【全球車子網(wǎng) 評測頻道】拿鐵，作為一款咖啡，它的味道兼顧了咖啡的甘醇和牛奶的香滑，口感偏中性，也成為不少人入坑咖啡的首選。長城咖啡系列的第三款車型也取名拿鐵，定位的是一款非常熱門的緊湊級SUV，信任它也想成為多數(shù)人選購家庭用SUV的首選。

　　之前咱們對它發(fā)展了充分的靜態(tài)體會，奢華的內(nèi)部裝飾、實用的體積、豐富的智能化配置令人感官深切，尤其是初次裝載了1.5T DHT檸檬混動體系，到底比較兩田的混動技藝有甚么不一樣，實質(zhì)的駕馭體現(xiàn)會有這樣的驚喜？這是今日的試駕要點體會的部分。

　　近來長城新款汽車型的命名放得很開，以咖啡命名的就有幾款車型，比較從前字母+數(shù)字的命名來講，分辨這幾款車的等級和定位更有難度了，先來給大伙捋一捋。

　　拿鐵，是魏牌繼摩卡、瑪奇朵后公布的第三款車型，定位的是緊湊級SUV，定位在摩卡和瑪奇朵之中。它的軸距達(dá)到2745毫米，軸距比長安CS75 PLUS等主流的緊湊級SUV還要長，隸屬一種A+級的水平。新款汽車估計本年底正規(guī)到市場，據(jù)官方顯露，新款汽車的預(yù)售價在16萬元起。從預(yù)售價來看，最重要的競爭對手是一眾的合資緊湊級SUV（如豐田RAV4榮放、本田CR-V等等），最重要的是競爭中低配的車型。

　　拿鐵日前提供兩款能源，一款是2.0T+9DCT+48V輕混的石油版本，2.0T渦輪增壓啟動機(jī)+9速橫置濕式雙離合變速箱在摩卡上曾經(jīng)運用，在拿鐵上增添了48V輕混的技藝。另一款是1.5T+DHT混動（HEV，不插電混動），據(jù)說延續(xù)還將公布PHEV的版本。這次咱們體會的最重要的是1.5T混動版本。

　　1.5T啟動機(jī)的第一大功率為115kW，峰值扭矩為235N·m，其所裝備的電機(jī)第一大功率為130kW，峰值扭矩為300N·m，整套混動體系的概括第一大功率為181kW，概括峰值扭矩為532N·m，賬面數(shù)據(jù)差不多亮眼。官方的百千米提速能去到7.5秒，而百千米油耗僅為4.9L，關(guān)于一款緊湊級SUV來講，真實做到了兼顧油耗和能源功能。畢竟是賬面數(shù)據(jù)，實質(zhì)開起來怎么？

　　先容易推薦一下這套混動的大概原理與事業(yè)邏輯�；靹芋w系最重要的由一輛混動專用啟動機(jī)+一種兩擋減速器+兩臺電機(jī)+一套離合器構(gòu)成+一套電機(jī)操控器+能源電池等構(gòu)成。兩臺電機(jī)中，一種是最重要的用于發(fā)電的GM電機(jī)，另一種是最重要的用于驅(qū)動的TM電機(jī)。

　　事業(yè)形式包括了純電EV形式、串聯(lián)形式、并聯(lián)形式以及制動能量回收形式。EV形式最重要的用于電池電量十足以及低速行進(jìn)工況。串聯(lián)形式最重要的電量不足概況下，由啟動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，有驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輪，最重要的是城區(qū)工況。并聯(lián)形式下，啟動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)同一時間效力，在快速工況發(fā)放動機(jī)還可行干脆驅(qū)動車輪，驅(qū)動電機(jī)則起到調(diào)速效用，讓啟動機(jī)事業(yè)在高效區(qū)間。

　　實質(zhì)體會下去，這套混動體系的平順性很可以，主觀感受與豐田、本田的混動體系相當(dāng)，在純電驅(qū)動與啟動機(jī)介入事業(yè)的各個速度，能源的銜接都充足平順，不會顯露顯著的頓挫感。自然啟動機(jī)的介入也不能做到十足沒有感，只是關(guān)于啟動機(jī)的聲響以及觸動，私人以為曾經(jīng)做得可以了。

　　整套混動體系的體會感更偏向于本田的i-MMD，城區(qū)行進(jìn)根本有電機(jī)干脆驅(qū)動，能源輸出相比爽快。源于采納了更高功率的1.5T啟動機(jī)，本來在中快速后段的提速感本來也充足有勁。自然，整套能源的輸出還達(dá)不到純電動車的那種迅猛，但循序漸進(jìn)的能源輸出，很符合這臺車的定位作風(fēng)。

　　底盤調(diào)校方面，拿鐵是顯著偏向于舒適性的，全個底盤關(guān)于路面的細(xì)碎觸動過濾得相比徹底，加上輕盈的調(diào)轉(zhuǎn)方向，平常駕馭能給到一個很輕松的駕馭感。偏軟的懸架帶來負(fù)面的作用便是在延續(xù)的起伏路面，會有些懸浮感。假如對控制有要求的話，拿鐵還可行選裝電控主動懸架（2.0T與1.5T DHT均可選裝）。

　　在場所里還專門針對選裝了電控主動懸架的車型發(fā)展對照體會，主觀差別仍是挺顯著的，尤其是在繞樁步驟中，懸架的支撐性顯著要好些，在經(jīng)過減震帶路面是，全個底盤也更緊致，路感也更清楚了些。至于選裝價值，可行參考摩卡的價值。

　　在全車的NHV功能方面，私人感覺拿鐵做的也充足到位。起首在硬件層次，前排車窗均采納了隔音功能更沒有問題雙層玻璃，汽車內(nèi)部也裝備了ANC主動降噪功效，在這種價位區(qū)間里是相比難得的。實質(zhì)體會下去，感受不論在城區(qū)的中低速行進(jìn)，仍是快速的巡航，感受車廂關(guān)于路噪與風(fēng)噪都抑制得可以。

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