí)間兼顧功能，更像是一輛有著強(qiáng)盛能源的奢華小汽車。

除了功能之外，極氪001最迷惑人的便是車身形象，這也是日前市場上為數(shù)少許純電動獵裝車，美感充足的同一時(shí)間又兼具實(shí)用性。

車前部分，極氪001有著十分顯著的領(lǐng)克家庭式設(shè)置，形象厚重搭配分體式大燈組以及外擴(kuò)的輪拱，視線上力量感十分足。大燈組、下面的進(jìn)氣格柵以及車頂都采納熏黑料理，豐富檔次的同一時(shí)間凸顯活動氣氛。

獵裝車第一大的特點(diǎn)在于車身側(cè)方修長的形象，極氪001的車門采納了十足自動化的開啟形式，首尾車門的打開方位相當(dāng)大，上車下車十分方便，不足的是車門在自動打開時(shí)速度有些快，咱們拍攝進(jìn)程中顯露了偶發(fā)性的沒有辦法辯別阻礙，干脆碰上去的概況。

與特斯拉Model 3類似，這臺車也采納了卡片鑰匙，只要要在主駕馭一側(cè)的B柱上輕輕一貼就可以解鎖，只是這臺試開車通過來回的刷卡以后B柱曾經(jīng)顯露了十分顯著的刮痕，假如購置這臺車仍是提議您用電話解鎖。

車尾便是極氪001的靈魂所在了，車頂線條從B柱最初下探與車尾流暢地融為一體，比較旅游車更為高雅，實(shí)用性卻不差。這臺車的車尾細(xì)節(jié)很精致，車頂、車尾的擾流板齊備，活動氣氛滿滿。

貫通式尾燈組在這種時(shí)期曾經(jīng)不新鮮了，極氪001最初在尾燈里面做文章，將光源做得更為立體化，追求細(xì)節(jié)的美感。

內(nèi)部裝飾部分極氪001設(shè)置很簡練，很注重奢華感的營造，用材上采納了NAPPA頭層真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纖絨頂棚等材質(zhì)，視線成果、材質(zhì)觸感、手感都很可以。

方向盤采納了平底三輻形象，多功效按鈕悉數(shù)為觸控式，甚而方向盤上下和首尾調(diào)節(jié)也采納右側(cè)的觸控飾面板，須要用語言聲音操控開啟，這種操作形式有些煩瑣，首次運(yùn)用會使人感覺不知所措。

全液晶儀表盤大小為8.8英寸，UI設(shè)置簡練清楚，消息顯現(xiàn)周全，手剎、燈光等消息則經(jīng)過兩側(cè)的副屏幕顯現(xiàn)。

中央控制系統(tǒng)屏幕大小達(dá)到了15.4英寸，屏幕的分辨率較高，畫質(zhì)細(xì)膩，內(nèi)置了悉數(shù)的機(jī)動車操控功效、導(dǎo)航、音樂、視頻、語言聲音操控等軟件，功效上很周全。這臺車的語言聲音操控功效很強(qiáng)盛，假如你不曉得某項(xiàng)操作，都可行經(jīng)過語言聲音迅速查找。

比較于領(lǐng)克麾下的車型，極氪001的車載體系操作也更為流暢，運(yùn)用體會上挨近于平板電腦。

這臺車保存了部分觸控式按鈕，換擋桿也采納了相對照較“慣例”的電子擋桿，不新穎，但運(yùn)用起來仍是很方便的。

實(shí)拍車型裝備了一塊龐大的全景天窗，為了應(yīng)對暴曬的難題，天窗玻璃可行依據(jù)光照強(qiáng)度改變顏色深淺，之前官方宣傳的在強(qiáng)光下為黑色，但實(shí)質(zhì)卻偏藍(lán)少許。

椅子部分，前排椅子采納了更為活動的一體式形象，實(shí)質(zhì)的包含性很好，里面填充物很柔軟，兼具了形象的美感和乘坐舒適性。前排椅子裝備了四向調(diào)節(jié)的腰托、椅子加熱和椅子空氣流通。

乘坐體積方面，身高177厘米的駕馭者坐進(jìn)前排調(diào)度好準(zhǔn)則的駕馭姿勢后頭部體積為1拳3指。

這臺車后面一排椅子甚而都選裝了椅子加熱和椅子空氣流通，左右兩個(gè)椅子還扶持電動調(diào)節(jié)，這項(xiàng)配置在同價(jià)位的車型中仍是很少見的。后面一排遭到車頂形象的作用，頭部體積僅僅為2指，腿部體積為2拳。

作為獵裝車，除了好看之外最實(shí)用的便是龐大的后備廂體積，前面講到這臺車后面一排兩側(cè)椅子扶持電動調(diào)節(jié)，同一時(shí)間也不作用椅子放倒拓展體積，在放倒后面一排椅子以后搭載能力堪比SUV。

好多人在瞧到極氪001的參數(shù)時(shí)主觀意識會以為這是一輛主打高功能產(chǎn)物，只是從實(shí)質(zhì)測試來看，這臺汽車主人打的是奢華感和科技感，像空氣吊掛、Akebono剎車這點(diǎn)配置是為了提高全體素質(zhì)，單一能力的極致并時(shí)非是它所追求的，卻是想要表現(xiàn)一種兼容并包的產(chǎn)物。

標(biāo)簽: 功能 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞