信任眼尖的友人也發(fā)覺(jué)了，愈加緊湊的LED大燈組和更短的勾狀的日間駕車燈也是平凡版本ES新舊款的區(qū)分之一。

除此之外，F(xiàn) SPORT版本車型進(jìn)氣隔柵邊框部分也由平凡版本的銀色鍍鉻變成了熏黑樣式，同樣改變的的另有下包圍兩側(cè)的小獠牙樣式的活動(dòng)外貌套件。

來(lái)到側(cè)方，F(xiàn) SPORT版本車型裝備了19寸的雙五幅熏黑輪圈，而平凡版本的ES則是和老款樣式不同的17或18英寸的銀黑撞色雙疊式設(shè)置，這小小的改變也是給F SPORT版本車型的全個(gè)側(cè)方帶來(lái)不少活動(dòng)氣息。

上半部分為老款平凡版車型，下半部分為新型平凡版車型?此外，翼子板前方的F SPORT標(biāo)識(shí)，也是區(qū)別兩車的根據(jù)之一。在車身顏色上，F(xiàn) SPORT版本車型的白色叫晶亮白色，而在平凡版本上就變成超音速石英白色了。而平凡版ES和老款比較，則新加了超音速銥澤銀色及超音速流光金屬色。

二、內(nèi)部裝飾啥區(qū)分？

來(lái)到內(nèi)部裝飾，不得不說(shuō)，咱們拿到的這臺(tái)試開(kāi)車無(wú)抉擇F SPORT版本車型專屬黑紅內(nèi)部裝飾仍是有些許遺憾的。終歸黑紅配不但能給全車提高不少的活動(dòng)感，況且還很經(jīng)典。

在平凡版本上面的內(nèi)部裝飾配色就要溫馨少許了。

此外，中央控制系統(tǒng)臺(tái)上的鋁制飾板和平凡版車型的木紋飾板也是一大區(qū)分。

F SPORT版本車型的專屬的椅子設(shè)置以及可搬動(dòng)儀表盤，皆是源自于LC的設(shè)置，讓你在駕馭時(shí)不論是觸覺(jué)仍是視線全能有更沒(méi)有問(wèn)題體會(huì)。

其次，F(xiàn) SPORT版本車型中方向盤下面和椅子頭枕上的標(biāo)識(shí)，也是突顯其特異身份的根據(jù)。

最要緊的是，新型的雷克薩斯ES上的8英寸和12.3英寸中央顯現(xiàn)屏，不但可行經(jīng)過(guò)Remote Touch操控面板操作，還實(shí)現(xiàn)了觸控功效。

此外，新款汽車的顯現(xiàn)屏前移了112mm，并向駕馭員方向傾斜近5度，不但有用降低陽(yáng)光直射形成的反光，操作起來(lái)也愈加便利。

按理說(shuō)，到這邊咱們外貌內(nèi)部裝飾就推薦完了，但假如你非要問(wèn)F SPORT版本車型新舊款有甚么區(qū)分的話，起首是ES 260 F SPORT車型，設(shè)置方面，便是大燈組里面構(gòu)造和中央控制系統(tǒng)屏幕位子的區(qū)分了。在配置方面，新型車型多了可調(diào)懸架功效。最終，新加的300h F SPORT版本車型則裝載了全系僅有的適應(yīng)式可調(diào)懸架AVS。

三、來(lái)一場(chǎng)硬核測(cè)試 它頂不頂?shù)米。?/p>

提速成績(jī)

這臺(tái)車起步轉(zhuǎn)速可行憋到2500轉(zhuǎn)，車前會(huì)有顯著的上揚(yáng)，同一時(shí)間懸架并未過(guò)于夸張的緊縮，提速進(jìn)程中全體推背感不算強(qiáng)烈，但全個(gè)提速十分線性，兩個(gè)前輪并未顯露打滑的景象。終歸雷克薩斯ES300h F SPORT的破百時(shí)間為8.6秒，這比官方標(biāo)定的8.9秒還要好上少許。

剎車測(cè)試

不得不說(shuō)，這臺(tái)車的剎車姿態(tài)仍是有些狼狽的，前懸架的支撐仍是相比軟的，幸好車尾相比穩(wěn)固，無(wú)不安定感。

在全力剎停的時(shí)刻，盡管剎車踏板路程相比長(zhǎng)，可是全個(gè)制動(dòng)進(jìn)程力的解放仍是相比線性的。終歸雷克薩斯ES300h F SPORT的剎車成績(jī)?yōu)?9.5米。

油耗測(cè)試

滿油出發(fā)，一共行進(jìn)了187.9千米以后，平均車速為45km/h，完畢測(cè)試時(shí)體現(xiàn)油耗為5.4L/100km。

最終用10.55L汽油將其補(bǔ)滿，消費(fèi)79.76元，因此測(cè)算，雷克薩斯ES300h F SPORT的實(shí)測(cè)油耗為5.6L/100km，平均每千米消費(fèi)0.42元。這種油耗不論是和官方標(biāo)定的WLTC概括油耗5L/100km的成績(jī)?nèi)允呛捅盹@的5.4L/100km比較，皆是相相當(dāng)?shù)摹?/p>

四、平常開(kāi)起來(lái) 它到底行不能？

雷克薩斯ES300h F SPORT采納的是2.5L啟動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的混合能源體系。這臺(tái)來(lái)源豐田代號(hào)A25B-FKS的2.5L啟動(dòng)機(jī)憑借著41%的熱效能，穩(wěn)穩(wěn)踏入高熱效能內(nèi)燃機(jī)的行列中。在這套能源總成中，啟動(dòng)機(jī)第一大功率131kW（178Ps）/5700rpm，第一大扭矩221N·m/3600-5200rpm。另外機(jī)動(dòng)車前橋的電動(dòng)機(jī)還具有88kW的第一大功率和202N·m的第一大扭矩，而整套混合能源體系的概括功率則達(dá)到160kW。

詳細(xì)到平常駕馭中，這套混動(dòng)體系不但能夠提供應(yīng)你極為靜謐的蠕行或許塞車行進(jìn)狀況，況且在時(shí)速低于60km/h且公路相比通暢的概況以下，它全能夠維持純電行進(jìn)，這樣一來(lái)也極大水平的確保了整臺(tái)車的汽油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)深踩油門超車的時(shí)刻，你就可以感觸到電動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)機(jī)的交替對(duì)能源銜接的平順性無(wú)絲毫負(fù)面作用，啟動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)的聲響和波動(dòng)體現(xiàn)非常輕微。但假如你這種時(shí)刻油門到底的話，在混合能源同一時(shí)間輸出的概況下，生產(chǎn)必定的推背感關(guān)于ES 300h F SPORT來(lái)講也是稀松通常的事�？偟膩�(lái)講，這臺(tái)車的能量操控單元關(guān)于駕馭意圖的預(yù)判和對(duì)啟動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的能源輸出的智能分配做的仍是十分可以的。

假如是在快速以120km/h巡航的時(shí)刻，電機(jī)能源部分悉數(shù)退出事業(yè)，十足由這臺(tái)2.5L啟動(dòng)機(jī)接管的時(shí)刻，整臺(tái)車的能源體現(xiàn)依舊非常從容。

傳動(dòng)體系方面，ES 300h F SPORT配合了E-CVT電子沒(méi)有級(jí)變速箱，在平常駕馭中它極大水平賦予了提速更通暢的感觸，但不得不說(shuō)，也許是這臺(tái)變速箱太過(guò)于關(guān)心經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)致它在好多時(shí)刻，即使經(jīng)過(guò)換擋桿或方向盤后方的換擋撥片都沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬擋位的變換，這種體現(xiàn)關(guān)于駕馭樂(lè)趣來(lái)講切實(shí)非是一種好信息，可是回頭想一想，說(shuō)破大天，這終歸是一輛雷克薩斯ES。

這臺(tái)車具有五個(gè)駕馭形式，區(qū)別是S、S+、Normal、Custom以及Eco。本來(lái)說(shuō)實(shí)話SPORT和SPORT+之中的區(qū)分其實(shí)不是相當(dāng)大，可是油門的響應(yīng)會(huì)變的愈加靈敏加上E-CVT變速箱的高效傳動(dòng)，全個(gè)能源感觸會(huì)比Normal更強(qiáng)勁少許�？墒�，假如在Eco形式以下，油門踏板的的響應(yīng)就會(huì)慵懶好多，根本上二分之一路程過(guò)后才會(huì)有顯著的提速感。

特別要說(shuō)的是剎車踏板的調(diào)教，比較老款有了相當(dāng)大的提高，前半腳沒(méi)再是軟綿綿的腳感，制能源的解放也更線性少許，能給到駕馭者差不多的信心。

? ? ?在底盤方面，這臺(tái)ES 300h F SPORT裝備了全系獨(dú)有的AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架，全體開(kāi)起來(lái)十分有雷克薩斯的厚重感和頂級(jí)感。更為神奇的是，盡管這臺(tái)F SPORT版本用了扁平比更低，大小很大的車胎，可是通過(guò)懸架和減振的過(guò)濾以后關(guān)于全車的舒適性無(wú)特別大的負(fù)面作用的同一時(shí)間還保存了更清楚的路感。

??至于調(diào)轉(zhuǎn)方向部分，此前老款車型眾多汽車主人都會(huì)吐槽調(diào)轉(zhuǎn)方向力度有些重，可是新款汽車的體現(xiàn)和老款根本類似，可是這樣一來(lái)反而和這臺(tái)車F SPORT的身份呼應(yīng)上了。關(guān)于調(diào)轉(zhuǎn)方向的精確度來(lái)講，這臺(tái)車在家庭用車中間仍是相比優(yōu)秀的水準(zhǔn)，根本上無(wú)甚么虛位，車前的反映也充足快速，就這一絲來(lái)講，仍是相比有活動(dòng)的感受的。

總結(jié)

回到咱們開(kāi)始的那個(gè)難題，新加的雷克薩斯ES 300h F SPORT能不行給全個(gè)車型帶來(lái)活動(dòng)氣息呢？咱想是可行的，終歸光就外貌內(nèi)部裝飾而言它的活動(dòng)氣息營(yíng)造就比平凡版強(qiáng)好多了。

至于動(dòng)態(tài)部分，可能和好多人期待的不太一樣，可是咱感覺(jué)它在確保雷克薩斯ES原有的優(yōu)點(diǎn)之上，還能有少許活動(dòng)化的調(diào)教，仍是十分可以的，終歸這是一輛F SPORT，其實(shí)不是純正的F高功能。

總的來(lái)看，雷克薩斯ES 300h F SPORT切實(shí)在必定水平上中和了全個(gè)車系過(guò)于中等的車型標(biāo)簽，可是能不行為雷克薩斯帶來(lái)新的活動(dòng)化基因呢？咱感覺(jué)仍是欠些火候的。但此刻看來(lái)，對(duì)一種銷售數(shù)量占據(jù)雷克薩斯品牌的半壁江山的車型來(lái)講，這樣的改變和新鮮感曾經(jīng)充足了，非是么？

標(biāo)簽: 文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)新款汽車新聞